推 saudinos:很累，不過沒人推！ 01/21 14:34
推 cornextreme: 違法最高可罰9萬 01/21 15:01
→ yaayaa:我覺得 這有什麼好囉唆的 你有看過兩軍緊張對峙 麾下官兵 01/21 15:25
→ yaayaa:跟你說要輪休的嘛? 運輸業就是這樣 現在這是旺季 沒辦法休 01/21 15:26
→ yaayaa:息 以後每年也都會有這種情形 沒辦法配合 另謀高就吧 01/21 15:27
→ yaayaa:對運輸公司這邊來說 應該要確保員工的精神體力在符合執行 01/21 15:28
→ yaayaa:運輸業務所須的程度之上 放假的部分 能提前就提前 能延後就 01/21 15:28
→ yaayaa:延後 再來就是在南來北往的尖峰時段之間 抓準時間輪流休息 01/21 15:29
推 zenk0113:現在又不打仗 沒有適度休息又不符勞基法是怎樣~ 01/21 15:41
→ Guis:我是覺得既然你不想大家放假的時候出來跑車... 01/21 16:41
→ Guis:就不要進客運業... 01/21 16:41
→ Guis:人最多的時候司機卻要放假... =.= 01/21 16:41
→ apex0221:這就是運輸服務業~..人家團聚時就是你別想放假的時候 01/21 17:13
→ hicker:現在這陣子 在運輸業來說根本就是作戰 01/21 17:45
→ Zoe0727:勞基法過年期間沒放假喔 01/21 17:46
→ CORSA:不過客運公司在過完年後能乖乖讓你補假的有幾家? 01/21 18:01
→ hicker:所以 客運駕駛必備條件--可以連續工作72小時(大誤) 01/21 18:06
推 toulu:運輸業的宿命就是如此,別人放假是他們最忙的時候 01/21 19:06
→ toulu:如果是個人問題,爆料的先生可以不爽不要做,另謀高就 01/21 19:08
→ toulu:另外我真的覺得這是綠蠵龜的媒體公關問題,我就不相信 01/21 19:09
→ toulu:其他同業的狀況會比綠蠵龜好 01/21 19:09
→ Guis:同意樓上... 這幾天國道的沒有人是可以正常休的吧... 01/21 19:57
→ Guis:車都不知道有沒有回車廠休息了... 01/21 19:58
推 h2950tw:駕駛萬一太累打瞌睡不是很危險嗎@@? 01/21 20:07
推 kigohcy:大陸有血汗工廠,台灣有血汗公車...相同的是無情的資方 01/21 22:27
推 hsuyihsiang:國道的話 9006班次砍好兇= = 司機應該輕鬆一點 01/21 22:35
→ jrxcombine:同文同種 血濃於水........... 一樣壓榨 01/21 22:39
→ IKARUS:問題的根源,大家心知肚明,只是這根源沒人敢得罪罷了.. 01/21 23:05
→ IKARUS:大日子路上塞到駕駛鐵腿,是誰群情激憤的要求班車趕快上路? 01/21 23:08
→ IKARUS:是誰過年期間大塞車班車慢五分到就翻桌罵三字經的? 01/21 23:09
→ IKARUS:血汗公車是誰逼出來的? 元兇不是只有資方.. 01/21 23:11
推 toulu:不得不推樓上 01/21 23:14
推 kutkin:資方可以決定把壓力轉移到駕駛 01/21 23:25
→ SCANIA168:樓上似乎沒看清楚I大所言為何 01/21 23:26
→ SCANIA168:資方決定不把壓力轉移到駕駛的下場就是班距拉長，然後被 01/21 23:27
→ SCANIA168:排隊很久卻搭不到車的旅客臭罵+投訴。如果樓上是資方， 01/21 23:28
→ SCANIA168:上面兩個選項你會選擇哪一個? 01/21 23:28
推 kutkin:選擇哪一個都是資方的決定 吃這行飯本來就要面對這種問題 01/21 23:31
推 kutkin:可能10個有1個乘客會不能接受 那就是業者自己要想辦法的 01/21 23:33
→ kutkin:但不是說就一竿子打翻一船人 好像所有乘客都很惡劣 01/21 23:34
→ IKARUS:是要講清楚是"某些"才不會又被人抓著話頭追打是吧? 01/21 23:41
推 kutkin:不是這問題，而是乘客會不耐煩是很正常的反應 01/21 23:43
→ kutkin:去埋怨乘客沒有什麼意義的，而是要想怎樣減低乘客等候的 01/21 23:44
→ kutkin:不安，像國光很為人詬病的就是萬年補位，先收錢然後不知道 01/21 23:44
