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Do Estadão
RICARDO DELLA COLETTA E TÂNIA MONTEIRO
Após mais de duas horas reunido com a presidente Dilma Rousseff, o prefeito de São Paulo, Fernando Haddad, disse que avançaram as negociações para que o município tenha uma frota própria de ônibus, algo que seria possível via um aporte milionário do Banco Nacional de Desenvolvimento Social (BNDES).
O prefeito disse que os recursos necessários, a serem desembolsados pelo banco de fomento, varia de R$ 300 milhões a R$ 500 milhões. “Conversamos sobre a possível participação do BNDES no apoio a municípios que queriam prestar novas metodologias na oferta”, disse Haddad. “Nós estamos imaginando a possibilidade de ter uma frota própria do município e, para isso, teríamos de contar com o apoio do BNDES”, complementou.
De acordo com Haddad, a presidente Dilma disse a opção pelo BNDES era uma possibilidade, mas pediu “transparência” na operação.
A entrada em cena do banco público tem por objetivo tornar a Prefeitura menos dependente das empresas privadas que hoje oferecem o serviço. “Hoje somos reféns deste modelo (de transporte) e isso causa um desconforto muito grande para o gestor”, concluiu, acrescentando que a frota pública seria importante para a Prefeitura ter uma alternativa quando o ente privado não se mostrar eficiente.
O prefeito explicou que isso poderia ser colocado em prática através de um projeto piloto em uma das oito áreas atendidas pelos 15 mil ônibus da capital. “Poderíamos começar com um projeto piloto em uma das áreas e depois, eventualmente, ampliar ou ter um regime de governança mais transparente e com condições de pactuação mais iguais com o setor privado.
Dívida
O prefeito disse que tratou também da questão da dívida de São Paulo. “Acredito que estamos na reta final das negociações”, afirmou o prefeito. “Quero crer que outubro pode ser um mês importante para os 100 municípios que se encontram na mesma situação de São Paulo”.
Haddad vem defendendo a mudança no indexador da dívida que a Capital mantém com o governo federal, que hoje trava, segundo ele, a capacidade de investimentos do município paulista.
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Não ficou muito clara a
Não ficou muito clara a notícia.
Uma frota própria, de quantos ônibus? 10, 100, 1000, 10000, 150000 ?
Seria estatizar o sistema?
Se for isso, seria a melhor notícia que já ouvi de um administrador público.
Quanto à dívida, é hora do governo do PT também dizer a que veio e mudar definitivamente esta questão do indexador das dívidas, pois as dívidas, já são artificiais nos números. Esta dívida virtual é uma das muitas heranças malditas do FHC. A maioria dos municípios estão numa situação de falência.
Quando vem um Serra/Kassab é ótimo para eles, pois a proposta deles é não fazer nada mesmo. Agora, vem um Haddad, cheio de propostas e vontade e coragem de mudar e pega uma dívida impagável, que quanto mais se paga mais cresce. Hoje esta dívida virtual, compromete algo em torno de 13% do orçamento de Sao Paulo, isto é inadmissível. Parabéns para o Haddad em enfrentar esta questão, que é central hoje para os gestores públicos.
Gostei tambem e alguem sabe a
Gostei tambem e alguem sabe a mais sobre este projeto.
Como as notícias lançadas
Como as notícias lançadas pela Comunicação da Prefeitura são superficiais, fica a impressão que teremos uma nova categoria de pessoas enriquecendo com o transporte público.
Além dos concessionáriios que continuaram explorando o transporte com prioridade, os donos de concessionárias venderam mais 500 milhôes de reais eo onibus para a Prefeitura, para que eles sejam usados somente em caso de greve ?????????????
Se for isso, meu deus do ceu, a ideia é péssima.
Quem vai dirigir esses onibus reservas, vai ser contratado motoristas sem concurso só para as greves ? Os mesmos que estão fazendo a greve ?
Vai ter concurso público ? E quando não houver greve, eles vão fazer o que ?
Já há um programa debatido e bem pensando para o uso destes veículos quandonão houver greve ?
Vai fazer igual com os Mais Médicos, traz eles primeiro, vamos pagando salário e ai a gente dá um jeito de conseguir registro provisório nos Conselhos ?
Vai comprar o Onibus, fazer a festa das concessionárias que irão vende-los, depois a gente organiza para vê como isso vai ser usado.
É a mania de tomar medida populista pelo populismo em sí, e não pelo resultado que dará.
