RREBIO 01 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS RREBIO 02 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL DISEÑO DE VEHÍCULO RECOLECTOR DE RESIDUOS BIOLÓGICOS PARA SGA U. NAL. SEDE BOGOTÁ PRÁCTICAS DE EXTENSIÓN ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL FACULTAS DE ARTES UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA BOG EQUIPO DE DISEÑO: D.I. JORGE L. SANABRIA S. DISEÑADOR SENIOR E.D.I. JUAN P. GARCÍA B. DISEÑADOR JUNIOR RICARDO MOJICA EST. AUXILIAR ALEJANDRO OTÁLORA EST. AUXILIAR DANIELA RUEDA EST. AUXILIAR INTERVENTOR D.I. JUAN PABLO CORTÉS CASTRO UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA SEDE BOGOTÁ FACULTAD DE ARTES ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL BOGOTÁ D.C. 2013 RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 03 RREBIO 04 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL “Los modelos descriptivos del proceso de diseño generalmente hacen énfasis en la importancia de generar un concepto de solución en una etapa temprana del proceso, relejando de esta manera la naturaleza “enfocada a la solución” del pensamiento en el diseño. Esta “conjetura” de solución inicial se somete después a análisis, evaluación, reinamiento y desarrollo. En ocasiones, por supuesto, el análisis y la evaluación muestran fallas fundamentales en la conjetura inicial y ésta tiene que abandonarse, generarse un nuevo concepto y volver a comenzar el ciclo. El proceso es heurístico: emplear la experiencia previa, guías generales y “reglas prácticas” que llevan a lo que el diseñador espera que sea la dirección correcta, pero sin ninguna garantía absoluta de éxito.” - Nigel CROSS, 2008 RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 05 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL CONTENIDO 1. IDENTIFICACIÓN DE LA NECESIDAD 08 1.1 ELEMENTOS DE ENTRADA 1.1.1 BRIEF DE DISEÑO 1.1.2 RUTAS ACTUALES DE RECOLECCIÓN 1.1.3 DATOS HISTÓRICOS DE GENERACIÓN DE RESIDUOS 1.2 ANÁLISIS DEL PROBLEMA 1.2.1 MARCO NORMATIVO 1.2.2. DOTACIÓN REGLAMENTARIA DEL VEHÍCULO 1.2.3 NORMATIVA ECE 48 DE SISTEMAS DE ILUMINACIÓN 1.2.4. PROTOCOLOS 1.2.5 ANÁLISIS DE INCONVENIENTES ERGONÓMICOS 1.2.6 ESTADO DEL REMOLQUE ACTUAL 1.2.7 FICHA TÉCNICA EMBALAJE ACTUAL 1.2.8 RETROALIMENTACIÓN Y CONSENSO CON SGA 2. DESARROLLO 2.1 ESTABLECIMIENTO DE FUNCIONES 2.1.1 FIJACIÓN DE REQUERIMIENTOS 08 09 11 14 16 17 25 26 31 44 49 53 55 63 63 64 2.2 ESTADO DEL ARTE POR MÓDULOS FUNCIONALES 65 2.2.1. SOPORTE MOTRIZ 2.2.2. ELEVACIÓN DE CARGAS 2.2.3 RECOLECCIÓN DE LÍQUIDOS 2.2.4. MEDICIÓN DE PESO 2.2.5. LAVADO TERMINAL 2.2.6. SEÑALIZACIÓN AUDIOVISUAL 2.2.7. DOTACIÓN 2.3. DISEÑO CONCEPTUAL 2.3.1 RETROALIMENTACIÓN Y CONSENSO CON SGA 2.3.2 ALTERNATIVAS CONCEPTUALES 2.3.3. RETROALIMENTACIÓN Y CONSENSO CON SGA RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 2.4. DISEÑO DE DETALLE 06 65 69 70 71 73 75 76 78 78 80 86 92 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 2.4.1. SISTEMA DE ELEVACIÓN Y ESTRUCTURA 2.4.2. COMPUERTAS DE ACCESO 2.4.3. TANQUE DE COMBUSTIBLE 2.4.4. MÓDULOS FORMALES SEGÚN CABINA 2.4.5. PROTOCOLO DE USO 3. SOLUCIÓN FINAL 3.1 ILUSTRACIONES FINALES 3.1.1. SECUENCIA DE FABRICACIÓN Y ENSAMBLE 4. BIBLIOGRAFÍA 5. CRONOGRAMA DE TRABAJO 98 106 108 109 110 114 114 114 125 126 6. ESPECIFICACIONES PARA LICITACIÓN 130 6.1 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LOS BIENES Y/O SERVICIOS REQUERIDOS 132 RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 07 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 1. IDENTIFICACIÓN DE LA NECESIDAD 1.1 ELEMENTOS DE ENTRADA Este proyecto surge a partir de la necesidad identiicada por el Sistema de Gestión Ambiental de la Universidad Nacional de Colombia sede Bogotá de cambiar el vehículo actual que se utiliza al interior del campus para la recolección de residuos biológicos, por uno con mejores especiicaciones de carácter ergonómico, funcional y normativo. El modelo VDI 2221 del proceso de diseño. CROSS (2008) p38 Esta necesidad se identiica paulatinamente con el paso del tiempo, a medidad que se van identiicando fallas en el vehículo actual que consiste en un remolque halado por un tractor. El SGA del campus Bogotá realiza una consulta sobre productos disponibles en el mercado colombiano para la recolección y transporte de residuos biológicos, en cabeza de D.I. Jessica Nomenski, asesora del SGA. Una vez consultados varios fabricantes, se evidencia que en el mercado nacional no existe un tipo de vehículo especializado para el transporte de estos residuos, sino que los modelos actuales son furgones termopanel para el transporte de carne en canal que se adaptan para este in, dejando de lado algunas características propias del transporte de sustancias infecciosas. Dadas estas circunstancias, el SGA toma la iniciativa de realizar un vehículo con un diseño propio que de cumplimiento a los requerimientos particulares del campus sede Bogotá. Para esto decide establecer contacto con la Escuela de Diseño Industrial de la Facultad de Artes de la UN sede Bogotá y se formula la inquietud de realizar un proyecto de diseño de dicho vehículo. RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS La Escuela de Diseño Industrial UN Bogotá, en cabeza de su director de escuela D.I. Alfonso Bohorquez decide nombrar al docente D.I. Juan Pablo Cortés Castro como 08 interventor del desarrollo de dicho proyecto., dada la amplia experiencia industrial en su ejercicio profesional para el desarrollo de productos de alta complejidad, y su relación directa con algunas empresas del sector carrocero desde el programa de Prácticas Académicas del plan de estudios del pregrado de D.I. en la sede Bogotá. Durante un par de meses mientras se realizan los trámites correspondientes para la creación del proyec- to, se conforma el equipo de trabajo para el desarrollo de este producto: D.I. Jorge Sanabria como Diseñador Senior, quien a la fecha cuenta con experiencia en diferentes procesos de manufactura, especialmente en lo relacionado al diseño y fabricación de carrocerias de autobuses. Adicionalmente se vinculan los estudiantes de D.I. Juan Barbosa y Ricaro Mojica, el primero cumpliría el rol de diseñador Junior -gracias a su experiencia en una empresa ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL de diseño y fabricación de Autocares- y el segundo sería una pieza fundamental en la realización del proyecto, apoyando los procesos de dibujo y modelado CAD. Producto de la experiencia en el di- seño de productos de media y alta complejidad, del equipo de trabajo, se determina utilizar como referente el proceso de diseño VDI 2221 a in de llevar un control riguroso y organizado de las fases de diseño que se expondrán en el presente documento, y que fueron revisadas en diferentes reuniones que se llevaron a cabo entre el SGA y la escuela de Diseño Industrial, para recibir retroalimentación del proceso. 1.1.1 BRIEF DE DISEÑO PARTE 1 Del documento suministrado por el SGA al Proyecto de Diseño como insumo para el incio de este. Primer acercamiento a la caracterización del problema. El Sistema de Gestión Ambiental de la Sede ha detectado una serie de necesidades a mejorar en cuanto a la recolección de residuos de riesgo biológico que se producen en el Campus Universitario. Actualmente la recolección se realiza por medio de un tractor y un remolque, realizando tres rutas a la semana los días martes, jueves y viernes, atendiendo las unidades generadoras. El remolque ha funcionado por más de 10 años, pero actualmente presenta problemas propios del uso como: 1. Eje se rompió, actualmente se encuentra soldado. 2. Material presenta corrosión. 3. Los herrajes de las puertas están deteriorados, representando un riesgo por apertura de las puertas. 4. El sistema de acople con el tractor, por el uso se encuentra deteriorado. Fotografìas del vehiculo actual. En general se han realiz necesario realizar el cam peligroso. Operativamente el vehícul la operatividad del tracto cumple con el Decreto 160 Con el propósito de mejor presta el Sistema de Gestió la adquisición de un ve recolección del Campus Un RREBIO 09 RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS REQUERIMIENTOS DEL 1. Cumplimiento de la 2. Compartimiento pa · Trajes antifl · Kit antiderra · Kit señaliza · Botiquín · Kit carretera · Bascula · Ponchos · Kit herramie 3. Cabina · 3 personas · Sillas con te · Área para e · Sistema au 4. Chasis · Doble tracc · Capacidad 5. Cuerpo a. Sistema de b. No aristas c. Sistema de d. Piso lavable e. Ventilación f. Señalizacio g. Sistema hid h. Puertas late i. Puerta post ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL tado una serie de residuos de riesgo ctor y un remolque, jueves y viernes, ualmente presenta PARTE 2 Del documento suministrado por el SGA al Proyecto de Diseño como insumo para el incio de este. Primer acercamiento a la caracterización del problema. representando un uso se encuentra En general se han realizado algunos mantenimientos correctivos, pero es necesario realizar el cambio del vehículo y disponerlo como residuos peligroso. Operativamente el vehículo no cuenta con la capacidad actual, está limitado a la operatividad del tractor, no puede salir del Campus Universitario y no cumple con el Decreto 1609 de 2002 emitido por el Ministerio de Transporte. Con el propósito de mejorar la oportunidad y eficiencia de los servicios que presta el Sistema de Gestión Ambiental dentro del campus, se hace necesario la adquisición de un vehículo el cual cumpla con las necesidades de recolección del Campus Universitario y con la normatividad legal vigente. REQUERIMIENTOS DEL VEHÍCULO: 1. Cumplimiento de la normatividad legal Decreto 1609 de 2002 2. Compartimiento para: · Trajes antifluidos · Kit antiderrames · Kit señalización · Botiquín · Kit carreteras · Bascula · Ponchos · Kit herramienta 3. Cabina · 3 personas · Sillas con textura de fácil limpieza · Área para extintor · Sistema auditivo de reversa 4. Chasis · Doble tracción · Capacidad de 5 toneladas 5. Cuerpo a. Sistema de recolección de lixiviados b. No aristas c. Sistema de seguridad para los buggies d. Piso lavable e. Ventilación f. Señalizacion g. Sistema hidráulico de cargue y descargue h. Puertas laterales auxiliares i. Puerta posterior RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS Tal como se muestra en el documento suministrado por el SGA como Brief de Diseño, se evidencia un primer acercamiento a la problemática y las expectativas que se tienen sobre el producto inal. Algunos de estos requerimientos variarán a medida que se 10 profundiza en la deinición de los objetivos de diseño, y otros como la Doble tracción y la capacidad de 5 toneladas serán desestimados por completo al cambiar la perspectiva del abordaje del problema. Este varía de un planteamiento inicial que prioriza el volumen y la capacidad del vehículo por uno que -teniendo en cuenta que el recorrido se realiza en el anillo vial del campus con pequeñas distancias- prioriza la versatilidad y las mejoras tecnológicas con una menor capacidad. ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 1.1.2 RUTAS ACTUALES DE RECOLECCIÓN La recolección de los residuos biológicos o sustancias infecciones al interior del campus se realiza en 3 recorridos semanales, clasiicando el material en los siguientes tipos: 1. Esterilización por Autoclave: 1.A. Biosanitarios: consumibles de atención a pacientes como gazas, algodones o vendajes. 1.B. Cortopunzantes: jeringas o cuchillas de cirugía. 2. Termodestrucción/Incineración 2.A Anatomopatológicos: Cuerpos o partes de animales 2.B. Material vegetal: Aserrín contaminado con luidos de animales Termodestrucción incineración Ruta de Recolección día Martes 500 Agronomía entomología ext. 19003 500 Agronomía Agrobiotecnología ext.19046 500 Agronomía Fitopatología. ext 19111 500 Agronomía Biotecnología ext 19077 500 Agronomía Malherbología ext. 19114 500 Agronomía Clínica de plantas ext. 19085 507 Veterinaria - Clínica de Pequeños Animales ext. 15385 504 URRAS - Un. Rescate y Rehabilitación Animales Silvestres ext. 15395 506 Veterinaria Clínica de aislamiento Grandes Animales -15* ext. 15380 503 Veterinaria - Sala de Necropcia ext. 15363 471 Facultad de Medicina ext.15000 471 Entomología Mèdica Cemú ext 15033 210 Facultad de Odontología ext. 426 Servicio Médico Estudiantil ext. 11621 426 Genètica ext. 11621 432 IPARM consultorios de servicio odontológico ext. 11736 BL 9 Laboratorio 301- Bioquímica - 15* ext . 