RChobbygaga

Il y a quelques années, j’ai visité un club de l’hélicoptère avec un ami. J’ai vu l’hélicoptère 300C Hughes Aircraft.

Comme un fidèle aux maquettes d'avions, cet hélicoptère m’intéressait beaucoup.

Pour profiter d’un vol, il faillait payer 1000 yuan et j’ai presque dépensé tout mon argent sur moi.

Mais ce vol était le plus beau monment de ma vie.

Rentré à la maison, je me souvenais souvent de 300C et du vol.

J’était fou de 300C, je recherchais ses informations sur Internet tous les jours.

Un jour, j’ai trouvé que HIROBO, une entreprise Japonaise a produit une maquette d’avion de 300C hélicoptère qui fonctionnait à l’essence. Superbe! 

Mais le prix était effarant, un châssis et 3 servos coûtent 18 000 yuan (2337.66 euros environ) équivalant à 3 fois le montant de mon salaire !

 Malgré le prix élevé , j’ai acheté cet hélicoptère finalement. 

Ma femme pensait que j’était totalement fou. Mais j’ai ressenti une joie sans précédent! 

En octobre 2016, j’ai une bonne idée de créer un modèle d’avion de Hughes 300C.

J’espérait qu’il soit unique et qu’il soit capable de voler avec structure en alliage d'aluminium. 

Il était difficile de réaliser le rêve.

Tout d’abord, je devais hypothéquer ma maison afin de recueillir des fonds.

Heureusement, ma femmes m’a encouragé à poursuivre mon rêve et elle m’a fait confiance.

Merci, mon cher chéri !

Tous les week-end, j’allais au club de l’hélicoptère pour observer et mesurer Hughes 300C.

J’ai rencontré un grand problème. En effet, je connais bien la structure mécanique. Mais sur le dessin technique , je ne comprends rien à rien. 

Je comprends bien que la création de modèle 300C hélicoptère est assaillie par des difficultés sans nombres. 

C’est déjà en Mars 2017. C’est le premier dessin après plusieurs modifications.

Puis, je comence à mouler. (Cette fois, j'ai vendu mes meubles pour les fonds du moulage).

Au début, je n'étais pas satisfait de cette fois de moulage. Je regardais plusieur pour assurer les détails de Schweizer 300C. Comme le panneau, le panneau de bord , le panneau de contôle,rotor du queue et ainsi de suite. 

Jusqu’au 15 Avril 2017, le prototype de 300C hélicoptère était produit. Mais elle n'était pas très complète.

Je faisais un test du vol pour 300C hélicoptère.

https://youtu.be/ur60SCrsRKM

Dans l'air, il n'était pas assez stable pour le vol. Pour la conception de l'hélicoptère, j'essayais d'améliorer la conception de l'hélicoptère selon la dynamique mais aussi le contrôle. Je parlais de la conception mais aussi tous les détails de l'hélicoptère avec mes amis qui sont amateurs du modélisme. Pour restaurer l'apparence originale de la machine réelle dans la plus grande mesure, nous sommes tous d'accord que c'est vraiment comme une machine réelle.

Cependant, ils ne savent pas vraiment que j'ai perdu toute la toilette et l'étude pour le moulage de cet hélicoptère.

Je recueillais les idées des masses, et remoulais. (En ce moment , j'ai perdu toute ma maison pour changer les fonds.)

Jusqu’au Juin 2017, le modèle pour 300C hélicoptère est produit.

Pendant 2 ans , pour la création de 300C hélicoptère, c’est un mémoire précieux. Bien que j’ai rencontré des diffuciltés comme la péburie de fonds, la capacité insuffisante et ainsi de suite. De plus, pour la simulation de l’hélicoptère 300C, il y a encore des problèmes sur le poids, la dynamique , le servo. Le calibrage du système de contrôle intelligent et de la performance de l’hélicoptère est le plus difficile. 

Mais je surmonte finalement les difficultés. Pour moi, pour créer 300C , c’est une action vraiment digne de louange.

La batterie est la source de la puissance du drone. L’autonomie et la force de charge du drone sont influencés sur la performance de la batterie.