→ kutkin:何時才有位子可以上車，雖然這樣業者比較方便可以補滿客人 01/21 23:45
→ kutkin:但是對乘客來說他就處於一個不確定性 可能到末班車都補不 01/21 23:45
→ kutkin:上位子。 01/21 23:46
推 WeAntiTVBS:...連末班車都補不上位子的旅客只能怪他自己吧 01/21 23:47
推 skiptomylou3:爽到乘客，甘苦到司機~司機大哥們~辛苦了!!! 01/21 23:48
→ IKARUS:大節日時要減低乘客等候的不安,乾脆從起站到終點站 01/21 23:49
推 kutkin:我不知道為什麼要怪乘客 乘客怎麼知道每班車能補幾個位呢 01/21 23:50
→ IKARUS:不管是站牌或有站房的車站通通裝動態資訊,最好還跟即時 01/21 23:50
→ IKARUS:路況串接.. 01/21 23:50
→ kutkin:但是像和欣至少很明白的跟你說 抱歉 沒位子了 01/21 23:51
→ IKARUS:再加上把售票系統的空位也公佈給乘客好了 01/21 23:52
→ kutkin:或是幾點幾分你可以補上 有就有 沒有就沒有 很清楚 01/21 23:52
→ IKARUS:最後一項不難啦,動態資訊就看公總的什麼時候上線? 01/21 23:52
→ kutkin:我並不是針對板友，而是我覺得業者是運輸的專業 乘客不是 01/21 23:54
→ kutkin:能夠解決問題的還是業者而不是乘客 埋怨乘客是沒有意義的 01/21 23:54
推 IKARUS:就票務系統來說,某家是強到可以掌握各站的班次跟座位狀況 01/21 23:57
→ IKARUS:但解決這類爭議的方式如果是要靠強大的票務系統跟現場 01/22 00:01
→ IKARUS:人員的話術,那恐怕對於其他還包括有不對號路線的業者 01/22 00:02
→ IKARUS:以及服務業訓練還不夠到位的業者,還是有力有未逮之處的 01/22 00:04
推 kutkin:這我只能說不為也，非不能也。 01/22 00:12
推 toulu:看來某業者能擄獲乘客的心也不是沒原因 01/22 00:14
→ IKARUS:如果要把不同路線狀況或是業者服務業訓練程度都當成 01/22 00:16
→ IKARUS:單一情況來論述,那是不能還是不為,對於已經有定見的人 01/22 00:17
推 kutkin:票務系統應該不會因為他是不同路線就不能用吧 01/22 00:19
→ IKARUS:來說,其它把不同狀況分開論述的,只不過是在替特定對 01/22 00:20
→ IKARUS:象護航或是貶損特定對象,既然如此,大過年的就一片和諧 01/22 00:20
→ kutkin:和欣在技術性偷渡北高路權上是很讓人非議 01/22 00:21
→ kutkin:但是和欣的票務系統的確是領先其他業者 01/22 00:21
→ IKARUS:就主流意見覺得該鞭誰就鞭誰吧.. 01/22 00:21
→ kutkin:希望不要因此把在下歸類為護航者 01/22 00:21
→ kutkin:也因此給其他業者壓力相繼推出網路訂票與i-BON取票 01/22 00:22
→ kutkin:否則用古老的公路局售票方式還是賺錢賺爽爽 為何要改革? 01/22 00:23
推 kutkin:在下也常常搭乘國光客運 純粹是就事論事 並非刻意貶損 01/22 00:26
→ kutkin:國光客運 但國光客運的萬年補位實在是讓在下很困擾 01/22 00:26
→ gray48816:市區公車過年減班,國道能不能借放假的司機來用呢? 01/22 00:26
推 WeAntiTVBS:開市區的駕駛不一定上得了國道吧 01/22 00:27
→ gray48816:或是紅牌業者沒case的,徵過年短期想多賺的駕駛員來補 01/22 00:31
→ IKARUS:唉,真正讓人傷腦筋的,不是只有萬年補位,各站固定保留位 01/22 00:31
→ IKARUS:其實也是個很缺乏彈性的東西 01/22 00:31
→ gray48816:班次密集又全塞在國到上,車回不來,司機當然會不夠用呀~ 01/22 00:32
→ IKARUS:最好是可以這樣臨時找不熟的人來開他不熟的車 01/22 00:33
→ gray48816:理論上是不行 但實際上...XD 01/22 00:34
→ IKARUS:是說臨時要租車,租到的車也未必是這個駕駛平常在開的是吧? 01/22 00:39
→ gray48816:車子保養,跟別人借車開,車種卻完全不一樣 很常發生吧 01/22 00:44
→ gray48816:如果早一點徵人,早一點訓練,不是什麼大問題吧... 01/22 00:45