10617 BL 10 Lab Bioquimica Prof Carmén Bl 10 ext 10618 Ruta de Recolección día Martes. Elaboración propia a partir del mapa del campus suministrado por la dirección de Planeación de sede. RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 11 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL Debido a la capacidad del vehículo remolque, la totalidad de los resíduos debe ser agendada en tres recorridos semanales, para no desbordar su límite de carga. Adicionalmente, la recolección del material anatomopatológico que se genera en Sala de Necropsia veterinaria, es recogida por la empresa vinculada EcoCapital, ya que este tipo de residuos se genera en enormes cantidades y es de muy alta densidad, por lo cual cada embalaje de 90 Gl llega a pesar cerca de 220 kg cuando se lleva al límite de su capacidad en volumen; excediendo la carga máxima especiicada por el fabricante que es 100 kg. Por otro lado, la planiicación de estas rutas de recolección también está sujeta a la disponibilidad del tractor en el campus para halar el remolque, por lo cual no es posible realizar las rutas con Ruta de Recolección día Jueves 500 B Planta de Carnes - 15* ext 19202 500 C ICTA - Instituto de Ciencia y Tecnología de Alimentos ext 19213 101 Servicio Médico Estudiantil torre enfermería 451 Facultad de Química Laboratorio de prod vegetales ext.14476 451 Facultad de Química Animales Marinos ext 14477-14460 451 Facultad de Química Microbiología Ambiental ext. 14481 451 Facultad de Química Lab Productos naturales ext 14481 451 Facultad de Química Laboraorio de enzimas ext 14437 451 Facultad de Química laboratorio de hormonas ext.14461 451 Facultad de Química Laboratorio química de alimentos 412 laboratorios de Ingenieria Química - 15* ext 14315 406 Ingenieria ambiental - 15* ext. 13333 421 Ciencias Biología ext 11307 425 Instituto de ciencias naturales Colecciones ext. 11503 425 Instituto de ciencias naturales Anibios ext. 11522 425 Instituto de ciencias naturales Palineología ext. 11519 425 Instituto de ciencias naturales Mamìferos ext.11548 426 Genética ext. 11621 426 Servicio médico estudiantil ediicio 426 ext.11621 905 Jardín infantil ext.11960 Laboratorio de Arqueología Fac Ciencias Humanas Ruta de Recolección día Jueves. RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS Elaboración propia a partir del mapa del campus suministrado por la dirección de Planeación de sede. 12 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL mayor frecuencia, debido a esto en ocasiones los residuos pueden permanecer hasta 1 semana en el remitente. Teniendo en cuenta que el vehículo realiza sus rutas de recolección sin salir del campus de la sede Bogotá, se prevee que no es pertinente la adquisición de un vehículo de gran capacidad ya que la distancia del perímetro del anillo vial del campus no supera los 3km, pudiendo realizarse más de un recorrido en el día con facilidad, en caso de ser necesario. Por otro lado, un vehículo de menor capacidad de carga y longitud carrozable, tiene un costo menor, lo que permite dotar la carrocería de mejoras operativas mediante tecnologías de levantamiento de cargas o medición de estas. Ruta de Recolección día Viernes 507 Veterinaria - Clínica de Pequeños Animales ext. 15385 504 URRAS - Unidad de Rescate y Rehabilitación de Animales Silvestres 503 Veterinaria - Sala de Necropcia ext. 15363 471 Facultad de Medicina ext.15000 210 Facultad de Odontología 224 IBUN - Instituto de Biotecnología de la Universidad Nacional 224 Patología interfacultades ext.16590 224 Laboratorio Biofísica Internacional15* ext. 16581 450 Departamento de Farmacia laboratorio farmacogen;etica del cancer 450 Departamento de Farmacia laboratorio bioterio ext.14633 450 Departamento de Farmacia laboratorio de microbiología ext.14612 450 Departamento de Farmacia laboratorio de inmunotoxicología 450 Departamento de Farmacia laboratorio de ingeniería de tejidos 426 Departamento de Farmacia laboratorio de malaria ext. 14634 450 Departamento de Farmacia laboratorio de analisis ext. 14626 450 Departamento de Farmacia laboratorio de calidad ext. 14611 561 C Ciencias de la producción animal - laboratorio Bioterio ext. 19456 561 C LACA - Laboratorio de Aprendizaje y Comportamiento Animal 561 E Investigaciones Avicolas. Ruta de Recolección día Viernes. Elaboración propia a partir del mapa del campus suministrado por la dirección de Planeación de sede. RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 13 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 1.1.3 DATOS HISTÓRICOS DE GENERACIÓN DE RESIDUOS Tabla comparativa de residuos recolectados para el año 2012 Suministrada directamente por el SGA Universidad Nacional de Colombia sede Bogotá Gráfica comparativa de residuos recolectados Primer Semestre 2012 Suministrada directamente por el SGA Universidad Nacional de Colombia sede Bogotá BIOSANITARIOS (Kg) CORTOPUNZANTES (Kg) TOTAL AUTOCLAVADO ANATOMOPATOLÓGICOS (Kg) MATERIAL VEGETAL (Kg) TOTAL TERMODESTRUCCIÓN 12000,0 Kg DE RESIDUO 10000,0 8000,0 6000,0 4000,0 2000,0 0,0 ene-12 feb-12 mar-12 abr-12 may-12 jun-12 MESES Gráfica comparativa de residuos recolectados Segundo Semestre 2012 Kg DE RESIDUO Suministrada directamente por el SGA Universidad Nacional de Colombia sede Bogotá BIOSANITARIOS (Kg) CORTOPUNZANTES (Kg) MATERIAL VEGETAL (Kg) TOTAL TERMODESTRUCCIÓN 10000,0 9000,0 8000,0 7000,0 6000,0 5000,0 4000,0 3000,0 2000,0 1000,0 0,0 jun-12 jul-12 ago-12 sep-12 RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS MESES 14 ANATOMOPATOLÓGICOS (Kg) oct-12 nov-12 dic-12 Con base en la información suministrada por el SGA, se procede al análisis de la misma para ideniicar patrones y tendencias en la generación de los diferentes tipos de residuos, siguiendo las recomendaciones de LIDWELL (2010) p.52 “La información comparativa debe ser presentada usando medidas y unidades comunes. Debe ser presentada en un solo contecto, de tal manera que las diferencias sutiles y los patrones en la información sean detectables.” Mediante el análisis de la información, se puede concluir que para el año 2012 del total de residuos, un 86% fue biomasa que se procesó por Termodestrucción/ Incineración, mientras que sólo el 14% correspondió a material a tratar por Autoclave. Esto permite dar cuenta de las circunstancias particulares de la generación de estos residuos en la Universidad Nacional, ya que es poco común que se generen tantos residuos de Biomasa, pero en esta institución debido a las diferentes clínicas de animales junto con Veterinaria/ necropsia, la facultad de Farmacia y Bioterio, se disponen gran cantidad de animales. Mientras que en otras instituciones tradicionalmente reconocidas por la generación de residuos biológicos como hospitales, se generan principalmente residuos biosani- ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL Tabla comparativa de residuos recolectados Primer semestre 2013 Suministrada directamente por el SGA Universidad Nacional de Colombia sede Bogotá Gráfica comparativa Clasificación del total de residuos recolectados en el año 2012 y 2013 BIOSANITARIOS (Kg) CORTOPUNZANTES (Kg) ANATOMOPATOLÓGICOS (Kg) Suministradas directamente por el SGA Universidad Nacional de Colombia sede Bogotá MATERIAL VEGETAL (Kg) BIOSANITARIOS (Kg) CORTOPUNZANTES 2013(Kg) ANATOMOPATOLÓGICOS (Kg) MATERIAL VEGETAL (Kg) 10% 1% 13% 42% 0% 28% 62% 44% tarios como sábanas y vendajes y cortopunzantes. Gráfica comparativa de total de residuos recolectados en lo últimos 8 años 250000 221401 Suministrada directamente por el SGA Universidad Nacional de Colombia sede Bogotá Kg DE RESIDUO 200000 150000 92282 80663 100000 70554 89373 50000 81612 98339 86983 35493 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 AÑO Gráfica comparativa de residuos recolectados Primer Semestre 2013 Suministrada directamente por el SGA Universidad Nacional de Colombia sede Bogotá BIOSANITARIOS (Kg) CORTOPUNZANTES 2013(Kg) MATERIAL VEGETAL (Kg) TOTAL TERMODESTRUCCIÓN ANATOMOPATOLÓGICOS (Kg) 8000,0 7000,0 Kg DE RESIDUO 6000,0 5000,0 4000,0 3000,0 2000,0 Por otro lado se observa un gran crecimiento atípico al comportamiento de los últimos 8 años -tendencia a la bajo- en el año 2007, debido a una situación de contingencia por propagación de iebre aftosa en el ganado vacuno, que llevó al sacriico de gran cantidad de bovinos, incrementando para ese año casi 5 veces la media. Esta es una situación a tener en cuenta en el diseño del vehículo, por lo cual es de vital importancia que este sea automotriz y no un remolque. También es pertinente destacar que para el año 2013 (primer semestre) los residuos de biomasa (anatomopatológicos y material vegetal) constituyeron el 90% del total, pasando del 42% en Material vegetal en 2012 al 62% en 2013. Esta situación se estima que es producto del convenio entre la Universidad Nacional de Colombia y la Alcaldia Mayor de Bogotá en el cual se da tratamiento (en algunos casos sacriicio) a los equinos rehabilitados de los vehículos de tracción a sangre para el reciclaje. 1000,0 0,0 ene-13 feb-13 mar-13 abr-13 may-13 jun-13 MESES RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 15 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 1.2 ANÁLISIS DEL PROBLEMA El SGA de la sede bogotá ha detectado inconvenientes en cuanto a la recolección de residuos de riesgo biológico que se producen en el Campus Universitario. Actualmente la recolección se realiza tres días a la semana por medio de un remolque acoplado a un tractor, pero este último no es de uso exclusivo del SGA y limita la frecuencia de Vista de planta del Horno Crematorio del campus Bogotá, lugar donde se hace el acopio temporal interno de los residuos biológicos. RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS Suministrada directamente por el SGA Universidad Nacional de Colombia sede Bogotá 16 recolección. Adicionalmente el remolque ha funcionado por más de 10 años, pero actualmente su capacidad de carga es insuiciente y presenta problemas de deterioro y fatiga de los materiales que preveen el inal de su vida util. El diseño del remolque actual tiene unas características dimensionales que están sujetas a la infraestructura del Horno crematorio, lugar donde se hace al acople interno de los resíduos. Este ediicio tiene una compuerta de dimensiones muy reducidas que no permite el ingreso de un vehículo (camión) convencional, razón por la cual paralelo al proyecto de diseño del vehículo recolector de resíduos ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL biológicos, se realizan unas adaptaciones al ediicio, ya que actualmente la normativa no permite realizar la incineración de estos resíduos, además se busca mejorar las condiciones de trabajo en su interior y permitir la entrada del nuevo transporte sin problemas. Fachada del Horno Crematorio del campus Bogotá, lugar donde se hace el acopio temporal interno de los residuos biológicos. Suministrada directamente por el SGA Universidad Nacional de Colombia sede Bogotá 2.46 6.68 7.71 9.51 13.45 Adicionalmente, durante el trabajo de campo en seguimiento a la ruta de recolección, se evidencian problemas en la realización de la actividad de carga de los resíduos, por malas prácticas y pobremas de cultura organización de disposición de estas sustancias infecciosas. 1.2.1 MARCO NORMATIVO Uno de los aspectos más relevantes y determinantes en la formulación de este proyecto, fue el de carácter normativo. Como primer paso en la clariicación de los objetivos de diseño, se realizó una investigación rigurosa sobre el panorama legal y las normas técnicas que cobijan este tipo de vehículo, a in de dar total cumplimiento desde las normas obligatorias como el decreto 1609 de 2009 para el transporte de sustancias infecciosas, pero también anticipándose a dar cumplimiento a normas deseables como la norma europea ECE 48 para la disposición de los elementos de iluminación en vehículos y las normas más generales del MIN Transporte que le permitan circular al vehículo fuera del campus universitario. RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 17 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL “Una lista confiable de atributos de rendimiento puede, por lo tanto, requerir un esfuerzo considerable para su compilación, y puede muy bien requerir una cuidadosa investigación de los requerimientos del cliente y quizás del fabricante” - CROSS, 2008. p75 Matriz de síntesis de la normativa relacionada. Elaboración propia a partir de consulta de las normas. NORMA ARTÍCULO CONCEPTO DECRETO 1609 de 2009 4˚ MANEJO DE CARGA 1. Rotulado y eitquetado de embalajes y envases según NTC 1692 ESPECIFICACIÓN 2. Pruebas de ensayo, marcado y requisitos de los embalajes y envases. Tóxicas e infecciosas, cuya Norma Técnica Colombiana es la NTC 4702-6 3. Requisitos generales para el transporte por carretera de mercancías peligrosas. Según NTC 3939 ARTÍCULO 5˚. REQUISITOS DE LA UNIDAD DE TRANSPORTE Y VEHÍCULO DE CARGA DESTINADO AL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS Para camiones, remolques y semirremolques tipo A. Unidas (UN) para cada material que se transporte, en todas las caras visibles de la unidad de transporte y la parte delantera de la cabina del vehículo de transporte de carga, el color de fondo de esta placa debe ser de color naranja y los bordes y el número UN serán negros. Las dimensiones serán 30 cm. x 12 cm., por seguridad y facilidad estas placas podrán ser removibles. C. Elementos básicos para atención de emergencias de acuerdo con lo estipulado en la Tarjeta de Emergencia (Norma Técnica Colombiana NTC 4532) unidades de transporte serán removibles, además, deben estar ubicados a dos (2) metros de distancia en la parte lateral de la unidad de transporte, a una altura media que permita su lectura; el material de los Según el Libro Naranja de la Naciones Unidas "Recomendaciones relativas al transporte de mercancías peligrosas" los números asignados son: 2814 Sustancias infecciosa para el ser humano Como 2 extintores de incendios, ropa protectora, linterna, botiquín de primeros auxilios, equipo para recolección y limpieza, material absorbente y los demás equipos y dotaciones especiales E. Tener el sistema eléctrico con dispositivos que minimicen los riesgos de chispas o explosiones. F. Portar mínimo dos (2) extintores tipo multipropósito de acuerdo con el tipo y cantidad de mercancía peligrosa transportada, uno en la cabina y los demás cerca de la carga, en sitio de fácil acceso y que se pueda disponer de él rápidamente en caso de emergencia. G. Contar con un dispositivo sonoro o pito, que se active en el momento en el cual el vehículo se encuentre en movimiento de reversa. L. Comunicar inmediatamente al remitente, ARTÍCULO 13. destinatario, organismos de socorro, cuerpo de OBLIGACIONES DE LA bomberos y al comité local y/o regional para la EMPRESA QUE prevención y atención de desastres, cuando se TRANSPORTA MERCANCÍAS presenten accidentes que involucren las mercancías PELIGROSAS peligrosas transportadas. N. Mantener un sistema de información estadístico sobre movilización de mercancías, el cual debe contener la siguiente información: RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS Q. Asegurar que en las operaciones de transbordo de mercancías peligrosas, cuando fueren realizadas en vía pública, solo podrá intervenir personal que haya sido capacitado sobre la operación y los riesgos inherentes a su manejo y manipulación. 