Dans la vie quotidienne,les piles sèches sont principalement utilisées pour la radiocomamande ou les jouets électroniques, et les batteries au plomb sont souvent utilisées comme batteries pour les automobiles ou les motos.

Pourquoi la batterie au plomb utilisée comme batterie dans la voiture n’est-elle pas utilisée dans un drone?

Tout d’abord, pour voler dans le ciel, “léger” est le permier facteur pour le drone. L’autonomie et le charge utile pouvent être améliorés.

Si vous avez porté une batterie au plomb, elle sera certainement choquée par son poids.

Par exemple, une batterie au plomb avec une tension de 12V. La capacité est 20Ah. La dimension est seulement 181*77*170mm. Cependant , le poids total est 7.1kg.

La batterie intelligente B12710 pour le drone plantaire P20 a une énergie de 710 Wh (0.71 kWh), soit environ 3 fois l’énergie de la batterie au plomb mentionnée ci-dessus (12 V*20 Ah = 240 Wh) et ne pèse que 5 kg.

Si la batterie intelligente B12710 remplacé par la même batterie d’énergie au plomb-acide, vous avez besoin de trois, le poids montera jusqu’à 21.3 kg, même sans chargement de liquide ne peut pas quitter le vol au sol.

La raison pour laquelle l’énergie est égale et la qualité médiocre est parce que les densités d’énergie des deux sont différentes. La batterie au plomb a une densité d’énergie de 40 Wh / kg, tandis que la batterie au lithium a une densité d’énergie de 130 – 150 Wh / kg.

Par conséquent, deux types de batteries d’énergie égale, la qualité des batteries au lithium est seulement 1/4 des batteries au plomb-acide.

En outre, l’électrolyte de la batterie plomb-acide est très corrosif, et la batterie est riche en un grand nombre de métaux lourds nocifs pour l’homme et l’environnement,ce qui ne répond pas non plus aux besoins environnementaux.

https://youtu.be/W6keVOQfqkY

• Il nécessite d’assurer que l’appareil mobile est installé et équilibré avant la mise à jour et la quantité éléctricité de la batterie de DJI Osmo Mobile 2 faut plus de 30%

• Activer le DJI GO
• “Now firmware update is available”(Nouvelle mise à jour du firmware est valide) s’affichera sur l’écran de l’APP
• Taper “Update Now”(Mettre à Jour) – Taper “Download Now”(Télécharger).

• Le pack du firmware sera être téléchargé . Taper "Start Update"(Commencer à Mettre à Jour),après le téléchargement du firmware

• Pendant la mise à jour,l'état LED du système s'éteint alternativement en rouge et en vert. La mise à jour complète a besoin de prendre 5-10 minutes.
• Après le succès de mise à jour du firmware,l'état LED du système sera en vert. Et l'invite de "Update Complete"(Mise à jour terminée) s'affichera. En ce moment, il faut redémarrer le DJI Osmo Mobile 2.

• Si l'APP vous notifie que la mise à jour ne réussit pas ou l'état LED du système est en rouge. Il faut redémarre le DJI Osmo Mobile 2 et le mettre à jour encore une fois.

La performance de DJI Mavic Air est encore discutable. Les paramètres de la caméra sont mêmes. Nous faisons une comparaison de couleur entre DJI Mavic Air et DJI Spark.

• Les paramètres de la caméra sont même. Mais la qualité de DJI Spark est évidement réelle. La réductibilité des couleurs de DJI Spark est meilleure.

• C’est une comparaison des détails d’agrandissement.

• Avec paramètre par défaut,la balance des blancs automatique rend l’image un peu noir.

• Cette image n’a pas grande différence par rapport à l’image dernière. Mais, on a déjà réglé l’indice de lumination +3,-3.0. L’image de Mavic Air est plus mieuse. Mais sa réductibilité des couleurs n’est pas aussi bonne que celle de DJI Spark.

 Vidéo d'Unboxing DJI Osmo mobile 2

En tant que partie de plus en plus importante de la photographie de téléphone portable,le stabilisateur de smartphone devient un outil indispensable pour de nombreux utilisateurs. Le DJI Osmo mobile 2 devient encore un nouveau choix pour nous. Par rapport au DJI Osmo mobile, DJI Osmo mobile 2 est plus léger, de 501g à 485g (avec la batterie). La performance est améliorée.