→ gray48816:當然過年就算條件優渥也不太好徵到人就是了~ 01/22 00:46
→ IKARUS:那又衍生出要不要為了大尖峰增備人車到"足夠應付"的程度 01/22 00:49
→ IKARUS:的問題,而在這問題的看法上,業者跟某些消費者的想法 01/22 00:50
→ IKARUS:是天差地遠得很 01/22 00:50
推 NEOPLAN:徵人有這麼容易嗎?再者 找到的人能否適應這環境還未知 01/22 00:53
推 antibailan:不爽不要做,刁__ 01/22 08:26
推 jas2902:其實不是業者不想多找些人 現在很多地方根本都找不到駕駛 01/22 08:57
→ jas2902:超時的問題還是不會解決 01/22 08:58
→ jas2902:難不成人不夠硬要放假駛員放假 然後車子不開嗎？ 01/22 08:59
→ casperlau:紅牌的更恐怖....有連上24天才放1天的 01/22 09:15
推 jaseai:應該是過年期間出勤獎金加倍啊!! 如果還是不夠人力... 01/22 12:55
→ jaseai:三倍...四唄...請公路總局想辦法!! XDD 01/22 12:56
→ gray48816:樓上 那麼愛按照市場機制,班次供不應求,那票價漲3倍好了 01/22 13:02
→ coldlover:出勤獎金加倍駕駛也會擔心有沒有命花 01/22 13:12
推 hsuyihsiang:漲票價是唯一的辦法 01/22 13:19
→ coldlover:獎金加倍可是連續跑五天都沒得回家休息，有幾個人撐的 01/22 13:27
→ IKARUS:把問題簡化成不為而非不能,不去探究不同狀況不同因素, 01/22 14:26
→ IKARUS:反正大過年就一片和諧的找個該鞭的鞭一鞭就天下太平 01/22 14:26
→ bluewind97:補位就是不確定何時有位置才用補位 01/22 16:12
→ bluewind97:如果可以確定哪時候可以補上車,那就賣妳那班車的票就好 01/22 16:13
→ bluewind97:了,幹嘛還用補位?? 很多人不知道補位的意義在哪 01/22 16:13
推 r8710:綠蠵龜的薪資不就底薪+點數+ISO獎金+清潔代金等等... 01/22 17:06
→ r8710:星期五.日.大日子請假會扣ISO獎金...獎金是額外給的 01/22 17:08
→ r8710:怎麼會是從薪水裡扣..就像是全勤獎金..請假還有全勤獎金領嗎 01/22 17:10
→ r8710:記者報這則新聞 先想想他們自己有多少記者過年沒休假 01/22 17:11
推 bgn357:漲價又會被批搶錢吧 01/22 20:17
推 gray48816:不敢漲價原因之一,乘客轉移回去開車,會讓國道塞得更嚴重 01/22 23:58
→ OhMyGear:唉喲～ 反正每隔一陣子就會有新聞「爆」一次 前陣子也 01/23 16:05
→ OhMyGear:在講市區公車呀 但是有哪次是有解決問題的= = 而且幾乎 01/23 16:06
→ OhMyGear:只要這種新聞出來 就可以想像板友會有怎樣的討論XD 01/23 16:07
→ yaayaa:1.動態資訊未必有用 就我推測 動態資訊應該是以距離來推估 01/26 22:57
→ yaayaa:到站時刻 但是過年期間路況多 距離和時間的函數容易失準 01/26 22:57
→ yaayaa:雖然是有比沒有好啦 但是要注意 10分鐘前顯示還15分到站 01/26 22:58
→ yaayaa:現在顯示還12分到站的情形 01/26 22:59
→ yaayaa:2.國道客運人最多的時間 不是假期本身 而是假期前後一段時 01/26 23:00
→ yaayaa:間 以及開始後一段時間 這段時間市公車也很忙碌呀 01/26 23:00
→ yaayaa:3.有人(司機)還是要有車 尤其是"座位足夠的車" 國道上禁止 01/26 23:01
→ yaayaa:站立 拿一般的市公車來擋 未必適合 我覺得 以台北來說 拿一 01/26 23:02
→ yaayaa:些跑國道的公車 像是永寧往三峽的各線公車 以及台北往瑞芳 01/26 23:02
→ yaayaa:的車(尤其是這種觀光導向的公車) 還有國光的台北金青 01/26 23:03
→ yaayaa:那往三峽的 往金青的 往瑞芳的旅客 就暫由其他路線提供服務 01/26 23:04
→ yaayaa:這點要跟旅客特別說明 以免久候 變成另一種民怨 01/26 23:05