Por AK17
Te contamos cómo funcionan estos dos sistemas de seguridad,
obligatorios en todos los autos vendidos en Argentina desde enero de 2014.
ABS
El
ABS (anti-lock
braking system o, en alemán
Antiblockiersystem) es el sistema
antibloqueo de
frenos. Esta tecnología se ha convertido en la
base
para todos los sistemas electrónicos que utilizan de
alguna forma el ABS,
como por ejemplo los controles
de tracción y de estabilidad.
El sistema de
antibloqueo impide
que
los neumáticos se
bloqueen durante una frenada fuerte, evitando la
perdida de adherencia, estabilidad en frenada y que la distancia de frenado se
multiplique, es decir, ayuda a evitar accidentes.
El ABS funciona en conjunto con el sistema de
frenado tradicional. Consiste en una bomba que se incorpora a los circuitos del
líquido de freno y en unos detectores que controlan las revoluciones de las
ruedas. Si en una frenada brusca una o varias ruedas reducen repentinamente sus
revoluciones, el ABS lo detecta e interpreta que las ruedas están a punto de
quedar bloqueadas sin que el vehículo se haya detenido. Esto quiere decir que
el vehículo comenzará a deslizarse sobre el suelo sin control, sin reaccionar a
los movimientos del volante. Para que esto no ocurra, los sensores envían una
señal al Módulo de Control del sistema ABS, el cual reduce la presión realizada
sobre los frenos, sin que intervenga en ello el conductor. Cuando la situación
se ha normalizado y las ruedas giran de nuevo correctamente, el sistema permite
que la presión sobre los frenos vuelva a actuar con toda la intensidad. En el
caso de que este sistema intervenga, el procedimiento se repite de forma muy
rápida, unas 50 a 100 veces por segundo, lo que se traduce en que el conductor
percibe una vibración en el pedal del freno.
El sistema de antibloqueo permite que el
conductor siga teniendo el control sobre la trayectoria del vehículo, con la
consiguiente posibilidad de poder esquivar posibles obstáculos mediante el giro
del volante de dirección.
Podes ver el funcionamiento del ABS en este video de CESVI https://goo.gl/wXXWqa
Airbag
El Airbag es un sistema de seguridad pasiva
compuesto por una bolsa de nylon que se infla en
forma automática al chocar el vehículo frontalmente contra un obstáculo. Este
sistema de seguridad minimiza el riesgo de sufrir fracturas.
En caso de colisión, una bolsa
flexible sale de la parte central del volante (airbag conductor) o de una caja
situada debajo de la guantera (airbag acompañante) y se infla en 30 milisegundos.
Su activación está controlada por un sistema electrónico que distingue un
choque ligero, y una frenada brusca de un impacto que pueda poner en peligro a
los ocupantes.
Un microsensor mide la deceleración y envía los datos a la computadora
para su análisis. Ante una fuerte colisión, la computadora manda un impulso
eléctrico que inflama una pequeña cantidad de pólvora negra situada por debajo de la bolsa
plegada y en contacto con el contenedor de generación de gas. Éste contenedor incluye
unas pastillas de azida de sodio (NaN3) que, debido al calor
generado en la detonación, desprenden los 30
litros de nitrógeno que inflarán el airbag.
Debido a la velocidad con la que el dispositivo de
inflado genera los gases de la bolsa de aire, ésta tarda solamente en inflarse
entre 30 y 40 milésimas de segundo, saliendo de su alojamiento a una velocidad
cercana a los 300 km/h. La bolsa permanece sólo unas décimas de segundo
inflada, ya que va expulsando el gas por unos orificios que tiene al efecto de
dosificar la fuerza aplicada sobre el ocupante. La bolsa no impide por ello la
movilidad de los ocupantes.
El volumen de la bolsa de aire y el tamaño de
las aberturas en la bolsa se adaptan a cada tipo de vehículo, la difusión de la
desaceleración y por lo tanto fuerza experimentada por el ocupante a través del
tiempo y sobre el cuerpo del ocupante, en comparación con un cinturón de
seguridad. Las señales de los distintos sensores se introducen en la unidad de
control del airbag, que determina a partir de ellas el ángulo de impacto, la
severidad, o la fuerza del choque, junto con otras variables. Dependiendo del
resultado de estos cálculos, la computadora también puede desplegar varios dispositivos
de retención adicionales, tales como cinturones de seguridad con pretensores y
/ o bolsas de aire (incluyendo bolsas frontales para conductor y pasajero
delantero, junto con bolsas laterales montadas en los asientos, y "
airbags de cortina "que protegen la cara del impacto contra el vidrio
lateral).
A pesar de lo que pueda parecer, no evitan más
lesiones que los cinturones de seguridad. El cinturón de seguridad es el
elemento de seguridad pasiva más efectivo. El uso de la bolsa de aire
es más bien complementario, e inclusive pueden lesionar al ocupante si este no
lleva el cinturón de seguridad abrochado en el momento del impacto.
Podes ver el funcionamiento de los airbags en estos videos del LatinNCap:
Con ABS https://goo.gl/jh9ZS4
Sin ABS https://goo.gl/fiVRLn
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