Il mérite de noter que l’autonomie est prolongée jusqu’au 15 heures. Le stabilisateur peut être alimenté par le port USB via Powerbank. Avec trou de vis d’extension 1/4-20 UNC pour l’installation externe une diversité des appareils photographiques.

Sur la fonction, il s’héride la techonologie dernière de Smooth Track pour assurer la stabilité du support de smartphone. Osmo mobile 2 s’équipe une variété de mode de photo comme suivi intelligent,Timelapse,Timelapse en mouvement,Hyperlapse,slow-mo, et surtout contrôle du zoom,une nouvelle fonction.

L’interrupteur et la clé de revenue au centre sont intégrés ensemble. Appuyer longuement pour démarrer ou s’arrêter. Appuyer court pour vérrouiller le champ de vue. Appuyer 2 fois pour la clé “M”, c’est une clé de réinitialisation de nacelle caméra. Et le curseur zoom sur la poignée à gauche est pour contrôler la focalisation. 

# Montage horizontal

• Sous l’état d’arrêt du système,tirer le support pour installer le téléphone, il est recommandé que le côté droit du téléphone près du moteur.

• Tournez le bouton de réglage de l'équilibre, tirez la flèche télescopique pour régler la balance gauche et droite, laissez le téléphone être à l'horizontale et l'installation est terminée.

• Appuyer longement l’interrupteur pour démarrer.

• Avec trou de vis 1/4-20 au fond du stabilisteur , ce qui convient pour le siège, le kit de trépied d’Osmo,mais aussi la plupart d’accessoire de la troisième partie de la caméra.

• Mettre le stabilisateur au siège et visser le bouton au fond. Vous pouvez librer vos mains.

# Montage vertical

• Dévisser le bouton du support.

• Faites pivoter le support du téléphone de 90 degrés et serrez le bouton

• Réglez la balance après avoir installé le téléphone verticalement

• Après le montage, Osmo mobile 2 peut être connecté au Blutooth et DJI GO app.

• Notice de montage : Réglage d’équilibrage+ Bouton du support vissé + Bouton de réglage d’équilibrage vissé

Vidéo de Steadymaker SMG P2

https://youtu.be/F6SlsrRVrZ8

Pour les photographes professionnels, un appareil pratique mais aussi commode et simple est extrêmement important. Après le Zhiyun Crane 2 avec une charge utile fabuleuse 3.2kg, il a fait de nombreux émules comme un nouveau stabilisateur – steadymaker SMG P2. Un 3-Axes stabilisateur avec un bras blique sans cacher l’écran pour les reflex et les mirrorless comme Canon,Sony,BMCC et Fujufilm.

Steadymaker SMG P2 est une version améliorée de SMG Plus. Avec une nouvelle conception du bras oblique sans cache l’écran. Il peut être réglé arbitrairement l’angle du moteur. Le stabilisateur peut revenir au centre en appuyant une clé. L’affichage de la quantité d’éléctricité en temps réel. Il n’a pas la charge utile si lourd comme Zhiyun Crane 2,mais 2.8kg est assez puissante pour compatir avec toutes les marques populaires de caméra sur le marché. 4.5-5.5 heures d’autonomie et 6 heures environ de temps de charge grâce à la batterie 2000mAh (3s). 

De plus, la poignée prolongée et l’extension du 1/4 et 3/8 trous de vis universels au fond permet de la photographie plus confort et pratique.

# Tutoriel sur les fonctions : 

Appuyer 1 fois : l’enregistrement de la caméra télécommandée infrarouge (démarrage/arrêt)

C’est une nouvelle fonction . La clé 2 en 1 de la commutation du mode et d’obturateur éléctrique pour contrôler facilement l’enregistrement de Sony et Canon.

• La lumière du capteur infrarouge à proximité de port du récepteur infrarouge.
• Changer le mode caméra en mode de radiocommande pour démarrer la radiocommande de la photographie.
• Commuter la caméra au mode de photo. Appuyer 1 fois clé du mode afin de démarrage d’enregistrement. Appuyer encore 1 fois pour arrêter .

