西港外環道路新闢工程將破壞農田以及上百棵綠樹群，經由「台南市珍貴數木保育志工隊」測量後，發現移除範圍內不乏已達《臺南市珍貴樹木保護自治條例》珍貴樹木標準的老樹。工務局在工程進行前應做「樹木調查報告」；然而若有做樹木調查報告，為何當初發現符合《臺南市珍貴樹木保護自治條例》標準的珍貴樹木，卻並未主動通報農業局，導致農業局未依法列管為珍貴樹木並保護？以西港旗站的白蓮霧樹為例，目前台南唯一一棵列管白蓮霧樹位於白河，樹圍3.05公尺，然而處於拆除範圍內的旗站卻有白蓮霧樹樹圍已達5.23公尺，遠超過珍貴樹木認定標準的3.8公尺；至於另一同樣位於拆除範圍的黑板樹樹圍4.08公尺也達標準，目前台南市列管中的兩棵黑板樹皆在鹽水，此次提報的黑板樹樹圍介於兩者之間，也應列入珍貴樹木保護。

我們亦針對符合《臺南市珍貴樹木保護自治條例》珍貴樹木標準者向農業局提報，而珍貴樹木依法「應以『原地保留』為原則」，且必要時得由開發者擬具移植計畫及復育計畫書圖向主管機關申請，經核准後始得移植。然而農業局竟對媒體表示，「希望西港外環道未來開闢時能儘量不砍樹，以移植、開放民眾認養代替，如審議後有列管珍貴樹木者，更是須『全樹冠移植』才行。」這段農業局的發言，不僅完全無視法律上「原地保留」原則，預設僅有「移植」一途，更在工務局尚未提出針對珍貴樹木的移植計畫前，就對著空氣「提前表態」會核准無論任何「移植計畫」。

過去因工程移植的樹木高達9成不能存活，這次西港外環道新闢工程除了近百棵樹木將遭砍伐，僅移植22棵樹木；然而這移植的22棵樹木，也恐將成為「樹木墳場」。

旗站、糖鐵、老樹，這些都是老人家的故事累積，都是西港在地的珍貴資產！道路設計應結合旗站和老樹等人文自然元素，整併探討，思考這條道路的需求。

以保存糖鐵、老樹與綠帶為前提，我們希望外環道可以變更設計，將原先規劃的雙向四車道及人行道縮減為兩線道，盡可能把空間保留給糖鐵軌道、綠樹。未來，人們可以搭乘大眾運輸來到西港，騎上T-bike，沿著綠蔭下的小路，伴糖鐵軌道而行，沿路參觀鐵橋、西港旗站與第一代西港信號所遺蹟，在老樹樹蔭下乘涼。

目前我們已著手整理旗站旁的台糖辦公室，規劃為西港歷史故事館，展出地方文化文件、照片及文物，並於每周六下午舉辦鐵道復興運動，和民眾一起重現過去台灣糖業歷史的軌跡。從荒煙漫草整理出的完整鐵道和設備，現在已成了不少鐵道迷的朝聖地點，甚至有日本鐵道迷遠道而來。透過這段保存良好的糖業鐵路，西港旗站可以重新串連起佳里的蕭壟糖廠和麻豆的總爺糖廠。旗站與紀念館也將帶來現在的西港少有的展覽、藝術、文史工作機會，吸引更多的人才進駐。

堀仔頭生態藝術村同時也是創辦人鄭敦哲以友善農法耕作的田地，樹蛙、鍬形蟲、螢火蟲、攀木蜥蜴和黑冠麻鷺都隨處可見。民眾可以來露營，參加各式各樣的工作坊和活動，與藝術家們一起創作；也可以來耕種、採收，用土地給我們的禮物，燒柴煮一頓晚餐。