18 Vehículo: Placa del vehículo, tipo de vehículo y tipo de carrocería. Informar si es propio o vinculado. Carga: Clase de mercancía, nombre de la mercancía, número UN, cantidad, peso, nombre del contratante o remitente, municipio origen y municipio destino de la carga. ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL ARTÍCULO 14. OBLIGACIONES DEL CONDUCTOR DEL VEHÍCULO QUE TRANSPORTE MERCANCÍAS PELIGROSAS Matriz de síntesis de la normativa relacionada. E. Exigir al remitente, leer y colocar en un lugar visible de la cabina del vehículo las respectivas Tarjetas de Emergencia antes de comenzar el viaje. Elaboración propia a partir de consulta de las normas. K. Cuando por motivo de emergencia, falla mecánica o accidente el vehículo se detenga en un lugar diferente de su destino, debe permanecer señalizado y vigilado por su conductor y/o autoridad local. e o avería que durante el transporte de la mercancía peligrosa se presente, a la autoridad local más cercana y/o al Comité local para la Atención y Prevención de Desastres, a la empresa transportadora y a los teléfonos que aparecen en la Tarjeta de Emergencia. ARTÍCULO 15. OBLIGACIONES DEL PROPIETARIO O TENEDOR DEL VEHÍCULO QUE SE DESTINE AL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS B. Garantizar que el vehículo se encuentre dotado de los equipos y elementos de protección para atención de emergencias de acuerdo con lo estipulado en la Tarjeta de Emergencia NTC 4532 –Anexo No. 3–. ARTÍCULO 20˚ El manejo de mercancías tóxicas e infecciosas, correspondiente a la Clase 6 NTC 3969 –Anexo No. 18– obedecerá además a la legislación que sobre el particular expida o haya expedido la autoridad ambiental, el Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural, el Ministerio de Salud, el Consejo Nacional de Estupefacientes o las entidades que hagan sus veces. TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS. CLASIFICACIONES, MARCADO, ETIQUETADO Y ETIQUETADO NTC 1692 NTC3969 NTC 4702-6 RESOLUCIÓN 0114 DE 202 ESTABLECE EL USO OBLIGATORIO DEL MANUAL DE PROCEDIMIENTOS PARA LA GESTIÓN INTEGRAL DE RESIDUOS HOSPITALARIOS Y SIMILARES EN COLOMBIA. tales como: extintor de incendios, ropa protectora, linterna, botiquín de primeros auxilios, equipo de recolección y limpieza, material absorbente y los demás equipos y dotaciones especiales Rótulo: Advertencia que se hace sobre el riesgo de una mercancía, por medio de colores y símbolos; se ubican sobre las unidades de transporte (contenedores, carrotanques, entre otros). Véase el numeral 5.3) Sustancia infecciosa: Sustancia respecto de las cuales se saben o se cree fundadamente que contienen agentes patógenos. Lo agentes patógenos tales como las baterias, virus, rickettsias, parásitos y hongos) y otros agentes tales como priones, que pueden causar enfermedades infecciosas en los animales o en los seres humanos. TRANSPORTE DE SUSTANCIAS PELIGROSAS CLASE 6. SUSTACIAS TÓXICAS E INFECCIOSAS. TRANSPORTE TERRESTRE POR CARRETERA EMBALAJES Y ENVASES PARA TRANSPORTE MERCANCÍAS PELOGROSAS CLASE 6. SUSTANCIAS TOXICAS E INFECCIOSAS Los vehículos utilizados para el movimiento interno de residuos serán de tipo rodante, en material rígido, de bordes redondeados, lavables e impermeables, que faciliten un manejo seguro de los residuos sin generar derrames. Los utilizados para residuos peligrosos serán Especial importancia reviste el cumplimiento de lo establecido en el documento "Conductas Básicas de Bioseguridad, Manejo Integral" expedido por el Ministerio de Salud. RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 19 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL Matriz de síntesis de la normativa relacionada. Elaboración propia a partir de consulta de las normas. RESOLUCIÓN No 6427 de 2009 MINISTERIO DE TRANSPORTE 17 de diciembre RESOLUCIÓN 5644 DE 2009 MINIESTERIO DE TRANSPORTE de 19 de noviembre Los vehíuclos de transporte de carga de -R 190, ARTÍCULO deben ser sometidos a control de peso bruto vehicular aplicando como parámetro de control un 1˚ peso bruto vehicular máximo de 17 000 Kg, con una tolerancia positiva de medición de 425 Kg ARTÍCULO junio 9 de 2009, por la que se anexa a la presente 2˚ disposición la cual hará parte integral de la misma CAPACIDAD Y NPUMERO DE TANQUES DE COMBUSTIBLE CLASE DE VEHÍCULO (1): Camión rígido de 2 ejes NÚMERO DE TANQUES máximo: 2 Prohíbase la instalación de recipientes hechizos o tanques para el almacenamiento de combustibles, RESOLUCIÓN 2394 DE 2009 MINISTERIO ARTÍCULO distintos y/o adicionales a los tanques instlados por el fabricante, en los vehículos registrados en el DE TRANSPORTE 9 de 1˚ servicio particular y por tanto de pasajeros como de junio carga. Todo vehículo que circule por el territorio ARTÍCULO colombiano debe cumplir con las normas que sobre 2˚ tránsito y transporte establezca el Gobierno Nacional. A partir de la publicación de esta norma, en las ARTICULO vehículos carrozados, se deben incluir el número de 3˚ tanques de combustible para consumo y su capacidad, a ser instalados por el fabricante. Para efectos del control a lo dispuesto en el Artículo TABLA No 1 CAPACIDAD Y NÚMERO DE TANQUES DE 1˚ de esta dispocisión, los tanques autorizados para COMBUSTIBLE ____ CLASE DE VEHÍCULO (1): Camión ARTÍVULO el consumo de combustible requerido por el liviano(Peso bruto vehicular hasta 8500 Kg) CAPACIDAD 4˚ PROMEDIO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE (Gal): 19,81 - 36, fabricante, son los relacionados en la tabla adjunta, 98 NÚMERO DE TANQUES: 1 ___CLASE DE VEHÍCULO (2): Para la aplicación de la presente Resolución, los vehículos de carga se designan de acuerdo a la RESOLUCIÓN 4100 DE 2004 MINISTERIO DE TRANSPORTE 28 de diciembre ARTÍCULO 3˚ DESIGNACIÓN Con el primer dígito se designa el número de ejes del camión o del tractocamión (Cabezote)__ B. La letra S el dígito inmediato indica el número de sus ejes.__D. La ARTÍVULO 4˚ inmediato indica el número de sus ejes. La designación para los vehículos de transporte de carga en el territorio nacional de acuerdo con la tabla: ARTÍUCLO 5˚ CLASIFICACIÓN RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS ARTÍCULO 6˚ CARROCERÍAS 20 sistema de propulsión en: Las carrocerías de los Vehículos rígidos y de los Vehíuclos no automotores pueden ser de diferentes tipos, tales como: DESIGNACIÓN I: 2 DESCRIPCIÓN: Camión de dos ejes Camión sencillo ___DESIGNACIÓN II: 3 DESCRIPCIÓN. Camión de tres ejes Dobletroqque 1. Vehículos automotores: a)Vehículo rígido i)Camioneta ii) Camión b)Tractocamión ___2 Vehículos no automotores a)Semiremolque b) Remolque c) Remolque balanceado Furgón, Tanque, volquete, platón, hormigonero, portacontenedor, estibas, tolva, camabaja, plataforma, escualizable, niñera, plataforma o planchón dentro de este tipo de carrocerías están Estacas metálicas, estacas de madera, estibas, modular, planchón con grúa autoguardable, estructura para transporte de vidrio, cañero, reparto, con equipo especial, entre otros. ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL ARTÍCULO 7˚ DIMENSIONES DESIGNACIÓN: 2 DIMENSIONES: Ancho máximo, m: 2,60 Altura máxina, m: 4,40 Longitud máxima, m: 10,80 DESIGNACIÓN: 3 DIMENSIONES: Ancho máximo, m: 2,60 Altura máxina, m: 4,40 Longitud máxima, m: 12,20 Los vehpiculos de transporte de carga que circulen por el territorio nacioanl deben cumplir con las dimensiones establecidas en la siguiente tabla: PARÁGRAFO PRIMERO: La dimensión de la altura máxima El pesp bruto vehicular para los vehículos de transporte de ARTÍUCLO 8˚ PESO carga a nivel nacional debe ser establecido en la siguiente BRUTO VEICULAR tabla: Matriz de síntesis de la normativa relacionada. Elaboración propia a partir de consulta de las normas. VEHÍCULOS: Camiones DESIGNACIÓN I: 2 MÁXIMO PBV, Kg: 16,000 TOLERANCIA POSITIVA DE MEDICIÓN Kg: +400 DESIGNACIÓN II: 3 MÁXIMO PBV, Kg: 28,000 TOLERANCIA POSITIVA DE MEDICIÓN Kg: +-700 1. Para el caso de un je direccional y un eje tridem 2. Para el caso de dos ejes direccionales y uno tridem 3. Para el caso de dos ejes delanteros de suspensión independiente el máximo peso por eje para los vehículos de transporte de TIPO DE EJE: eje sencillo PESO MÁXIMO POR EJE, Kg: Dos ARTÍCULO 9˚ PESO carga a nivel nacional debe ser establecido en la siguiente llantas: 6000 Cuatro llantas: 11.000 TIPO DE EJE: eje POR EJE tabla: tandem: Cuatro llantas: 11,000 Seis llantas: Para e control de peso de los vehículos automotores rígidos de dos ejes (2) de Rin 16 y Rin 17.5, se realizará ARTÍCULO 16˚ únicamente tomando como base el Peso Bruto vehicula PBV, el cual no puede ser superior a 8,500 Kg HIGIENE Y SEGURIDAD. COLORES Y SEÑALES DE SEGURIDAD EXTINTORES PORTABLES CONTRA INCENDIOS NTC 1461 NTC 2885 Ley 769 de Artículo 30. 2002. Decreto 1609 del 31 de julio de 2002 Capacidad de extintores según capacidad del vehículo Artículo 30. Uso obligatorio de Kit de carreteras ARTÍCULO. 5ºRequisitos de la unidad de transporte y vehículo de carga destinado al transporte de mercancías peligrosas. C. Elementos básicos para atención de emergencias tales como: extintor de incendios, ropa protectora, linterna, botiquín de primeros auxilios, equipo para recolección y limpieza, material absorbente y los demás equipos y dotaciones especiales de acuerdo con lo estipulado en la tarjeta de emergencia Norma Técnica Colombiana NTC 4532, -anexo Nº 3. ARTÍCULO. 5ºRequisitos de la unidad de transporte y vehículo de carga destinado al transporte de mercancías peligrosas. C. Elementos básicos para atención de emergencias tales como: extintor de incendios, ropa protectora, linterna, botiquín de primeros auxilios, equipo para recolección y limpieza, material absorbente y los demás equipos y dotaciones especiales de acuerdo con lo estipulado en la tarjeta de emergencia Norma Técnica Colombiana NTC 4532, -anexo Nº 3. A. Busetas, microbuses, buses. volquetas y camiones hasta de cinco (5) toneladas: Un (1) extintor con capacidad mínima de extinción 5B-C (Diez libras). C. Buses de servicio intermunicipal de pasajeros, camiones de más de cinco (5) toneladas y vehículos articulados: Un (1) extintor con capacidad mínima de extinción lOB-C (Veinte libras). contenido mínimo: 1. Un gato con capacidad para elevar el vehículo. 2. Una cruceta.3. Dos señales de carretera. 4. Un botiquín de primeros auxilios.6. Dos tacos para bloquear el vehículo. 7. Caja de herramienta básica .9. Linterna. Uso obligatorio de kit de derrames: Maleta porta kit. 2; 5 mts de manila 3/16;barrera con absorgánico 2x2 mt; masilla durepoxi; respirador cinta peligro; 5 emp. lonas PP; 1kg adsorbente Abosrgánico; pala antichispa; 5 tacos de madera; instructivo; metro cinta Hazmat; martillo de caucho; guantes nitrilo; chaleco ndustriales; Uso obligatorio de kit de derrames: pala antichispa plástica RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 21 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL Resolución 0705 de 2007 Ley 9 de Enero 24 de 1979 ARTÍCULO. 5º-Requisitos de la unidad de transporte y vehículo de carga destinado al transporte de mercancías peligrosas. F. Portar mínimo dos (2) extintores tipo multipropósito de acuerdo con el tipo y cantidad de mercancía peligrosa transportada, Portar 2 (dos) extintores uno en la cabina y los demás cerca de la carga, en sitio de fácil acceso y que se pueda disponer de él rápidamente en caso de emergencia. Artículo 2. Del tipo y contenido de los botiquines. Tipo A- 14 elementos. Titulo III, SALUD OCUPACIONAL Artículo 122.- Todos los empleadores están obligados a proporcionar a cada trabajador, sin costo para éste,elementos de protección personal en cantidad y calidad acordes con los riesgos reales o potenciales existentes en los lugares de trabajo. Artículo 123.- Los equipos de protección personal se deberán ajustar a las normas seguridad aprobadas por el Gobierno. Artículo 124.