DIY - Problem Idle / Stasioner - Bersihkan sendiri FITV

Setelah membersihkan IAVC, saya masih menemui satu kendala.. saat mesin baru dinyalakan dan mesin belum sepenuhnya mencapai suhu kerja. Saat posisi gear di N (Netral - mobil saya Automatic) makan mesin akan seperti terbatuk-batuk.. setelah memasuki suhu kerja ideal, gejala ini sudah tidak muncul.

Setelah mepelajari lebih lanjut maka kondisi ini berhubungan dengan FITV yang bertugas mengatur stasioner mesin sampai dengan suhu ideal.

Sebagai panduan kembali saya membaca postingan wildoutwhitegsr di forum Honda-Tech (*** How-To*** Clean Your FITV aka Fast Idle Thermo Valve) dimana ini juga dilakukan pada Honda Acura Integra 1996.

Letak FITV berada di bawah Throttle Body (TB), sehingga untuk mempermudah pekerjaan lebih baik melepaskan TB dari Intake Manifold.

FITV terpasang pada bagian bawah TB

Bagian bawah TB yg menghubungkan dengan FITV

Ada 2 baut yang mengunci FITV pada TB, lepaskan kedua baut tersebut dan periksa FITV anda. Pada bagian belakang FITV saya, saya temui pada bagian penutup depan saluran intake tersumbat oleh sisa sisa kotoran yang dibawa oleh air sehingga tidak ada celah sama sekali. Inilah yang menyebabkan FITV saya tidak bekerja sempurna

Saluran tersumbat

Saya mencoba melepas semua bagian FITV (ada 3 bagian - penutup belakang, penutup depan dan valve di dalam)

Baut Pengunci

Saluran sudah dibersihkan

Setelah itu buka bagian belakang FITV, setelah terbuka terlihat di dalamnya ada Valve yang mengatur udara saat suhu mesin belum optimal.. putar berlawanan dengan arah jarum jam bagian dari valve menggunakan obeng minus.. sampai dengan terlepas

Putar menggunakan obeng minus

Valve dibongkar

Lepaskan per valve dari body (ada pengunci di bagian belakang) dan bersihkan seluruh bagian valve, saya membersihkan menggunakan cairan Brake Cleaner. Untuk lebih detil saya mengutip  foto foto dari wildoutwhitegsr untuk detil pembersihan valve nya

Valve

Putar berlawanan arah jarum jam

Valve sudah terlepas

Bagian valve yang sudah dipisahkan

Rakit kembali valve setelah dibersihkan\

Bersihkan juga saluran / body valve

Pasangkan kembali keposisi sebelumnya

Kepala valve dilihat dari saluran menuju TB

Jika stasioner sebelumnya dirasa terlalu tinggi kencangkan valve apabila terlalu rendah agak longgarkan valve. Setelah setelah selesai tutup kembali tutup belakang FITV dan pasangkan body FITV pada TB.

Coba nyalakan mesin dan bandingkan dengan sebelumnya, selamat mencoba :)

ENGLISH

If you experience the same Idle Problem as I did - Lumpy idle (especially on Neutral Gear). Please try to clean your FITV.You could also try to read wildoutwhitegsr's post from Honda-Tech  (*** How-To*** Clean Your FITV aka Fast Idle Thermo Valve). The procedure is completely the same, I even took some of the pic from wildoutwhitegsr's post, another excellent write up

DIY - Problem Idle / Stasioner - Bersihkan sendiri IACV

Sudah sejak lama saya merasa Stasioner CRV saya kurang halus, biasanya setelah gas dilepas RPM akan anjlok dibawah dari settingan RPM stasioner baru kembali. sehubungan sudah waktunya ganti oli 2 minggu yang lalu saya putuskan saya bawa ke bengkel Yanto Motor di daerah Pondok Bambu (atau dikenal juga sebagai Yans Speed). Awalnya hanya berniat ganti oli sekalian cek kualitas kerja, karena sewaktu di cek ada rembesan oli di lobang busi saya putuskan untuk ganti seal sekalian di Tune-Up + Carbon Clean

Setelah di tune-up (tenyata service Throttle Body, dibongkar dan dibersihkan menggunakan DCS Super Engine Conditioner) RPM sudah kembali normal, namun saya merasa masih belum pas. Yang paling parah adalah saat mesin baru menjelang panas, saat dimasukkan ke posisi netral suka seperti batuk-batuk namun setelah mesin panas normal - indikasi ini tidak muncul lagi.

