Publicité

La nouvelle vie des vélos Peugeot

Le constructeur automobile a relancé son activité bicyclettes en 2010 avec l'aide son partenaire Cycleurope. Les Vélos à assistance électrique génèrent aujourd'hui la moitié des ventes.

Par Julien Dupont-Calbo

Publié le 11 avr. 2018 à 18:38

Bernard Thévenet aura peut-être un jour un successeur, mais rien n'est moins sûr. Le cycliste français avait gagné deux fois le Tour de France sous une tunique Peugeot dans les années 70, une époque où le Lion vendait encore des bicyclettes par centaines de milliers. Aujourd'hui, la marque Peugeot ne participe plus à la Grande Boucle, et n'écoule que quelques dizaines de milliers de vélos. « Nous sommes toujours en train de relancer l'activité, qui s'était arrêtée totalement entre 2005 et 2010 », rappelle Cathal Loughane, le designer irlandais en charge de Peugeot Cycles chez PSA.

Les étapes du redressement sont assez claires - tout comme la ligne d'arrivée : faire de Peugeot une marque généraliste de bicyclettes premium qui privilégie la marge au volume, soit la même approche que dans les voitures. Après avoir trouvé un partenaire pour la conception, la fabrication et la distribution de ses modèles en la personne du suédois Cycleurope en 2010, PSA a décidé sous l'impulsion de son associé de miser avant tout sur les vélos à assistance électrique (VAE) et une clientèle urbaine. Bien loin du Tour…

L'électrique c'est fantastique

Publicité

La première petite reine à batterie Peugeot a donc vu le jour il y a déjà huit ans. « Ces vélos sont désormais le moteur principal de notre activité. Ils pèsent la moitié de nos ventes, et plus des trois quarts de notre chiffre d'affaires », affirme Cathal Loughane, qui va lancer grâce à Cycleurope trois nouveaux modèles à assistance électrique cette année (avec des batteries cachées dans le cadre) et qui espère bientôt « combler le vide entre le vélo classique et les scooters » grâce aux VAE.

« Nous ne sommes plus à l'époque où l'usine de Romilly-sur-Seine dans l'Aube fabriquait plus de 900.000 vélos par an, mais l'année 2017 fut très, très bonne pour Peugeot. Cette licence pèse de plus en plus dans notre activité », se félicite Jérôme Valentin, le patron de Cycleurope (qui a également sous licence les marques Bianchi et Gitane), en précisant que les premières tours de roues de la collaboration furent difficiles : il a fallu retisser les liens avec les revendeurs, qui n'avaient pas apprécié la coupure de plusieurs années.

Depuis, le tandem semble avoir trouvé un bon rythme, et les prérogatives de chacun sont claires. Cycleurope tient le guidon, sous le contrôle attentif de Peugeot. Le spécialiste du secteur trouve chez le constructeur automobile des savoir-faire dans les matières, la décoration, les couleurs ou la finition pour améliorer la qualité perçue des modèles, et le Peugeot Design Lab dessine aussi certaines montures. Comme un symbole de leur association, les deux partenaires se préparent à sortir une nouvelle gamme de vélos au design vintage et aux composants modernes. Son nom ? La gamme « Legend ».

Julien Dupont-Calbo

MicrosoftTeams-image.png

Nouveau : découvrez nos offres Premium !

Vos responsabilités exigent une attention fine aux événements et rapports de force qui régissent notre monde. Vous avez besoin d’anticiper les grandes tendances pour reconnaitre, au bon moment, les opportunités à saisir et les risques à prévenir.C’est précisément la promesse de nos offres PREMIUM : vous fournir des analyses exclusives et des outils de veille sectorielle pour prendre des décisions éclairées, identifier les signaux faibles et appuyer vos partis pris. N'attendez plus, les décisions les plus déterminantes pour vos succès 2024 se prennent maintenant !
Je découvre les offres

Nos Vidéos

xqk50pr-O.jpg

Crise de l’immobilier, climat : la maison individuelle a-t-elle encore un avenir ?

x0xfrvz-O.jpg

Autoroutes : pourquoi le prix des péages augmente ? (et ce n’est pas près de s’arrêter)

qfkr8v3-O.jpg

La baisse de la natalité est-elle vraiment un problème ?

Publicité