- El Ministerio de Salud reglamentará la dotación, el uso y la conservación de los equipos de protección personal. Resolución 2400 de Mayo 22 de 1979 MINISTERIO DE TRABAJO Y SEGURIDAD SOCIAL CAPÍTULO II. DE LOS EQUIPOS Y ELEMENTOS DE PROTECCIÓN. Requerimientos METAQUAT Requerimientos de seguridad Euipo de Protección Personal: industrial Artículos 176-180, 182, 185 y 192 Equipo de Protección Personal EPP; de acuerdo a la actividad: transporte de sustancias con riesgo biológico químicos con aprobación NIOSH , protección corporal para: ojos, brazos y manos, piernas, y Matriz de síntesis de la normativa relacionada. RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS Tomado de ICONTEC NTC 3969 22 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL Matriz de síntesis de la normativa relacionada. Tomado de ICONTEC NTC 3969 RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 23 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL Rótulos de señalización exterior del vehículo. taría Distrital de Ambiente, de donde se destacan los siguientes enunciados: Tomado de ICONTEC, NTC 1692 “CONSIDERANDO: (...) Que el Decreto 98 de 2011 establece como meta para el año 2020 la de reducir en un 60% las emisiones de material particulado registradas en el inventario para el año 2008 y mantener el nivel de los demás contaminantes criterio (dióxido de azufre SO2, dióxido de nitrógeno NO2, monóxido de carbono CO y Ozono O3) dentro de los límites ijados en la norma de calidad de aire. (...) Que las fuentes móviles son la principal fuente de emisión de gases a la atmósfera en la ciudad de Bogotá, tal como se muestra en el estudio adelantado por la Secretaría Distrital de Ambiente mediante Contrato de Ciencia y Tecnología No. 347 de 2006 celebrado con la Universidad de los Andes, en el cual se hizo actualización de los inventarios de emisiones provenientes de fuentes industriales y vehiculares en la ciudad, dicho inventario fue posteriormente revisado y actualizado mediante el Contrato de Ciencia y Tecnología 1040 de 2008 celebrado entre la SDA, Transmilenio S.A. y Universidad de los Andes como parte de la formulación del Plan decenal de descontaminación del Aire para Bogotá, estableciendo que las fuentes móviles aportan el 56% a la emisión de material particulado asociado a dicho inventario de emisiones. Considerando que el campus de la Universidad Nacional de Bogotá se encuentra ubicado en una zona totalmente central de la ciudad, dentro de la cual se constituye como un pulmón de aire fresco de la misma por su abudante arborización. Adicionalmente la Universidad Nacional se ha destacado en el país por su visión prospectiva, respetuosa del medio ambiente e impulsora de la innovación y el desarrollo humano; así como de contar con un campus que se destaca por un ambiente limpio y tranquilo con una cómoda habitabilidad que favorece el desarrollo de las actividades académicas que se llevan a cabo en su interior. Dadas estas circunstancias, se considera pertinente el reconocimiento de las consideraciones expuestas en la Resolución 1304 de 2012 de la SecreEstándares europeos de emisiones para buses y camiones. http:// en.wikipedia.org/ wiki/European_ emission_standards Euro norm emissions for category N3, EDC, (2000 and up) Standard Date CO (g/kWh) NOx (g/kWh) HC (g/kWh) PM (g/kWh) Euro 0 1988–1992 12.3 15.8 2.6 none Euro I 1992–1995 4.9 9.0 1.23 0.40 Euro II 1995–1999 4.0 7.0 1.1 0.15 Euro III 1999–2005 2.1 5.0 0.66 0.1 Euro IV 2005–2008 1.5 3.5 0.46 0.02 Euro V 2008–2012 1.5 2.0 0.46 0.02 (...) Que la concentración de material particulado en la atmósfera está asociada, entre otras fuentes de contaminación, a los vehículos que operan con diésel y por lo tanto se hace necesario exigir estándares de emisión más estrictos ARTÍCULO 9.- Límites máximos de emisión permisibles para vehículos con motor ciclo Diesel. A partir del 1 de junio de 2013 los vehículos que ingresen al Sistema Integrado de Transporte Público deberán garantizar que sus motores cumplan con los niveles de emisión descritos en las Tablas 3 o 4 de acuerdo con el estándar de emisiones bajo el cual sean fabricados. Los cuales se aplicaran de conformidad con el Principio de Rigor Subsidiario. Tabla 3 Límites máximos de emisiones permisibles para motores ciclo Diesel de vehículos pesados, evaluados mediante ciclos de la Unión Europea (ESC y ELR) en g/kw-h. Ciclo Aplicación CO ESC y ELR M2, M3 1,50 HC NOx 0,46 PM 2,00 RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS Tomado de RESOLUCIÓN 1304 DE 2012 Secretaría Distrial de Ambiente. Registro Distrital 4994 de octubre 29 de 2012 0,02 Tabla 4 Límites máximos de emisión permisibles para motores ciclo Diesel de vehículos pesados, evaluados mediante 24 Límites máximos de emisiones permisibles para motores Diesel en la ciudad de Bogotá. http://www. alcaldiabogota. gov.co/sisjur/ normas/Norma1. jsp?i=50125 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL a estos vehículos.”. El esquema normativo de Bogotá D.C. deine que los nuevos vehículos de transporte de pasajeros, autobuses que se carrozan comúnmente sobre chasises de camión, deben cumplir al menos con el equivalente al estandard de emisiones Euro IV. Euro IV es un sistema de estándares de emisión que se aplican a los nuevos vehículos vendidos en la Unión Europea a partir de 2005, limita las emisiones de los vehículos de pasajeros a diesel a 0,25 g/km de NOx y a 0,025 g/km de PM, los vehículos a gasolina a 0,08 g/km NOx y los vehículos pesados a 3,5 g/kWh15 de 1.2.2. DOTACIÓN REGLAMENTARIA DEL VEHÍCULO NOx y a 0,02 g/kWh del PM. Teniendo en cuenta que en Colombia ya se encuentran modelos que cumplen con el estandard Euro IV y que esta norma lleva casi una década instaurada en Europa, se estima deseable su cumplimiento. Elementos de dotación obligatoria del vehículo. Elaboración propia a partir de imágenes de referencia. A in de poder realizar las actividades de recolección de resíduos en un ambiente de completa seguridad ante eventualidaes, la normativa deine unos elementos obligatorios a portar en el vehículo para poder atender situaciones emergentes como Accidentes, fallas mecánicas, derrames, incendio, entre otros. RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 25 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 1.2.3 NORMATIVA ECE 48 DE SISTEMAS DE ILUMINACIÓN A in de lograr un vehículo con unas especiicaciones que optimicen su capacidad operativa y la seguridad de los operarios, peatones y demás vehículos, es deseable el cumplimiento de la norma Europea ECE 48 que reglamenta la coniguración de las luces y los relectivos que portará el vehículo en aras de lograr un rendimiento destacable. Unidad principal Antiniebla Direccionales Luz lateral Resumen de Especificaciones dimensionales para la ubicación de luces y reflectivos en cabina y carrocería del vehículo. RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS Gráficos, tomados de: HELLA. Statutory regulations for cars and trailers pursuant to ECE Ruling 48. http://www. hella.com/ hella-com/assets/ media_global/ J00268_Gesetzliche_Vorschriften_EN_ HKG.pdf 26 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL Gálibo delantero Luz diurna Luz de giro Direccional lateral 50 cd RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 27 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL Luz de posición lateral RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS Luz trasera 28 Luz de freno ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL Direccional posterior Tercera luz de freno Luz de reversa Luz trasera antiniebla RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 29 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL Luz de placaG álibo trasero RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS Marcas de visibilidad 30 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 1.2.4. PROTOCOLOS DESARRO LLO O RGANIZACIO NAL CÓ DIGO : PRO TO CO LO PARA LA DISPO SICIÓN DE RESIDUO S DE RIESGO BIOLÓ GICO (RUTA EXTERNA) PRO CESO : GESTIÓN AM BIENTAL SUBPRO CESO : B-PC -15.003.034 VERSIÓ N: 0.0 Página 1 de 2 DESEM PEÑO AM BIENTAL SUSTITUYE A LA VERSIÓN : Ninguna OBJETIVO: Gestionar una disposición adecuada, seguro y eficiente de los residuos de riesgo biológico generados en la Universidad Nacional de Colombia – Sede Bogotá. ALCAN CE: El presente protocolo aplica a los operarios de la ruta de residuos de riesgo biológico y a todas las actividades de disposición de residuos de riesgo biológico que genera la Universidad Nacional de Colombia Sede Bogotá. DEFINICIONES : Residuos peli grosos Son aquellos residuos con alguna de las siguientes características: infecciosas, combustibles, inflamables, explosivas, reactivas, radiactivas, volátiles, corrosivas y/o tóxicas, que pueden causar daño a la salud humana y/o al medio ambiente. Así mismo se consideran peligrosos los envases, empaques y embalajes que hayan estado en contacto con ellos. Residuos Infecciosos o de Riesgo Biológico Son aquellos que contienen microorganismos tales como bacterias, parásitos, virus, hongos, virus oncogénicos y recombinantes como sus toxinas, con el suficiente grado de virulencia y concentración que pueden producir una enfermedad infecciosa en huéspedes susceptibles. Cualquier residuo hospitalario y similar que haya estado en contacto con residuos infecciosos o genere dudas en su clasificación, por posible exposición con residuos infecciosos, debe ser tratado como tal 1. Los residuos infecciosos o de riesgo biológico se clasifican en: biosanitarios, cortopunzantes, anatomopatológicos humanos, de animales y material vegetal contaminado. Bios ani tari os: Son todos aquellos elementos o instrumentos utilizados durante la ejecución de los procedimientos asistenciales que tienen contacto con materia orgánica, sangre o fluidos corporales del paciente. Cortopunzantes: Son aquellos que por sus características punzantes o cortantes pueden lesionar y originar un accidente percutáneo infeccioso. Anatom opatológicos humanos: Son aquellos provenientes de restos de humanos, muestras para análisis y/o de humanos portadores de enfermedades infectocontagiosas, o cualquier elemento o sustancia que haya estado en contacto con éstos. Anatom opatologicosanimales : Son aquellos provenientes de restos de animales, muestras para análisis, o de animales de experimentación, inoculados con microorganismos patógenos y/o de animales portadores de enfermedades infectocontagiosas, o cualquier elemento o sustancia que haya estado en contacto con éstos. Ma terial vegetalcontaminado: Material vegetal y suelo contaminado como camas de animales y muestras vegetales contaminadas. Recolección: Ruta establecida donde se recogen los residuos y son transportados hasta el lugar para su tratamiento y disposición. Disposición: Ubicar finalmente de una manera adecuada los residuos. DO CUMEN TO S DE REFERENCIA PGIRS H 1 Manual de Procedimientos para la Gestión Integral de Residuos Hospitalarios y Similares – MPGIRHS Ministerio de Medio Ambiente, Bogotá D.C. Colombia 2002. RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 31 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL CON DICIONES GENERALES RESPON SABLE: Sistema de Gestión Ambiental - Mantenimiento- Empresa prestadora del servicio de disposición. FRECUENCIA: lunes, miércoles y viernes ELEMENTO S DE PRO TECCIÓN PERSONAL El personal debe utili ar los siguientes elementos de protección personal - Ga as de segu ridad. - Mascara acial - Guantes de traba orudo con manga larga, ue pueden ser ipoalergénicos, sin láte o talco para disminuir la posibilidad de sensibili ación. apatos adecuados para disminuir la posibilidad de resbalones o ca das botas . eto - Overol de color blanco INSUMO S: ELEMENTO S: arro de recolección arritos de recolección Balan a DESARRO LLO DEL CON TENIDO Los residuos ubicados en el orno incinerador serán entregados a la ruta de recolección e terna as 1. Se sacaran los residuos ubicados en carritos recolectores del orno incinerador. 2. omopreviamente an sido pesados se aránentrega de los residuos a la empresa uienlos ubicara en contenedores especiales dentro del carro. . Si la empresa prestadora del servicio desea pesar los residuos, deberá utili aruna balan acalibrada para dic o in, gualmente i la niversidad contara con una balan a para corroborar peso. . Finalmente se llenará el mani iestocon el total de los residuos entregados, el cual será ane adoal ormato de recole cción de ruta interna del campus. . El operario encargado entregará un reporte mensual al Sistema de Gestión Ambiental del los ormatos de recolección ruta interna riesgo biólogo del ampus uienesrevisaran periódicamente las actas de incineración y disposición de la empresa encargada. TO DO S LO S IMPLEMENTO S UTILIZADO S EN LAS RUTAS DE RECO LECCIÓN INTERNA SE DEBERÁN LAVAR CON HIPO CLO RITODESPUÉS DE HABER REALIZADO LA ACTIVIDAD. TO DO S LO S IMPLEM ENTO S UTILIZADO S EN LA ENTREGA DE RESIDUO S A LA EM PRESA EXTERNA ENCARGADA,DEBERÁN SER LAVADO S CO N HIPO CLO RITO. ANEXOS FORMATO DE RE OLE IÓNR TA INTERNA RIESGO BIOLÓGI O DEL 1 00 . .022 FORMATO DE ENTREGA DE RESID OS DE RIESGO BIOLÓGI O N OSOLIDADO MANIFIESTO A TASDE DIS OSI IÓ N FINAL ELABORÓ EN LA SEDE CARGO RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS FECHA 32 SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL SEDE BOGOTÁ Asesores de Gestión Ambiental Sede Bogotá Enero 12 de 1012 AM S B-FT- B-FT-1 .00 .02 REVISÓ EN LA SEDE GESTOR AMBIENTAL SEDE BOGOTÁ APRO BÓ EN LA SEDE CARGO GESTOR AMBIENTAL SEDE BOGOTÁ CARGO GESTOR AMBIENTAL FECHA 17 de Febrero 2012 FECHA 20 de Febrero de 2012 GESTOR AMBIENTAL SEDE BOGOTÁ ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL DESARRO LLO O RGANIZACIO NAL CÓ DIGO : PRO TO CO LO PARA LA RECO LECCIÓN DE RESIDUO S DE RIESGO BIOLÓ GICO (RUTA INTERNA CAM PUS ) PRO CESO : GESTIÓN AM BIENTAL SUBPRO CESO : B-PC -15.003.033 VERSIÓ N: 0.0 Página 1 de 3 DESEM PEÑO AM BIENTAL SUSTITUYE A LA VERSIÓN : Ninguna OBJETIVO: Implementar una recolección interna adecuada, segura y eficiente de los residuos de riesgo biológico generados en la Universidad Nacional de Colombia – Sede Bogotá. ALCAN CE: El presente protocolo aplica para las actividades de recolección interna de residuos de riesgo biológico de la Universidad Nacional