L’enregistrement infrarouge support seuelement Canon et Sony. Et certains modèles Canon ne disposent pas de paramètres de caméra télécommandée pour prendre en charge seulement la prise de photos. En outre, Nikon et Pentax ne supportent que la prise de photos. 

Appuyer 2 fois : “Semi following mode” (mode de semi-suivi) (mode par défaut)

• Dans le mode par dafaut, l’axe de tangage et de roulis maintiendront son niveau. Et l’axe de rotation suivra votre mouvement. 

Appuyer 3 fois : “Following mode”(mode de suivi)

• Sous le mode de suivi, l’axe de tangage, de roulis et de rotation suivront votre mouvement.

Appuyer 4 fois : Commutation de rotation-roulis horizontal

• Après le démarrage , la manette de contrôle de la direction sur la poignée est pour contrôler l’angle de tangage et rotation et appuyer sur la clé du mode 4 fois, cela peut commuter la manette de contrôle de la direction pour contrôler l’angle de tangage et de roulis.

Appuyer 5 fois : Mode d’accéléré en roulant

• Régler votre caméra au départ d’accéléré dans le mode par défaut. 
• Redémarrer le stabilisateur
• Régler votre caméra à l’arrivée d’accéléré par l’axe de panorama.

Le stabilisateur activera l’accéléré après la voix de l’indication finit. Le temps d’accéléré par défaut est 8 minutes. Si vous ne voulez pas continuer l’accéléré à mi-chemin , il faut redémarrer le stabilisateur . D’ailleurs,Vous pouvez installer le temps et la vitesse par PC ou l’app. 

Appuyer longuement en 4s : Une clé de revenue au centre. Retourner à la position horizontale

• L’axe de tangage et de rotation retourner horizontalement quel que soit dans quelle position.

Réglage manuel arbitraire d’angle du moteur 

• Démarrer le SMG P2. Appuyer rapidement 3 fois la clé du mode pour entrer le mode de suivi
• Appuyer rapidement 2 fois la clé du mode pour entrer au mode de semi-suivi (sous le mode par défaut). 
• Maintenant, vous pouvez librement régler l’angle de la caméra.
• Réinitialiser par défaut en désactivant le SMG P2.

Mode Inversé

• Fermer tout d’abord le stabilisateur.
• Inverser le stabilisateur (il faut tournez la poignée du côté ).
• Appuyer l’interrupteur pour activer. Sous le mode inversé , toutes les opérations des fonctions sont la même que celles de mode direct.

Sur la mise à jour du firmware de DJI Mavic Air, il y a deux façons — DJI GO 4 et DJI Assistant. Mais avant la mise à jour, il faut assurer que la quantité d’éléctricité de la batterie est plus de 50% et la connexion d’Internet est normale.

Vidéo de Mise à Jour

https://youtu.be/UZBQsDG7DX

# Mise à jour du firmware du DJI Mavic Air avec DJI GO 4

• Démarrez le drone et la radiocommande

• Activez le DJI GO 4

• Un invite “New firmware update is available !” (Nouvelle mise à jour du firmware disponible) sur l’écran de l’app

• Tapez cet invite pour entrer l’interface de téléchargement du firmware. En ce moment, c’est une mise à jour du firmware du drone.

• Tapez "Download Now". Ne pas éteindre le drone et la télécommande ou quittez le DJI GO 4 pendant la mise à jour. Si le téléchargement échoue, vérifiez si la connexion Internet est normale et téléchargez le firmware encore une fois.
• Une fois mise à jour, une invite "mise à jour complète" s'affichera et tapez "OK"

• Redémarrer le drone et tapez la barre d’état de mise à jour du firmware (Update complete).

• Invite “New firmware update is available !” (Nouvelle mise à jour du firmware disponible) s’affichiera.

• Tapez cet invite et entrez à l'interface de téléchargement du firmware de la radiocommande et tapez "Download Now". Comme le téléchargement du firmware du drone, une fois mise à jour, une invite "mise à jour complète" s'affichera. Et tapez "OK". Puis,redémarrer le drone et la radiocommande. La mise à jour du firmware du DJI Mavic Air est finie.