Setelah browsing saya menemukan ada 2 komponen yang berpengaruh ke performa stasioner RPM Honda - IACV (Idle Air Control Valve) dan FITV (Fast Idle Thermo Valve). Baca: Idle Problem - IACV and FITV 

Sebagai panduan saya membaca postingan wildoutwhitegsr di forum Honda-Tech (***How-To Clean*** Your IACV a.k.a. Idle Air Control Valve) yang melakukan pembersihan IACV pada Honda Acura

Di postingan ini saya akan mencoba membagi pengalaman membersihkan IACV (Idle Air Control Valve)

IACV sendiri terletak di sebelah sisi Intake Manifold, tepatnya di belakang Intake Manifold kalau dari depan ruang mesin. Untuk mencapai IACV anda harus melepaskan Air Chamber yg terposisi diatas Intake Manifold. Setelah Air Chamber terlepas IACV akan terlihat jelas.

Air Chamber

IACV

Setelah itu lepaskan IACV dari Intake Manifold, ada 2 baut yang mengunci IACV + 1 socket. Hati hati karet seal nya terlepas

Sebelum proses pembersihan

Jika dilihat ada 2 lubang, yang sebelah kiri adalah lubang Intake - yang kanan adalah lubang Exhaust. Lubang Intake ada semacam kawat yang menahan kotoran masuk.. semakin lama kotoran (karbon) ini akan menumpuk dan akhirnya menyebakan aliran udara ke IACV tidak lancar. 

Saya coba bersihkan saluran ini menggunakan DCS Super Engine Conditioner dan setelah beberapa kali menyemprotkan cairan terihat warna kawat nya mulai terlihat jelas (sebelumya hanya hitam)

Sesudah proses pembersihan

Jika sudah bersih, pasangkan kembali IACV ke tempatnya, jangan lupas tambahkan sedikit sealant untuk mastikan tidak ada kebocoran dari sisi sisi IACV.

ENGLISH

For all of you who wants to try to do this please also reads wildoutwhitegsr post from Honda-Tech (***How-To Clean*** Your IACV a.k.a. Idle Air Control Valve). The procedure is completely the same.

DIY Repair: Honda CRV Gen 1 (RD1) Ignition System

Back in April 2013 during my routine weekly DIY checkup, my V suddenly stops. This happens when I tried to clean the Throttle Body Intake using Soft99 Carburetor & Injector Cleaner, at first I suspect some residue from the cleaner clogged in the Injector Nozzle or in the Intake Manifold. But after further checking I found out that there are no sparks coming from all the Sparks Plug Wire.

Indication: If I rev my car to high RPM the gas seems to be hampered

So there are 2 possibilities..
1. My Distributor
2. My Ignition Coil

After trying to bypass directly from the coil there still no sparks, then I conclude that the ignition coil is dead

Dismantled Ignition System

Electrical Distributor Diagram - Ignition Coil

OEM Ignition Coil by TEC

Part Number: TC-08A
Manufacturer: TEC
Also used for: HONDA - Accord (Mk IV, V & VII) Civic (Mk IV - VI) CRV (RD I) CRX (Mk III), HRV, Prelude (Mk IV &V)

The OEM coil is not available in my nearest part shop, I only manage to find an exact type 3rd party product by the brand LKS (which cost me around $15)

Left - LKS / Right - TEC

After putting the coil back inside the ignition system.. starts the car.. take a little spin on the block and the problem solved..

PS: Please make sure you detach the battery first just to make sure there are no current on the wires

Bahasa:
Buat teman teman yang memiliki kedala dengan koil nya bisa mencari koil dengan type berikut:

Part Number: TC-08A
Produsen 
OEM: TEC atau DENSO
3rd Party: LKS

Koil ini identik dengan koil yang digunakan oleh Honda Civic Genio / Estilo atau Accord Cielo di Indonesia. Koil LKS saya beli dengan harga Rp.150.000 dan saat ini sudah memasuki bulan ke 7 pemakaian dan masih cukup normal.

Indikasi awal adalah gas terasa sedikit brebet saat di gas RPM tinggi dan cepat.

Proses penggantian koil cukup mudah dan tidak memakan waktu lama, hanya pastikan saat membongkar distributor cap kabel dari battere / aki sudah terlepas.