de Colombia Sede Bogotá, de acuerdo a los lineamientos emitidos en el plan de saneamiento básico. DEFINICIONES : Residu os peli grosos Son aquellos residuos con alguna de las siguientes características: infecciosas, combustibles, inflamables, explosivas, reactivas, radiactivas, volátiles, corrosivas y/o tóxicas, que pueden causar daño a la salud humana y/o al medio ambiente. Así mismo se consideran peligrosos los envases, empaques y embalajes que hayan estado en contacto con ellos. Residuos Infecciosos o de Riesgo Biológico Son aquellos que contienen microorganismos tales como bacterias, parásitos, virus, hongos, virus oncogénicos y recombinantes como sus toxinas, con el suficiente grado de virulencia y concentración que pueden producir una enfermedad infecciosa en huéspedes susceptibles. Cualquier residuo hospitalario y similar que haya estado en contacto con residuos infecciosos o genere dudas en su clasificación, por posible exposición con residuos infecciosos, debe ser tratado como tal 1. Los residuos infecciosos o de riesgo biológico se clasifican en: biosanitarios, cortopunzantes, anatomopatológicos humanos, de animales y material vegetal contaminado. Bios anitari os: Son todos aquellos elementos o instrumentos utilizados durante la ejecución de los procedimientos asistenciales que tienen contacto con materia orgánica, sangre o fluidos corporales del paciente. Cortopunza ntes: Son aquellos que por sus características punzantes o cortantes pueden lesionar y originar un accidente percutáneo infeccioso. Anatom opatológicos humanos: Son aquellos provenientes de restos de humanos, muestras para análisis y/o de humanos portadores de enfermedades infectocontagiosas, o cualquier elemento o sustancia que haya estado en contacto con éstos. Anatom opatologicosanimales : Son aquellos provenientes de restos de animales, muestras para análisis, o de animales de experimentación, inoculados con microorganismos patógenos y/o de animales portadores de enfermedades infectocontagiosas, o cualquier elemento o sustancia que haya estado en contacto con éstos. Ma terial vegetalcontaminado: Material vegetal y suelo contaminado como camas de animales y muestras vegetales contaminadas. Recolección: Ruta establecida donde se recogen los residuos y son transportados hasta el lugar para su tratamiento y disposición. DO CUMEN TO S DE REFERENCIA PGIRS -H 1 Manual de Procedimientos para la Gestión Integral de Residuos Hospitalarios y Similares – MPGIRHS Ministerio de Medio Ambiente, Bogotá D.C. Colombia 2002. RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 33 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL Ley 77 de 1998, Dotaciones. Decreto 1978 de 1999, Ropa de Labor CON DICIONES GENERALES RESPON SABLE: Sistema de Gestión Ambiental- Unidad Generadora FRECUENCIA: Martes- Jueves y Viernes (9:00 am A 12:00 m) ELEMENTO S DE PRO TECCIÓN PERSONAL El personal debe utilizar los siguientes elementos de protección personal: - Gafas de seguridad. - Mascara facial - Guantes de trabajo rudo con manga larga, que pueden ser hipoalergénicos, sin látex o talco para disminuir la posibilidad de sensibilización. - Zapatos adecuados para disminuir la posibilidad de resbalones o caídas (botas). - Peto - Overol de color blanco INSUMO S: Bolsas rojas Formato de recolección interna Lápiz ELEMENTO S: Balanza Calculadora Carritos de recolección Vehículo para el transporte de residuos de riesgo biológico DESARRO LLO DEL CON TENIDO AN ATO MO PATO LÓ GICO S SÓ LIDOS: Retirar la bolsa delproceso de refrigeración,constatar que no se esté generando ningún interna de riesgo biológico. La bolsadebe estarbien cerrad a,marcada y habersido registrada en el form ato RH -1 de la unidad. El operari o encargado de la recolección interna, pesará nue vam ente los residuos, constatará las buenas condiciones de entrega delresiduo y registrara elpeso en su form ato de recolección ruta interna delcam pus. AN ATO MO PATO LÓ GICO S LÍQUIDOS: nom bre de residuos anatom opatológicos, am arrarl a correctam ente, pesarlay marcarla , La bolsadebe serregistrada en elRH -1 de launidad El operari o encargado de la recolección interna, pesará nuevam ente los residuos, constatara las buenas condiciones de entrega delresiduo y registrara elpeso en su form ato de recolección ruta internarie sgo biológicodelcam pus. CORTO PUNZAN TE,BIO SANITARIO Y MAT ERIAL VEGETAL CON TAMINADO. RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS Estos residuos deberán estar ubicados en elcentro de acopio tem poralde launidad,en donde serán recogidos porlaruta de recolección interna delCam pus. Todaslas bol sasdeberán habersido registradas en elforma to RH -1 de la unidad. El operari o encargado de la recolección interna, pesará nuevam ente los residuos, constatara las buenas condiciones de entrega delresiduo y registrara elpeso en su form ato de recolección ruta interna delcam pus. En elm om ento de la ruta de recolección,los residuos deben estardebidam ente em pacadosy registrados. Porningún m otivo elpersonal de laruta estará autorizado para hacersegregación o em paque 34 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL de residuos. Silosresiduos no se encuentran en condiciones adecuadas,elresiduo será devuelto a laUnidad. SIEM PRE DEBE HABER UN RESPON SABLE DE LA UNIDAD PARA ENTREGAR LOS RESIDUO S. EN EL CASO QU E EL RESPON SABLE NO SE PRESENTEA LA ENTREGA DE RESIDUO S,SE ENTREGARÁ UNA CO NSTANCIA DE ASI STENCIA DE LA RUTA EN LA ENTRADA DEL EDIFICIO Y SE CANCELARÁ LA RECO LECCIÓN. Evi tardispone rcuerpos enteros(Anatom opatoló gico anim al)en las bolsas,ya que estasen algunoscasosno se pueden cerra rporelvolum en y peso delresiduo. Evi tardisponer ma teria lde laboratorio contam inado (vidrio)en lasbolsas,seguir procedimiento de vidrio refractario. Losresidu os serán trasportados hasta elh orn o incin eradorde la Universidad y los residuos serán alma cenados hasta la ut r a de recolección externa para realiz arsu adecuada disposición. El FORMATO DE REGISTRO DE RESID OS DE RIESGO BIOLÓGI OEN LAS NIDADES debe mostrarse a los o erarios de la r ta interna del am s ara a la entrega er de resid os Se a tori aa las nidades tili ar n dinamómetro ara registrar el eso en FORMATO DE REGISTRO DE RESID OS DE RIESGO BIOLÓGI O EN LAS NIDADES re io a la r ta (Lasunidades habil itadas porla secretariade salud NO están autoriz adas a utiliz ar dinam óm etro deben utiliz ar balanzas cali bradas ) Teniendo en cuenta eltiem po de laruta los operari os solo podrán esperaren laentrada de los NO TA: SILAS CON DICIONES ATMO SFÉRICAS (LLUVIA,GRANIZO ENTRE O TRO S)Y LAS CON DICIONES DE O RDEN PÚBLICO NO SO N LAS ADECUADAS, LA RUTA SERÁ SUSPENDIDA. ANEXOS FORMATO DE RE OLE IÓNR TA INTERNA RIESGO BIOLÓGI O DEL AM S B TF 1 00 022 FORMATO DE REGISTRO DE RESID OS DE RIESGO BIOLÓGI O EN LAS NIDADES B TF 1 00 021 FORMATO DE ENTREGA DE RESID OS DE RIESGO BIOLÓGI O N OSOLIDADO B FT 1 00 ONSTAN IADE ASISTEN IA DELA R TA DE RIESGO BIOLÓGI O B FT 1 00 02 ELABORÓ EN LA SEDE CARGO FECHA SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL SEDE BOGOTÁ Asesores de Gestión Ambiental Sede Bogotá Enero 12 de 1012 REVISÓ EN LA SEDE GESTOR AMBIENTAL SEDE BOGOTÁ APRO BÓ EN LA SEDE CARGO GESTOR AMBIENTAL SEDE BOGOTÁ CARGO GESTOR AMBIENTAL FECHA 17 de Febrero 2012 FECHA 20 de Febrero de 2012 02 GESTOR AMBIENTAL SEDE BOGOTÁ RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 35 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL DESARRO LLO O RGANIZACIO NAL CÓ DIGO : B-PC -15.003.032 PRO TO CO LO PARA LA SEGREGACIÓ N Y ALMA CENAMIENTO TEM PORAL DE RESIDUO S DE RIESGO BIOLÓ GICO PRO CESO : GESTIÓN AM BIENTAL SUBPRO CESO : VERSIÓ N: 0.0 Página 1 de 8 DESEM PEÑO AM BIENTAL SUSTITUYE A LA VERSIÓN : Ninguna OBJETIVO: Implementar una segregación y almacenamiento adecuado, seguro y eficiente de los residuos de riesgo biológico generados en la Universidad Nacional de Colombia – Sede Bogotá. ALCAN CE: El presente protocolo aplica para las actividades de segregación y almacenamiento de residuos de riesgo biológico generados en la Universidad Nacional Sede Bogotá. DEFINICIONES : Residuos peli grosos Son aquellos residuos con alguna de las siguientes características: infecciosas, combustibles, inflamables, explosivas, reactivas, radiactivas, volátiles, corrosivas y/o tóxicas, que pueden causar daño a la salud humana y/o al medio ambiente. Así mismo se consideran peligrosos los envases, empaques y embalajes que hayan estado en contacto con ellos. Residuos Infecciosos o de Riesgo Biológico Son aquellos que contienen microorganismos tales como bacterias, parásitos, virus, hongos, virus oncogénicos y recombinantes como sus toxinas, con el suficiente grado de virulencia y concentración que pueden producir una enfermedad infecciosa en huéspedes susceptibles. Cualquier residuo hospitalario y similar que haya estado en contacto con residuos infecciosos o genere dudas en su clasificación, por posible exposición con residuos infecciosos, debe ser tratado como tal 1. Los residuos infecciosos o de riesgo biológico se clasifican en: biosanitarios, cortopunzantes, anatomopatológicos humanos, de animales y material vegetal contaminado. Bios anitari os: Son todos aquellos elementos o instrumentos utilizados durante la ejecución de los procedimientos asistenciales que tienen contacto con materia orgánica, sangre o fluidos corporales del paciente. Cortopunzantes: Son aquellos que por sus características punzantes o cortantes pueden lesionar y originar un accidente percutáneo infeccioso. Anatom opatológicos humanos: Son aquellos provenientes de restos de humanos, muestras para análisis y/o de humanos portadores de enfermedades infectocontagiosas, o cualquier elemento o sustancia que haya estado en contacto con éstos. Anatom opatologicosanimales : Son aquellos provenientes de restos de animales, muestras para análisis, o de animales de experimentación, inoculados con microorganismos patógenos y/o de animales portadores de enfermedades infectocontagiosas, o cualquier elemento o sustancia que haya estado en contacto con éstos. Ma terial vegetalcontaminado: Material vegetal y suelo contaminado como camas de animales y muestras vegetales contaminadas. Segregación: Separar y disponer adecuadamente los residuos DO CUMEN TO S DE REFERENCIA PGIRS H Ley de 1 Dotaciones. , 1 RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS Manual de Procedimientos para la Gestión Integral de Residuos Hospitalarios y Similares – MPGIRHS Ministerio de Medio Ambiente, Bogotá D.C. Colombia 2002. 36 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL Decreto 1978 de 1999, Ropa de Labor CON DICIONES GENERALES RESPON SABLE: Unidades generadora en algunos casos el personal de aseo de la empresa contratista y de la Sección de aseo interno de la Universidad FRECUENCIA: todos los días ELEMENTO S DE PRO TECCIÓN PERSO NAL El personal de aseo para la ruta de recolección interna debe utilizar el siguiente equipo de seguridad: - Bata de manga larga o delantal para prevenir el contacto directo con artículos contaminados y las superficies de trabajo. - Gorro desechable. - Gafas de seguridad. - Guantes con manga larga, que pueden ser hipoalergénicos, sin látex o talco para disminuir la posibilidad de sensibilización. - Zapatos adecuados para disminuir la posibilidad de resbalones o caídas (botas). - Petos en el caso que sea necesario para mayor protección (laboratorios) INSUMO S: Bolsas Guardianes Canecas Hipoclorito ELEMENTO S: Equipo de seguridad personal Carros de recolección DESARRO LLO DEL CON TENIDO La separación de los residuos desde la fuente de generación, se realizará según la clasificación establecida por el Sistema de Gestión Ambiental como sigue. A continuación se pueden observar ejemplos de cada uno de los diferentes tipos de residuos de riesgo biológico: Tipo de residuo Ejem plo Anatom opatológicos hum anos Tejidos orgánicos amputados, partes y fluidos corporales (sangre, orina, materia fecal), que se remueven durante necropsias, cirugías, biopsias u otros procedimientos. Anatom opatológicos anim ales Tejidos orgánicos amputados, partes y fluidos corporales (sangre, orina, materia fecal), que se remueven durante necropsias, cirugías, biopsias u otros procedimientos, tales como placentas, cadáveres y camas de animales de zonas de cuarentena. Cortopunzantes Bios anitari os Limas, lancetas, cuchillas, agujas, restos de ampolletas, pipetas, láminas de bisturí o vidrio, tubos capilares y de ensayo, estiletes de catéteres, escobillones de consulta ginecológica, laminillas cubreobjetos y jeringas de insulina sin capuchón. Gasas, apósitos, aplicadores, bajalenguas, algodones, drenes, vendajes, mechas, guantes, bolsas para transfusiones sanguíneas, catéteres, sondas, espéculos desechables, ropas desechables, eyectores, cuerpos de jeringas, capuchones o cualquier otro elemento desechable que se emplee en la atención médica y se contamine con fluidos corporales como: sangre, saliva, sudor, orina, cera y mucosidad. ota: El papel higiénico, toallas sanitarias y pa alesdesechables si RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 37 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL son generados en las áreas de aislamiento de servicios de atención médica se consideran residuos biosanitarios. Ma terial vegetal Material vegetal y suelo contaminado como camas de animales y contaminado muestras vegetales contaminadas. Nota: Residuos como medios de cultivo que contengan bromuro de etidio y/o fármacos