〔記者陳鈺馥／台北報導〕長榮航空五百多位空服員在尼莎颱風襲台之際請天災假，引發旅客權益受損的爭議，長榮企業工會與職業工會的互動也備受關注，朝野立委昨表示，可修「工會法」，以調高籌組工會門檻、限縮航空運輸業罷工權來解決亂象，保障民眾權益。
民進黨立委鄭寶清認為，台灣成立工會的門檻過低，職業工會、企業工會又互相競合，衍生諸多亂象，華航罷工、長榮集體請假即是前例，立法院下會期可修正「工會法」，調高籌組工會門檻，徹底解決問題。
鄭寶清強調，除修法解決工會問題，實際上公司也要照顧勞工，工會也不要總以罷工來威脅；他舉例，中華電信公司過去有三十幾個工會，意見不一，勞資談判難有好效果，公司都只願與規模最大的電信工會談，後續衍生諸多糾紛，社會動盪不安，最終就是企業、勞工、消費者三輸局面。
「罷工預告制度」應立刻修法
親民黨立委陳怡潔認為，根據「勞資爭議處理法」第五十四條規定，「工會非經會員以直接、無記名投票且經全體過半數同意，不得宣告罷工」，這次長榮航空事件，明顯是職業工會在運作，以集體請假手段「變相罷工」，過去監察院針對華航罷工事件，曾建議要設立「罷工預告制度」，但遲未看到政府有積極修法行動，應立刻修法改善。
陳怡潔指出，交通部應儘速與勞動部研擬，針對這類集體請假達到變相罷工的方式，提出修法阻斷，例如同一天請假人數超出備勤人力時，即得不准假等規定，否則未來類似案件將層出不窮，嚴重影響台灣航空業的誠信。
時力：勞資無共識 勞動部應介入
時代力量立委徐永明指出，長榮航空的勞資協商一直未有共識，勞動部必須介入溝通，否則未來若出現大罷工情況，不僅影響經濟，也重創民眾對政府的信心。
徐永明建議，立院可召開公聽會，研議是否要限縮航空、交通運輸業的罷工權，工會本來就會有立場，外界難以改變，但政府可放寬標準，讓航空業雇主可加薪請員工上班，企業也要避免製造勞資對立，不然將陷入三輸局面。
國民黨立委陳宜民認為，勞基法的「一例一休」制度，八月起要針對航空運輸業、客運業等八個行業進行勞檢，屆時一定會造成工會及企業反彈，航空業是特殊行業，上班及放假標準應有彈性，若要修工會法解決工會問題，實務上有困難，屆時一定引起工會更大反彈。