Parceiro, acho que você não
Parceiro, acho que você não leu direito a notícia, mas a prefeitura vai administrar uma das oito áreas de ônibus em SP, logo estes ônibus estarão sempre em circulação.
Além disso, haverá alguns de reserva, como tem que haver
A ideia do Prefeito.
Caro Rodrigo, nada do que você vociferou, procede.
A Prefeitura não irá criar uma frota reserva, nem fazer a festa das concessionárias, nem criar uma novo cabide de empregos, para os funcs. ficarem “no banco de reserva” nem gastar os parcos recursos do erário paulistano. Ela contrataria empréstimo junto ao BNDES, e dentro das regras do jôgo, evitaria greves de patrões(lokcout) e atenderia àquelas linhas, hoje deficitárias, usando os mesmos recursos que hoje subsidia aos empresários irresponsáveis, que estão deixando a categoria de trabalhadores deste setor, sem o atendimento básico da CLT, e prestando um mau serviço. e na medida em que este serviço piore, ocuparia o lugar das empresas inadimplentes, e executaria o serviço, afinal transporte público, é um direito do cidadão, e um dever do Estado.
Bom, isso não consta da
Bom, isso não consta da notícia.
A não ser que você tenha outras que não foram lançadas ainda.
Do BNDES ou não, o dinheiro é público porque o Governo Federal capta com juros de mercado, emitindo títutlo da dívida pública, e empresta com taxas inexistentes no mercando, bom, fazendo o seu papel de fomentador da economia.
Vai estatizar parte do serviço ? Uma linha, ok.
Mais não vai poder fazer concorrência com que é concessionário público, se o fizer, evidente que haverá responsabilidade indenizatória do estado. Os contratos não admitem tal hipotese.
Vai ocupar uma linha que o contrato venceu ?
Ok, possível. Mais não poderá cobrar passagens em valores menores ao que são cobrados pelas outras.
Ai eu penso, o povo ta indignado com o preço da passagem, a Prefeitura estatiza parte da frota e cobra a mesmo quantia ?
Bom, mudei de opinião, isso não pode ser visto nem como medida populista, porque não é popular usar frota própria cobrando o mesmo preço dos concessionários
Agora a explicação fica só em caçar que empresário vai se dar bem com isso
Haja dificuldades de leitura!
Você leu o texto? Está dito que a frota seria usada numa experiência da prefeitura de gerir o transporte em apenas uma área. Nada disso de substituir ônibus em greve. Você delira e faz críticas em cima dos seus delírios!
E a CMTC?
Creio que a CMTC ainda existe, mesmo que somente como entidade jurídica.
Seria interessante turbinar a antiga cia.
Poderia operar as linhas mais problemáticas. e se tiver qualidade, fácil abocanha as outras linhas.
Uma boa maneira de acabar com a máfia do ônibus de Sampa.
Nova CMTC.
Isso. Ocupar o espaço, quando as empresas falharem, e gradualmente substituí-las, sem deixar que a qualidade do serviço, piore, e fique inferior ao que já está. Se é para aumentar anualmente os subsídios, que usemos estes recursos, para administrar sem parceiros, o serviço público.
Nova CMTC
Mais uma iniciativa vergonhosa, que gerara mais impostos, mais roubalheira, serviços piores ainda. Serviço publico e pago com imposto e nao e de graça. As empresas de ônibus podem nao ser boas, mas aonde o estado entra, e pior, pois alem da incapacidade do estado de administrar, vem os políticos aproveitar, independente de linha ideológica ou partido.
Edu,
Você não está errado
Edu,
Você não está errado nos argumentos, está errado apenas no tempo e no espaço.
Teu discurso caberia no Brasil de Maluf, Pitta, FHC, Alckmin, Serra, Kassab de 1990-1999, depois disso, teu discurso entrou em processo de questionamento.
Estamos no planeta Terra de 2013, das jornadas de junho, da crise financeira mundial, do endividamento estadunidense…
Nesta lista ai você escreveu
Nesta lista ai você escreveu de Marta Suplicy prefeita de 2000 a 2004.
Nesta época o atual prefeito ocupava a Secretária de Finanças no Estado e fez negócios sensacionais enquanto titular da pasta.
Desta maneira, a ideia do Hadad se assemelha muito com as que tiveram Maluf, Pitta, Marta, Serra, Kassab
Fica melhor assim né.