deberán ser empacados junto con los residuos biosanitarios. Estas bolsas deben ser marcadas como biosanitarios y tener el logo de residuo toxico junto con la leyenda BROMURO DE ETIDIO. El generador de residuos infecciosos debe seguir las siguientes indicaciones según el tipo de residuos de riesgo biológico así: AN ATO MO PATO LÓ GICO S SÓ LIDOS: Estos residuos, así como los residuos de material vegetal contaminado, no se inactivan ya que comúnmente se trata de muestras conservadas en formol. Los residuos de estas características provenientes de los laboratorios y clínicas sólo serán sometidos a inactivación de baja eficiencia por parte del personal de la unidad generadora, en casos de contingencia. Segregación: o Estos residuos se descartan en bolsa roja con anagrama, dife rentes a aquella s Las bolsas deben salir de la unidad marcadas con la utiliz adas para elma terialbiosanitari o. fecha, peso, el nombre de la unidad, nombre de la institución y tipo de residuo. o o o Elpeso lí m ite de las bolsasesde de 8 kg. Los residu os de m edios de cultivo deben ser som etidos a inactivación de alta roja con anagramade riesgo biológico. Las bolsas deben salir de la unidad marcadas con la fecha, peso, el nombre de la unidad, nombre de la institución y tipo de residuo o o o o Estos residuos deben estar refrigerados hasta su recolección, para evitar su degradación, eman ación de malos olores y posi bles vectores. Por esta razón las unidades que generen este tipo de residuos deben contar con un cuarto fri o en funci onamiento o una nevera en el centro de acopio de residuos peli grosos de la unidad. El residuo no puede durar en el área má s de 24 horas sin ser em pacado, y posteriorm ente refrigerado. Los residuos de roja con anagrama. Estos residuos deben sermarcadosasí: Marcar con una el cuadrode residuos natomopatológico Tipo de residuo: Marcar como natomopatológico Institución: Marcar U rea: Escribir el nombre del área echa: escribir lafecha de la recolección eso: notar el peso eng RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS AN ATO MO PATO LÓ GICO S LÍQUIDOS: Estos residuos, animales o humanos líquidos como la orina y la sangre, deben ser manejados de acuerdo a su volumen de generación de la siguiente manera: 38 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL Segregación: Si el volumen o la frecuencia de generación es baja: o Deben ser sometidos a inactivación con una solución de hipoclorito de sodio a 5000 ppm (0.5%), en una proporción de 1:1. o Dejar actuar la solución durante 30 minutos mínimo y descartar la mezcla por el desagüe con abundante agua. Si el volumen o la frecuencia de generación es alta: o Se deben descartar en un recipiente que no esté fabricado con sustancias que contengan cloro (no sea PVC). o Mantener en refrigeración hasta llenar el 80% de la capacidad del recipiente y mantenerlo tapado. m ite de las bolsasesde de 8 kg. o Elpeso lí o , recolección, para evitar su o Estos residuos deben estar refrigerados hasta su o o degradación, eman ación de malos olores y posi bles vectores. Por esta razón las unidades que generen este tipo de residuos deben contar con un cuarto fri o en funci onamiento o una nevera en el centro de acopio de residuos peli gros unidad. El residuo no puede durar en el área má s de 24 horas sin ser em pacado, y posteriorm ente refrigerado. Estos residuos deben sermarcadosasi: os de la Marcar con una el cuadrode residuos natomopatológico ipo de residuo: Marcar como natomopatológico nstitución: Marcar rea: scribir el nom bre del rea echa: escribir lafecha de la recolección Peso: notar el peso en g CORTO PUNZAN TES Segregación: o osguardianes debe ser de un material rígido, con tapa, de color rojo, debe estar marcado con el anagrama de riesgo biológico, límite de capacidad y datos para ser diligenciados por la unidad. o Disponer los residuos cortopunzantes directamente en los guardianes así: Guardián de M etal: nun guardi nintroducir las agujas, cuchillas, cuchilletes o material met lico,en las ranuras que posee éste. POR NINGÚN M O TIVOSE AUTO RIZA REENCAPUCHAR LAS JERINGAS, EL CAPUCHÓN Y JERINGA DEBE IR DIRECTAM ENTE A LA BOLSA DE BIO SANITARIOS Y LA AGU JA AL GU ARDIÁN. Guardián de Vidrio : nun guardi nintroducir las laminillas portaobjetos, tubos capilares, de ensayo o material de vidrio, sin ser mezcladas con ning n otro residuo cortopunzante. Guardián de escobill ones : n un guardi n introducir los escobillones sin ser mezclados con otro tip o de residuo. Guardián de jeri ngas de insuli na : nun guardi n introducir las jeringas de insulina sin capuchón. o mezclar con otro tipo de residuo. o Cuando el guardi nse llene unas partes o lleve en el rea meses, el guardi nse deber inactivar para la ruta de recolección interna. EL GU ARDIÁN NO DEBERÁ SUPERAR UN TIEM PO EN EL ÁREA POR MÁ S DO S (2)ME SES. o osguardianes deber nser sometidos a procesos de inactivación de baja eficiencia con peró idode RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 39 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL hidrógeno ya que los residuos se destinan a incineración (la aplicación de hipoclorito de sodio o calcio a los residuos generan dioxinas y furanos durante el proceso de incineración, por esta razón está prohibido su uso para este fin). Se proponen dos protocolos de inactivación, las unidades están en libertad de decidir cuál de los dos se ajusta mejor a su funcionamiento: Protocolo 1 Una vez el recipiente de cortopunzantes se encuentre lleno en un 70%- ¾ partes, se debe aplicar una solución de fresca de peróxido de hidrógeno (agua oxigenada) en ese momento del 20 a 30 %2. Asegurar que esta solución cubra todos los residuos dentro del guardián. Dejar actuar la solución durante 30 minutos como mínimo. Botar el contenido líquido por el desagüe, abrir la llave y dejar correr abundante agua, tapar el recipiente, marcarlo con la fecha, el nombre de la unidad y tipo de residuo. Poner un nuevo guardián en el soporte y depositar el utilizado en una bolsa roja (de color rojo, de polietileno de alta densidad, con una resistencia superior a 20 kg, calibres 1,4-1,6 milésimas de pulgada y debe estar marcada con el anagrama de riesgo biológico y como residuo cortopunzante, límite de bolsa, el nombre del tipo de residuo que contiene y datos para ser diligenciados por la unidad. - - Protocolo 2 - - - Mantener junto al guardián un recipiente atomizador con solución fresca (no más de 15 días) de peróxido de hidrógeno (agua oxigenada) del 20 a 30 % 3. Todos los elementos que vayan a ser depositados dentro del guardián deben entonces ser rociados con la solución de peróxido de hidrógeno. Asegurar que esta solución cubra la totalidad del residuo. Una vez el guardián está lleno en un 70%, Botar el contenido líquido por el desagüe, abrir la llave y dejar correr abundante agua, tapar el recipiente, marcarlo con la fecha, el nombre de la unidad y tipo de residuo. Poner un nuevo guardián en el soporte y depositar el utilizado en una bolsa roja (de color rojo, de polietileno de alta densidad, con una resistencia superior a 20Kg, calibres 1,4-1,6 milésimas de pulgada y debe estar marcada con el anagrama de riesgo biológico y como residuo cortopunzante, límite de bolsa, el nombre del tipo de residuo que contiene y datos para ser diligenciados por la unidad. La Sede Bogotá de la U NIVERSIDAD NACION AL DE CO LOMBIA realiza lainactiva ción de seguridad de los trabajadores ya que en elcam pus estos residuos son ma nipulado s por má sde una persona . o o osguardianes inactivados, cerrados y marcados se disponen en bolsas con anagrama. Cuando se llene la bolsa un 0% de su capacidad o su peso alcance los kg, el personal encargado en el área (aseo o laboratoristas), deberá cerrarla mediante doble nudo. asbolsas deben salir de la unidad marcadas con la fecha, peso, el nombre de la unidad, nombre de la institución y tipo de residuo. Recolección interna en la unidad: o 2 Realizar el proceso de recolección interna en la unidad de las bolsas previamente anudadas y marcadas. RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS Manual de Procedimientos para la Gestión Integral de Residuos Hospitalarios y Similares – MPGIRHS. Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, Bogotá D.C. Colombia 2002 3 Manual de Procedimientos para la Gestión Integral de Residuos Hospitalarios y Similares – MPGIRHS. Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, Bogotá D.C. Colombia 2002 40 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL o o o o o o Esta bolsa no puede pesar más de 8 kg. La bolsa debe mercarse asi: Marcar con una X el cuadro de residuos Infeccioso Tipo de residuo: Marcar como Cortopunzante Institución: Marcar UN Área: Escribir el nombre del área Fecha: escribir la fecha de la recolección Peso: Diligenciar el peso en kg Esta recolección se realizara por medio de un carrito de color rojo con anagrama y tapa. PO R NINGÚN M O TIVO SE DEBE REALIZAR LA RECO LECCIÓN Y TRANSPO RTE DE LAS BOLSAS DE RIESGO BIO LÓ GICO CON LA M ANO. Las bolsas se ubicarán dentro de un carro más grande de color rojo con anagrama y con tapa, en el centro de acopio temporal para residuos peligros. POR NINGÚN MOTIVO LAS BOLSAS SE PO DRÁN UBICAR EN EL SUELO DEL CENTRO DE ACO PIOTEM PO RAL. Los residuos serán evacuados del centro de acopio, cuando se realice la ruta de recolección interna del Campus Universitario. El procedimiento de limpieza y desinfección se debe realizar después de la ruta de recolección interna del Campus. BIOSANITARIOS: Segregación: o o o o o o o Ubicar la caneca en un lugar visible e identificarla con el rótulo: Residuos Biosanitarios, ésta caneca debe contar con las siguientes características: Ser de color rojo, con anagrama, debe tener una tapa abatible por medio de sistema de pedal, debe ser de un volumen acorde con el generado en la unidad. La bolsa utilizada es de color rojo, con anagrama y con los espacios indicados para diligenciar la información de la fecha, peso, el nombre de la unidad, nombre de la institución y tipo de residuo. El tamaño de la caneca debe de tal manera que la bolsa roja alcance a cubrir hasta ¾ partes del exterior de la caneca con el fin de que esta (la bolsa) contenga el 80% de su capacidad, para facilitar su manipulación. Depositar los residuos en la caneca indicada a medida que los vaya generando, y mantener cerrada la caneca en todo momento. Por ningún motivo se pueden desechar en una caneca que no tenga bolsa. La bolsa debe ser de color rojo, de polietileno de alta densidad, con una resistencia superior a 20 kg, calibres 1,4-1,6 milésimas de pulgada. Cuando se llene la bolsa el 80% de su capacidad o su peso alcance los 8 kg, el personal encargado en el área (aseo o laboratoristas), deberá cerrarla mediante doble nudo. PO R NINGÚN M O TIVO SE DEBEN REEMBO LSAR LAS BOLSAS (BOLSA ME DIO VACÍA A LLENA Y DEJAR LA BOLSA VACÍA PERO SUCIAEN LA CANECA) Las bolsas se deben marcar con la información de la unidad generadora y peso de la bolsa. Recolección interna en la unidad: Realizar el proceso de recolección interna en la unidad de las bolsas previamente anudadas y marcadas. Esta recolección se realizará por medio de un carrito de color rojo con anagrama y tapa. POR NINGÚN MOT IVO SE DEBE REALIZAR LA RECO LECCIÓN Y TRANSPO RTE DE LAS BOLSAS DE RIESGO BIO LÓ GICO CON LA M ANO. o Las bolsas se ubicaran dentro de un carro más grande de color rojo con anagrama y con tapa, en el centro de acopio temporal para residuos peligros. POR NINGÚN M O TIVO LAS BOLSAS SE PO DRÁN UBICAR EN EL SUELO DEL CENTRO DE ACO PIO TEM PORAL. o Los residuos serán evacuados cuando se realice la ruta de recolección interna del Campus Universitario. o RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 41 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL o o o El procedimiento de limpieza y desinfección se debe realizar después de la ruta de recolección interna del Campus. Las bolsas deben ser marcadas de la siguiente manera: Tipo de residuo: Marcar como Biosanitario Institución: Marcar UN Área: Escribir el nombre del área Fecha: escribir la fecha de la recolección Peso: Diligenciar el peso en kg Procedimientos Especiales: o o o o Los siguientes residuos biosanitarios se inactivan antes de la recolección interna de la unidad aplicando una solución de fresca de peróxido de hidrógeno (agua oxigenada) del 20 a 30 % durante 20 minutos: Los espéculos de consulta ginecológica o citología, Humificadores, Micro nebulizadores, venoclisis, biafles de soluciones cánulas, capuchones de jeringas, bolsas de dextrosa y suero y máscaras de oxígeno, debido a que éstos tienen un alto riesgo de contaminación. En un guardián o en un contenedor plástico introducir los aplicadores o isopos, los cuales tiene la posibilidad de romper la bolsa por su extremo de madera. Estos residuos no deben ser mezclados con ningún otro residuo. Marcar el contenedor o guardián y segregarlo en la bolsa de biosanitario. NO se deben mezclar residuos en el contenedor o en el guardián es para disposición exclusiva de aplicadores. Los geles de corrida que contengan bromuro de etidio deberán ser descartados en bolsa roja de residuos biosanitarios, estas bolsas deben ir marcadas con el anagrama de riesgo biológico y el de riesgo químico. Las bolsas además deben estar marcadas con el nombre de la unidad que los produce y con la leyenda BROMURO DE ETIDIO. MATERIAL VEGETAL CO NTAMINADO Los residuos de estas características provenientes de los laboratorios y clínicas sólo