→ david926216:推 這樣轉三條進東邊的高運量都方便 05/21 22:04
推 liyuoh:我個人比較想看看大樓蓋好會變成怎樣呢 05/21 22:11
→ ciswww:1.機場捷運台北站<->R13的轉乘觀感是很糟的 諸位從R13走去 05/21 22:45
→ ciswww: 西地下停車場最西端便知 05/21 22:46
→ ciswww:2.上一點訊息目前並不廣為人知 明年若拿來炒作 對林口及 05/21 22:47
→ ciswww: 二省道房價會有衝擊 這是房地產網站關心此問題的可能原因 05/21 22:48
樓上...既然要蓋新的連通道 那一段應該也會整頓啊 不是直接穿越停車場裡面...
※ 編輯: kudo070125 來自: 125.227.185.169 (05/21 22:52)
→ ciswww:這我知道 西迴廊以及部分停車場將撥地改建為通道 05/21 22:51
→ ciswww:但是步行距離不會變。另外你文中引用多為建築師的提案 05/21 22:52
→ ciswww:不是捷運局最後要蓋的東西 例如終端式月台就被改掉了 05/21 22:53
→ ciswww:然後地下案車站西移使轉乘距離增加的論戰在環評報告有很多 05/21 22:54
→ kudo070125:如果你手邊有更詳細的資料你可以分享 因為影片跟示意圖 05/21 22:54
→ kudo070125:在月台和閘門的位置有落差 05/21 22:55
→ kudo070125:影片裡明顯是要先上樓才能出閘門 05/21 22:55
→ kudo070125:就步行距離而言會到400m up是沒有錯 05/21 22:57
推 adst513:看來看去 從北門轉比較吸引人 05/21 23:00
→ adst513:而且除了紅線北半部 各線轉松山線都還算方便? 05/21 23:02
推 hicker:看來又要提供資料以免眾說紛紜了.... 05/21 23:07
→ hicker:這是前年標案中的資料 記得這時已經是開工了 05/21 23:08
→ hicker:連結內圖檔為tif檔 Windows可瀏覽但非預設 須先建立關聯 05/21 23:10
→ hicker:tif檔開啟法請自行谷歌一下.... 05/21 23:11
→ kudo070125:喔喔! 看來我要好好研讀一下再來發一篇更正版 05/21 23:15
→ mykorianda:Kudo你的資訊部分和現在實際現況有點不一樣了！詳細還 05/22 00:19
→ mykorianda:是挑園捷運的人最清楚囉！ 05/22 00:20
→ ultratimes:紅線北半部轉松山線也很方便 中山站 05/22 00:21
→ sydwuz:tif我都是能直接開… 05/22 00:32
推 douya:披薩屋外觀跟C1D1隔隔不入 披薩屋有機會拉皮變成玻璃帷幕嗎 05/22 00:38
→ hicker:結構上的問題 不太可能.... 05/22 00:40
→ sherwin80522:改成玻璃帷幕在台灣只會繳更多電費 所以應該是不會 05/22 01:43
→ sydwuz:會不會繳更多電費還得看用的玻璃是什麼，如果是用雙層玻璃 05/22 02:26
→ sydwuz:的話隔熱效果就會很好… 05/22 02:27
→ chewie:即使用Low-E玻璃 隔熱效果還是比用不透光帷幕差 好的玻璃 05/22 09:26
→ kudo070125:如果是國外流行的雙層或三層玻璃裡面灌氬氣的那種呢? 05/22 09:30
→ chewie:還是一樣 問題在透光 所以要盡量控制透光面比例 05/22 09:32
推 goshfju:原來如此~~ 真期待通的那天 05/22 09:58
推 douya:所以台北車站真的不能像桃園機場一航廈一樣嗎 05/22 20:21
→ kudo070125:大改造嗎? 難啦! 現在微風這樣的拉皮算極限了吧 05/22 22:01
→ hicker:微風的拉皮有拉外面嗎?? 05/22 22:04
→ kudo070125:只拉裡面 05/22 23:08