Sai um, entra outro, as contas de campanha precisam ser pagas, ai lá vai ideia mirabolante para extorquir os cofres públicos.
Cada um dos citados teve a sua ideia maldita, será que é essa a do Hadad Playba ??
Mas não foi a Marta que criou
Mas não foi a Marta que criou o bilhete único. Que o psdb levou dois anos para implantar no metro/trem e mesmo com todas as retrições até hoje existentes, por exemplo, se você passar 4 vezes, pagar 4 vezes, enquanto que no ônibus, das 4, você paga apenas uma.
Não foi a Marta que instituiu o IPTU progressivo, aumentando o IPTU dos mais ricos e isentando o dos mais pobres?
Não foi a Marta que contruiu aquele corredor de ônibus na Rebouças que a classe média decadente/mídia eram contra, com o argumento que haveria metrô e até hoje o metrô ainda não foi concluído, dez anos depois?
O bilhete único associado à isençao do iptu foi uma das maiores políticas de distribuição de renda da cidade de SP.
Ainda assim, infelizmente não foi reeleita. Você tem alguma política social da dupla Serra/Kassab para citar?
Comparar Marta com Maluf/Pitta/Serra/Kassab é no mínimo desonestidade, com um montinho de ignorância.
“As empresas de ônibus podem
“As empresas de ônibus podem nao ser boas”:
NAO. NAO PODEM.
Transporte coletivo só funciona se for estatal.
Em Londres, Paris e Nova York, para citar apenas algumas cidades de boa qualidade do transporte publico, empresas estatais operam o serviço. Se deixar para empresas privadas, como acontece em nosso pais, o serviço trata os passageiros como gado, como sao tratados no Brasil pelas operadoras privadas do transporte.
…. nao consigo enxergar o q
…. nao consigo enxergar o q esta mais nova estatal vai fazer melhor do q as empresas corruptas do transporte urbano de hoje. e nao eh so nas capitais …
Frota própria
Não se trata, de ressuscitar a CMTC, ou criar mais um cabide de empregos, na adm. pública, pois este palno do Prefeito Paulistano, poderia tambem ser executado, em qualquer capital ou grande cidade, que hoje é refem do transporte público executado por prestadores sem nenhum compromisso com a população, e tão somente preocupados com lucratividade.
O plano do Haddad, para a criação de uma frota municipal, pronta para intervir nas linhas operadas por particulares, e/ou em dificuldades, seria tambem, uma forma de mostrar que é perfeitamente possível prestar este serviço à população, com tarifas baixas, e com qualidade no serviço, bastando que o operador do citado serviço, troque os ganhos pela kilometragem ou pelo número de pessoas transportadas, por ganhos pela produtividade e em escala. Seria como dar um “tapa com luva de pelica” nos empresários e/ou operadores das cooperativas paulistanas, que choram as pitangas, todo dia, e pioram o serviço, mesmo estando sendo remunerados e subsidiados, pela Prefeitura, em níveis acima do aceitável, mesmo tendo de volta, um péssimo serviço. Se é para subsidiar, então que este subsídio seja utilizado pela Secretaria de Transportes Municipais, para fazer o que os contratados, não estão fazendo.
Projeto Piloto
É Projeto Piloto! Em momento de intensa investigação política, do PIG e do povo, sua transparência vai provar que o serviço público é eficiente e de qualidade.
Deixa o prefeito trabalhar!
Sou a favor, e se tiver
Sou a favor, e se tiver tarifas mais em conta que as atuais ..melhor ainda!
Poxa, calma..a ideia não é quebrar a honestissima “máfia ” dos transportes., ..né ? Gente de bom coração.
NOVA CMTC, OTIMA NOTICIA PARA SP
Otima noticia para a cidade de São Paulo.
Não temos mais esta empresa CMTC,graças ao Sr. Paulo Maluf que resolveu passar tudo para seus amigos empresarios
de Onibus em São paulo.
A CMTC na epoca e até hoje tinha tudo, garagens que estão abandonadas, e uma frota apodrecendo em varias partes da cidade.
Com o novo projeto a Prefeitura de São Paulo não teria muitos gastos somente com nova frota e contratação de profisionais para a parte operacional.
Talves o valor da tarifa pode até abaixar, pois não estarão repassando nada para os empresarios e quem não quiser operar perde as linhas para a CMTC.
Uma forma de impor respeito que foi perdido para os empresarios mafiosos da São Paulo.