serán sometidos a inactivación de baja eficiencia por parte del personal de la unidad generadora, en casos de contingencia. Segregación: Estos residuos se descarta n en bolsa roja con anagrama, dife rentes a aquella s utiliz adas para el ma terial biosanitari o, cortopunzante o anatom opatológicos. o Las bolsas deben salir de la unidad marcadas con la fecha, peso, el nombre de la unidad, nombre de la institución y tipo de residuo. Elpeso lí m ite de las bolsasesde de 8 kg. o o o Estos residuos NO deben estarrefri gerados. Recolección interna en la unidad: Realizar el proceso de recolección interna en la unidad de las bolsas previamente anudadas y marcadas. Esta recolección se realizara por medio de un carrito de color rojo con anagrama y tapa. POR NINGÚN MOT IVO SE DEBE REALIZAR LA RECO LECCIÓN Y TRANSPO RTE DE LAS BOLSAS DE RIESGO BIO LÓ GICO EN LA MANO. o Las bolsas se ubicaran dentro de un carro más grande de color rojo con anagrama y con tapa, en el centro de acopio temporal para residuos peligros. POR NINGÚN M O TIVO LAS BOLSAS SE PO DRÁN UBICAR EN EL SUELO DEL CENTRO DE ACO PIO TEM PORAL. o Los residuos serán evacuados cuando se realice la ruta de recolección interna del Campus Universitario. o El procedimiento de limpieza y desinfección se debe realizar después de la ruta de recolección RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS o 42 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL o interna del Campus. Las bolsas deben ser marcadas así: Marcar con una X el cuadro de residuos Anatomopatológico Tipo de residuo: Marcar como Material vegetal contaminado Institución: Marcar N Área: Escribir el nombre del área Fec a: escribir la ec a de la recolección eso: Anotar el peso en g TO DAS LAS BOL SAS SIN EXCEPCIÓN DEBEN SER RO TULADAS Y SU PESO DEBE SER DILIGENCIADO EN EL RH -1 DE LA UNIDAD En caso de me clade residuos in cciosos e con otro tipo de residuo o se sospec e de aber estado en contacto con un residuo in eccioso serán considerados como in ecciosos. ara acilitar el control de las unidades ue producen residuos de riesgo biológico ue reali an inactivación de ba ae icien cia la o icina de mantenimiento aseo del campus se aráresponsable de la compra periódica de las bolsas los guardianes en tama o cantidad su ici ente para los procesos de segregación de residuos de riesgo biológico de la Sede Bogotá. El peró idode idrogeno para acer la inactivación de ba ae ciencia i estará a cargo de las unidades generadoras así com o de la ad uisición de las canecas carrosde transporte interno. Los acopios temporales de las unidades deben contar con las siguientes características para poder almacenar los residuos de riesgo biológico generados: Acceso restringido con elementos de se ali ac ión. Cubierta para protección de aguas lluvias. Iluminación ventilación. aredes lisas de E uipo de e ácil limpiea lavables con ligera pendiente al interior. tinción de inc endios. Acometida de agua Elementos pisos dur os dren a es para lavado. ue impiden elacceso de vectores roedore s etc. POR NING ÚN M O TIVO SE DEBE AUTO RIZAR ZONA S AISLADAS DE LO S EDIFICIOS, SIN CON TAR CON LAS CO NDICIO NES M ENCIONA DAS PARA ALMA CENAR RESIDUO S DE RIESGO BIOLÓ GICO ANEXOS : FORMATO DE 1 00 . .021 ELABORÓ EN LA SEDE CARGO FECHA REGISTRO DE RESID SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL SEDE BOGOTÁ Asesores de Gestión Ambiental Sede Bogotá Enero 12 de 1012 OS DE RIESGO BIOLÓGICO EN LAS NIDADES B TF REVISÓ EN LA SEDE GESTOR AMBIENTAL SEDE BOGOTÁ APRO BÓ EN LA SEDE CARGO GESTOR AMBIENTAL SEDE BOGOTÁ CARGO GESTOR AMBIENTAL FECHA 17 de Febrero 2012 FECHA 20 de Febrero de 2012 GESTOR AMBIENTAL SEDE BOGOTÁ RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 43 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 1.2.5 ANÁLISIS DE INCONVENIENTES ERGONÓMICOS A in de poder hacer una completa caracterización de la problemática y poder deinir pertinentemente los objetivos de diseño, se realizan varias visitas de campo a la ruta de recolección al interior del campus de la sede Bogotá en compañía de los señores operarios Ivan Contreras y Albeniz Pelaez. Durante la observación se pudo observar algunos inconvenientes en el traslado de los resíduos al remolque y la operación de este Imágenes capturadas durante el seguimiento en campo de las rutas de recolección. RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS Gráficos de elaboración propia. 44 último. En lugares como la clínica de pequeños animales, existe una distancia que excede las recomendaciones ergonómicas para el traslado de una carga de 100 kg con apoyo sobre un eje, la cual no debería ser mayor a 16 m. Por otro lado los embalajes actuales del fabricante Colempaques, tienen una capacidad de 90 Gl en volumen y 100 kg en peso. Dependiendo del tipo de resíduo que se transporte, ya que estos varían drásticamente en densidad entre Biosanitarios y Anatomopatológicos, estos últimos pueden exceder fácilmente los 100 kg de peso sólo con la mitad de la capacidad en volumen del embalaje. Por esta razón se considera inconveniente el uso de estos embalajes ya que permiten ser sobrecargados con facilidad, representando un riesgo de accidente para el operario así como esfuerzos excesivos y deterioro del embalaje mismo, aumentando las probabilidades de ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL Imágenes capturadas durante el seguimiento en campo de las rutas de recolección. Gráficos de elaboración propia. derrames y vertimentos de lixiviados. Esta situación se ve agravada cuando se realiza el traslado de los embalajes cargados sobre zonas verdes, ya que el cesped diiculta seriamente la rotación de las ruedas sobre su eje. Las características del remolque actual representan un gran riesgo de volcamiento de los embalajes al ser cargados por las rampas, las cuales pueden tener una inclinación mayor a 30º, ya que el ascenso del embalaje con carga completa excede la capacidad física del operario, siendo necesario realizar este esfuerzo entre dos. A pesar de que el piso de las rampas es de una supericie metálica de textura corrugada, se estima insuiciente dada la inclinación de esta, especialmente si se encuentra mojada. Adicional a esta situación no se identiican asideros o sistemas de sujeción que le permitan al operario evitar un deslizamiento de riesgo. En algunos remitentes la recolección se hace manualmente sin embalajes con ruedas, en bolsas plásticas de PE de baja densidad que se exceden en su capacidad de 8 kg, especialmente en donde se recoge material vegetal. El levantamiento manual de cargas desde el piso hasta la altura del codo, no debería hacerse con cargas mayores a 14 kg, no obstante se registran cargas superiores a 25 kg. El remolque actual tiene unas compuertas de acceso de aprox 100 cm de alto x 75 cm de ancho, esto es evidentemente insuiciente para el acesso de los operarios al interior, pero se da debido a las dimensiones de la puerta de acceso al Horno Crematorio. Esta situación representa un riesgo de accidente al golpearse con las aristas de la puerta o el techo del remolque en la cabeza, además del esfuerzo de los músculos de la zona lumbar y cervical. Estas condiciones de altura interna del remolque diicultan la carga de los resíduos, ya que los embalajes no se pueden abrir estando cargados en la plataforma del remolque, lo que obliga a cargar una gran parte de los resíduos dispersos en bolsas que se mueven y se desacomodan durante el tránsito. Para poder abrir el embalaje, es necesario deslizarlo por la mitad de la RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 45 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL rampa, apoyarlo sobre la pierna del operario y así realizar la apertura de la tapa superior para la carga de los resíduos dentro del embalaje. Estas condiciones no sólo representan riesgo de accidente en diferentes maneras, sino que además hace que la ruta de recolección sea ineiciente por cuanto en cada remitente hay que volver a organizar las bolsas con resíduos, tomando esto gran parte del tiempo total del recorrido. La sala de necropsia veterinaria ubicada sobre el costado sur del Imágenes capturadas durante el seguimiento en campo de las rutas de recolección. RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS Gráficos de elaboración propia. 46 anillo vial del campus de la sede Bogotá es el remitente con mayor generación de residuos anatomopatológicos, los cuales son los de mayor densidad entre toda la clasiicación. Dado estas condiciones, es donde también se presenta mayor sobrecarga de los embalajes, superando ampliamente los 100 kg recomendados por el fabricante para el embalaje de 90 Gl. Adicionalmente, esta sala de necropsia cuenta con un andén de carga a 85 cm del suelo, un techo en voladizo sobre el portón de acceso exterior, y dos rampas a lado y lado del andén de carga. Estas condiciones de sobrecarga de los embalajes y de la infraestructura representan un gran riesgo de accidente para los operarios al deslizar los embalajes de casi 350 kg por las rampas del andén de carga, para luego girar 180º sobre el cesped y ascender el embalaje por la rampa del remolque. No obstante, el remolque tiene una capacidad máxima estimada de 1 tonelada, y su chasís y eje rodado tiene antecedentes de rotura, por lo cual no es recomendable ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL Imágenes capturadas durante el seguimiento en campo de las rutas de recolección. Gráficos de elaboración propia. cargar estos resíduos de la sala de necropsia, ya que superan la capacidad del remolque. Como consecuencia de las condiciones mencionadas, la recolección de este remitente la hace la empresa vinculada Ecocapital con un furgón termopanel que se situa en el andén de carga, con el inconveniente que la plataforma del vehículo está unos 25 cm por encima del andén de carga, dejando un espacio vacío que atrapa la rueda del embalaje, diicultando seriamente su ascenso a la plataforma por los dos operarios de Ecocapital. Durante la observación se evidencia el manejo interno de EcoCapital, quienes hacen trasiego de los embalajes de la sala de necropsia hacia sus propias canastillas apiladas en el interior del furgón. Se reconoce que el transporte en este tipo de canastillas es más conveniente por cuando son totalmente herméticas con alta durabilidad, se puede modular la carga y las bolsas de residuos no se aplastan tanto como en los embalajes, sin riesgo de vertimentos. Con base en las visitas de campo se concluye que es posible hacer más eiciente la gestión de estos resíduos al interior del campus, disminuyendo el número de trasiegos de estos. Actualmente la actividad tiene la siguiente dinámica: El remitente genera los residuos y los dispone en diferentes envases (bolsas plásticas de color rojo o recipientes cilíndricos rígidos para cortopunzantes), estos envases se depositan en un embalaje con ruedas, el embalaje se lleva hasta el remolque, RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 47 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL Imágenes capturadas durante el seguimiento en campo de las rutas de recolección. RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS Gráficos de elaboración propia. 48 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL de donde se sacan los envases y se amontonan al interior del remolque -teniendo que ser reacomodados en cada parada- repitiendose así hasta completar la ruta. Una vez terminada la ruta de recolección, el remolque ingresa de vuelta al Horno Crematorio, donde se sacan los envases (algunos se sacan desde los embalajes) hacia los embalajes que reposan este ediicio de almacenamiento temporal, se clasiican según su disposición (Termodes- trucción/Incinerado o Autoclave) y se guardan en el cuarto designado. Aproximandamente dos veces por semana, EcoCapital recoge estos residuos en el Horno Crematorio. Los embalajes son llevados empujados manualmente hasta el fuirgón de la empresa vinculada, desde donde se sacan los envases y se lanzan al interior de la carrocería, después se recogen y se depositan en las canastillas para ser transportados hacia el sitio de disposición inal. En el diagnóstico de identiica que los envases son trasbordados 5 veces, generando gastos de tiempo adicionales, por lo cual -más allá del diseño objetual del vehículo- se recomienda al SGA realizar la carga de los embalajes directamente en las canastillas y que estas sean cargadas directamente en el furgón de Ecocapital, para hacer más eiciente la tarea. 1.2.6 ESTADO DEL REMOLQUE ACTUAL Adicional a las características relacionados con los inconvenientes ergonómicos, el remolque actual presenta las siguientes condiciones: Oxidado: Corrosión causada por lixiviados que se liberan desde los embalajes por oriicios en la zona del eje del mismo y por isuras o escapes en los envases de recolección, lo que provoca un deterioro signiicativo en la integridad del remolque y genera supericies con aristas vivas con herrumbre que pueden provocar accidentes. Incómodo: limitaciones antropométricas en altura interior, inclinación de la rampa en función del esfuerzo para halar/empujar la carga, altura de acceso del perso- RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 49 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL nal respecto al suelo, levantamiento de cargas excesivas no recomendadas para esfuerzo lumbar. En ocasiones el embalaje debe llenarse lanzando las bolsas de residuos desde la plataforma del vehículo, ante la imposibilidad de ingresar el mismo y llenarlo en el interior de taria de los operarios, que debe cambiarse especialmente cuando uno de ellos cambia de rol entre la conducción del vehículo y la carga de los residuos. Adicionalmente el remolque actual demanda un esfuerzo de levantamiento de cargas signiicativo para los operarios en la labor de acoplarlo y desacoplarlo al tractor. Deteriorado: Pérdida de ajuste en las puertas por rompimiento de los cerrojos, un eje roto durante uso, problema con gato de acople al tractor y aristas interiores peligrosas para los operarios que además producen roturas en bolsas de desechos. Las luces de parqueo, giro e interiores no funcionan. RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS Adicionalmente al remolque, los embalajes actuales presentan iltraciones en el área del soporte del eje motriz por aparente sobrecarga que ha provocado la fatiga del polímero. 