# Mise à jour du firmware du drone avec DJI assistant 2 

Sur la mise à jour du firmware du drone avec DJI Assistant 2, les étapes ressemblent à celle de DJI GO 4.

• Démarrer le drone (En ce moment, le drone sera avec la lumière en rouge et l’indicateur au queue du drone clignotera rapidement en jaune). Ouvrir la compartiement USB pour connecter le drone au PC ou Mac par une câble USB.

• Assurer que le PC est connecté sur l’Internet . Activer le DJI Assistant 2. Sélectionnez “Mavic Air”. Connecter votre compte de DJI.

• Sélectionnez la version correspondante du firmware et cliquez sur "UPGRATE".Lisez attentivement les conseils et cliquez "START UPDATE" après la confirmation.

• Pendant la mise à jour,n’éteignez pas le drone. Il est normal que le drone redémarre automatiquement . Veuillez patienter jusqu’à la fin de la mise à jour. Une fois mise à jour, redémarrez le drone comme les étapes de la mise à jour par DJI GO 4 .

# Mise à jour du firmware de la radiocommande avec DJI assistant 2

•  Démarrez la radiocommande. Connecter la radiocommande au PC ou Mac par une câble USB. Et puis activer le DJI Assistant 2.

• Sélectionnez “RC for Mavic Air” et la version correspondante du firmware. Cliquez sur “UPGRATE”. Une fois mise à jour, redémarrez la radiocommande.

Le lancement de DJI Mavic Air est une nouvelle attrayante,une combinaison de DJI Mavic Pro et DJI Spark. Son nom faut être changé au DJI Prospark. Est-il un drone excellent? Ça vaut le coup d'acheter? On ne sait pas. Mais pour son tutoriel, on pense que ce sera une autre méthode rapide pour en savoir plus.

# La connexion - VIDEO

Si l’état de LED sur la radiocommande est en rouge solide et l’indicateur du drone est dans l’état de LED est en jaune qui clignote rapidement. Cela signifie que la radiocommande a besoin d’être connectée au drone.Il y a deux façons de la connexion par l’app de DJI GO4 et les clés composantes sur la radiocommande.

 - La connexion de la radiocommande avec le DJI GO 4

• Télécharger l'app de DJI GO 4. 
• Appuyez sur "Enter Device" (entrer au device).
• Puis "Enter Camera View" (entrer à la vue de la caméra).

• Tapez l’icône au coin supérieur droit sur l’écran et séléctionnez “Remote Controller Settings”(Paramétrage de la radiocommande).
• Ensuite, tapez “Linking Remote Controller” (connecter la radiocommande) et “OK”.

• Avec “bip” sonore,la radiocommande est connectée.
• Pressez et maintenez la clé de fonction au queue du drone pour 3s.(Les hélices en avantes retourneront rapidement au centre ).
• Relâchez-la jusqu'à ce qu'un bip soit entendu.
• Le drone commence à la connexion. En e moment,les lumières LED en avantes clignotent repidement en rouge.
• L’état de LED sur la radiocommande sera en verte solide lorsque le “Bip” sonore du drone s’arrête. Et l’indicateur du drone clignote en verte,la connexion est achévée.

• Sur l’app de DJI GO4, il y aura une invite “Remote Controller Linked” sur l’écran, tapez “OK”.

- La connexion de la radiocommande sans device mobile

• Pressez et maintenez la clé de fonctions au queue du drone pour 3s.
• Relâchez-la quand un bip est entendu.
• Le drone commence à la connexion. En e moment,les lumières LED en avantes clignotent repidement en rouge.

• Pressez les boutons composantes en même temps : bouton de pause de vol + bouton de fonction + Bouton de personalisation. 

• Relâchez-les quand un bip de la radiocommande est entendu.
• La connexion commence.
• L’état de LED sur la radiocommande sera en verte solide lorsque le “Bip” sonore s’arrête. Et l’indicateur du drone clignote en verte,la connexion est achévée.

Le lancement de DJI Mavic Air est une nouvelle attrayante,une combinaison de DJI Mavic Pro et DJI Spark. Son nom faut être changé au DJI Prospark. Est-il un drone excellent? Ça vaut le coup d'acheter? On ne sait pas. Mais pour son tutoriel, on pense que ce sera une autre méthode rapide pour en savoir plus. 

# Montage des protections des hélices

Avant monter la protection de l’hélice,il nécessite d’assurer que le bras du drone et le patin d’atterrissage sont étendus.

- Tout d’abord, il faut ouvrir la boucle sur la protection des hélices.

- Puis,connecter la protection des hélices selon les marques sur l’hélice (connecter LF au LR)

-Quand on monte la protection de l’hélice, il y a un slot sur l’hélice,ce qui est utilisé pour passer la protection d’hélice au patin d'atterrissage du bras avant.

-Monter la protection d’hélice du fond de bras arrière avant à gauche du drone.

-Fermer la boucle de la protection de l’hélice.

-Comme les mêmes étapes au dessus,monter une autre protection de l’hélice selon les marques (connecter RF au RR).

-Il nécessite de confirmer le montage des hélices qu’ils sont dans la place corrètes.

On vous propose de faire un vol stationnaire dant 6s avant chaque vol. En ce moment,une indication sur le DJI GO 4 : “Propeller guard or extra payload detected. Flight performance will be affected. Fly with caution”. C’est-à-dire,la protection de l'hélice ou charge utile supplémentaire détectée.Les performances de vol seront affectées.Volez avec prudence. Le montage de la protection de l’hélice est fini.

Hier, nous avons découvert le DJI Mavic Air, et heureusement il y a assez de stock, pas comme le Mavic Pro, pour lequel nous avons attendu pour longtemps.

Vidéo de DJI Mavic Air

Et pour le premier coup d’oeil, nous voudrions l’appeler Spark Pro, surtout à cause de son apparence.

Sauf son apparence, le Mavic Air utilise le retour d’image via WiFi en 2.4/5.8GHz, ça nous aide à éviter l’interférence du signal, par exemple, il vaut mieux manuellement utiliser 5.8GHz en ville, et bien sûr, la portée est bien limitée à 500m.

Par rapport au Spark, la caméra est de 4K + nacelle mécanique 3 axes. C’est très favorable pour les dronistes, car nous n’aimons pas une caméra 1080P à ce tarif là avec une nacelle 2 axes qui n’est pas si stable pendant le vol.

Un autre point à remarque est sa qualité d’image. Le Mavic Air peut filmer des vidéos en 4K 30fps en enregistrant à 100Mb/s. Son débit binaire est le niveau de Phantom Pro. Le support de photo DNG (RAW) est aussi très important avec lequel nous pourrions bien rectifier la couleur sur lightroom.

La fonction du ralenti est aussi impressionnante et très utile, elle peut nous aider à réaliser des images magnifiques.

Et le système FlightAutonomy 2.0 est pour le but de rectifier les erreurs de Spark. Surtout que le Spark ne peut pas détecter des obstacles à l’arrière. Mais avec ce système, ne signifie pas que vous pourriez le piloter sans faire attention.

D’ailleurs, le Mavic Air soutient aussi la connection avec DJI Goggles.

Et ici, il y a aussi des insuffisances pour Mavic Air.

1.Retour d’image via WiFi, donc peut-être il ne soutient pas le double contrôle.

2.Le bouton de réglage d’exposition est enlevé

3.La vitesse de montée et d’atterrissage est beaucoup plus lente que celle de Mavic Pro, presque comme Spark. C’est-à-dire, si nous voudrions prendre des photos à une certaine hauteur, la batterie ne reste pas assez de l’électricité.

4.Manque de l’écran pour la radiocommande. Si le téléphone éteint à cause de faible batterie, nous pouvons bien trouver la position de drone avec l’écran sur la radiocommande.

5.L’autonomie de vol rassurée est seulement de 12 minutes.

Enfin, si vous avez déjà un Mavic Pro, vous n’avez pas besoin de Mavic Air, mais si vous avez un Spark, il vaut mieux de prendre un Mavic Air.