50 la carrocería debido a un espacio muy reducido. El vehículo actual no cuenta con un área para ubicar la planilla de registro, por lo que se ha clavado provisionalmente una puntilla sobre la carrocería en la parte posterior para colgar de ahí el planillero. Tampoco cuenta con un área para el almacenamiento de los implementos de asistencia del vehículo como gatos hidráulicos, compresor de aire, conos, ruedas de repuesto o extintores así como la indumen- ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL Peligroso: Espacio inadecuado (asideros y espacio) para el auxiliar de carga de residuos quien debe ubicarse en la parte posterior del remolque incómodamente y sin ningún tipo de seguridad. Aristas vivas en distintos lugares de la carrocería incluyendo puertas de acceso con riesgo inminente de accidentalidad para la cabeza de los operarios. Cuando el embalaje cargado de residuos se desciende por la rampa de acceso, debido a su alto peso tiene un gran energía potencial que se libera rápidamente provocando una situación de riesgo de accidente para el operario adicional a la posibilidad de derrame de lixiviados por posible volcamiento, debe realizarse entre dos personas. Esta situación se debe principalmente a una pendiente demasiado alta en la rampa y a la ausencia RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 51 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL de un sistema de frenado del embalaje. En el vehículo actual no funciona el sistema de iluminación interno ni externo, lo que genera riesgos durante la operación del mismo ya que las luces de parqueo no están cumpliendo su función de alertar a los demás conductores sobre la detención o giro del vehículo. Esta circustancia se ha obviado ya que la velocidad de tránsito dentro del campus permite advertir la presencia del vehículo pero aun así es un riesgo potencial, que en una eventual recolección nocturna tiene un agravante signiicativo. Capacidad: 1000 Kg de carga aproximada y un área aproximada de 6 m2, que se traduce en un arreglo de 3 contenedores de 90 Gl con un importante espacio residual o 6 contenedores de 55 Gl en donde se aprovecha mejor el espacio pero su movimiento interior es limitado, por lo que no resulta del todo práctico para la operación del remolque durante la recolección. RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS El remolque actual no cuenta con una zona adecuada para transportar los implementos como el Kit antiderrames, kit de carretera, la dotación de los operarios y la balanza para pesar los residuos en el punto de recolección. 52 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 1.2.7 FICHA TÉCNICA EMBALAJE ACTUAL RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 53 RREBIO 54 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 1.2.8 RETROALIMENTACIÓN Y CONSENSO CON SGA RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 55 RREBIO 56 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS RREBIO 57 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS RREBIO 58 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS RREBIO 59 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS RREBIO 60 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS RREBIO 61 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS RREBIO 62 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 2. DESARROLLO 2.1 ESTABLECIMIENTO DE FUNCIONES A in de poder dividir el producto inal en módulos más pequeños que se puedan manejar con mayor facilidad se hace un análisis de funciones (CROSS, 2008. p 75) y se clasiican según sus diferentes sub-objetivos para el desarrollo de la actividad en su orden de jerarquía. El primer módulo funcional es el Soporte Motriz, puesto que es indispensable para la tarea de recolección que el vehículo tenga ruedas, sea automotriz mediante un motor y tenga la capacidad para soportar los residuos recolectados. Con base en el estado del arte del mercado, se puede determinar que existen tres tipos divergentes de Soportes motrices que se podrían usar en el producto: Chasis cabinado, Van de carga y chasis sin cabinar (como el carrozado de autobuses). No se considera la posibilidad de desarrollar un soporte motriz propio debido a la complejidad de este desarrollo, la durabilidad y servicio posventa, así como los alcances de este proyecto no llegan a ese nivel en relación a los recursos de tiempo y el equipo de trabajo. El módulo funcional de elevación de cargas consiste en los componentes que constituyen la interfaz que toma el embalaje a nivel del suelo y lo ubica a nivel de la plataforma del vehículo. En términos generales este podría resolverse con una rampa, un andén de carga, un elevador de cargas posterior o manualmente. La función de recolección de líquidos consiste en bandejas de recolección que ante una situación emergente de derrame , pueda almacenar cierta cantidad de líquido lixiviado sin que este contamine la zona donde se encuentra el vehículo; siendo vaciado al llegar al ediicio de almacenamiento temporal. El módulo de medición de peso es el encargado de hacer el cálculo de la masa de los envases -uno por uno para resíduos biosanitarios y en grupo para anatomopatológicos- para llevar el control de los resíduos de cada remitente así como el total entregado a la empresa vinculada. El módulo de lavado terminal está compuesto por aquellas características y/o componentes que permiten hacer la limpieza del vehículo una vez este ha terminado la ruta de recolección, realizandose este lavado especialmente con el químico desinfectante METACUAT el cual es un limpiador líquido de amonio cuaternario, determinado previamente por el SGA. El módulo de señalización audiovisual cumple con la función de alertar a las partes externas involucradas en la ruta de recolección (automóviles y peatones) de su presencia, tanto para evitar accidentes durante su detención en la vía de circulación, como para mantener alejados a los peatones -videntes e invidentes- del área de carga donde se está trabajando con sustancias infecciosas; además RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 63 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL de permitir el rápido y eicaz guardado del vehículo en caso de complicaciones de orden público al interior del campus, especialmente por la peligrosidad de los reísuos contenidos en este. Por último, el módulo de dotación de los operarios está compuesto de los contenedores de almacenamiento, compuertas y demás interfaces que permiten un fácil acceso a los elementos destinados para la recolección de derrames según la normativa vigente, el recambio de algunos de los elementos de su indumentaria y el almacenamiento de accesorios complementarios a su labor como ponchos impermeables. 2.1.1 FIJACIÓN DE REQUERIMIENTOS El estudio del diseño incluyó un análisis de características de muchos ejemplos de diseños anteriores de diferentes vehículos utilizados para la recolección y transporte de resíduos biológicos, así como una investigación del mercado, de la normativa y criterios de ingeniería, etc. Como resultado se elaboró una especiicación de las características generales requeridas o deseadas en este vehículo, que se enuncian a continuación: 1. Cumplimiento con la normatividad según 1.2.1 Marco Normativo del presente documento 2. Capacidad para transportar Carga de operación: Residuos y embalajes, operarios, implementos de trabajo y peso propio. Dimensiones y masa. 2.1. Residuos y embalajes - Peso total residuos proyectado: Media 330 Kg Altural total desde asiento: 94.1 cm Profundidad asiento 46.1 < Altura del asiento 48.5 < las láminas del forrado y emboquillado de rincones con adhesivo de poliuretano 2.3 Implementos de trabajo Todos los componentes deben ser lavables con Metacuat Trajes antiluidos: 2 Kg Kit recolección derrames: 5 kg Kit de carreteras (Dimensiones (cm): altura: 21, ancho 20, largo 40, peso total 4 kg ) Contenido mínimo: 1. Un gato con capacidad para elevar el vehículo. 2. Una cruceta. 3. Dos señales de carretera. 4. Un botiquín de primeros auxilios (Dimensiones (cm): altura: 12, ancho: 16, largo 28 , peso total 2kg). 5. Dos tacos para bloquear el vehículo. 6. Caja de herramienta básica. 7. Linterna. Ponchos impermeables 2kg 2 Extintores de Solkalam de 3700 gr y de 9000 gr = 13 kg 2.4 Peso propio Desviación Estandard 120 kg = 330 - 450 (para 20 días de recolección mensual) Número total de embalajes: 9 de Colempaques PE Alta 55 Gl x 68 Kg c/u (Se decide en conjunto con el SGA utilizar el modelo de 55 Gl debido a las problemáticas de sobrecarga evidenciadas en 1.2.2. Inconvenientes ergonómicos) Peso total embalajes vacíos: 9 x 20 Kg c/u = 180 Kg Total Residuos + Embalajes = 792 Kg Peso aprox. del chasis cabinado llanta doble 3100 Kg - Peso estimado de carrocería furgón 1800 Kg 3. Fácil limpieza y esterilización del sitio de trabajo RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 4. Fácil carga, descarga y transporte de los residuos Sistema electrónico para registro de información relativa a la carga/ descarga de residuos: Display con balanza integrada Sistema asistido de elevación de la carrocería por cilindro hidráulico de simple efecto Sistema de apertura de puertas con actuadores eléctricos de mecanismo tornillo sin in Puertas laterales auxiliares Puerta posterior ancho total del vehículo Plataforma a altura adecuada según andén de carga Sala de Necropsia veterinaria h=860mm Piso de la plataforma que permita fácil movilización de los contenedores Asientos, tapetes, millaré y demás componentes de la cabina en materiles estériles e inócuos Sistema de Bloqueo de movimiento de los embalajes. Sistema de recolección de líquidos. 5. Seguridad Laminado en acero inoxidable 304, galvanizado y ibra de vidrio 5.1 Sistema de alerta audiovisual durante operación del vehículo ante peatones y vehículos del entorno 2.2 Operarios 64 Materiales resistentes a la corrosión del Metacuat (metasilicato sódico, PH 12.8 a 13.1 Inlamabilidad a 98 °c) Capacidad para 3 personas a bordo Peso: 85 x 3 = 255 Kg Sistema de aspersión de Metacuat con pistola espumante e Hidrolavadora > 1000 psi (dotación adicional por parte del SGA) Asiento: Ancho > 43 cm Respaldo Altura > 64 cm liminar rincones de diicil acceso para evitar proliferación de microorganismos mediante dobleces en Señalización según normativa e imagen institucional UNAL Iluminación exterior: Luces de parqueo Luces intermitentes durante des- ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL plazamiento 5.2. Control del vehículo Sistema de sonido externo: sirena o claxon tipo ambulancia y perifoneo Encendido con llave Bloqueo de las puertas y mandos de operación Freno de parqueo 2.2 ESTADO DEL ARTE POR MÓDULOS FUNCIONALES 2.2.1. SOPORTE MOTRIZ Dado que uno de los principales aspectos del problema actual con el remolque de recolección tiene que ver con la falta de autonomía, se asume como una de las principales coyunturas el hecho de que el vehículo sea automóvil, para lo cual se realiza una revisión de los productos disponibles en el mercado con la capacidad de satisfacer las necesidades del proyecto con base en los requerimientos anteriormente enunciados. Para este in se realiza una investigación y análisis en diferentes items que se consideran pertinentes para el proyecto: Longitud, altura y ancho total, esta característica es determinante para deinir la capacidad de carga del vehículo, especialmente teniendo en cuenta que se tienen unos embalajes especíicos que deben caber cómoda y seguramente en la carrocería que se va a diseñar, sin posibilidad de apilar o comprimir la carga. Inicialmente se tomó la altura total como un item relacionado a la accesibilidad del vehículo al horno crematorio, pero una vez cotejado el estado del arte con las dimensiones del mismo, se concluyó que no existe vehículo pertinente para el proyecto que pueda ingresar al centro de acopio por la altura de la entrada existente. Otro item de la evaluación fue la distancia entre ejes, ya que este indicador permite estimar la cantidad de embalajes que se puede distribuir en los costados, deine el radio de giro del vehículo, así como también tiene qué ver con el comportamiento del vehículo en el sobrepaso de los pompeyanos y los resaltos que se encuentran en el anillo vial. El radio de giro del vehículo resulta importante teniendo en cuenta las condiciones de la infraestructura del horno crematorio y su acceso, ya que el vehículo debe dar un giro de 180 grados para poder ingresar al ediicio en reversa, por lo cual un radio de giro muy amplio podría signiicar una diicultad adicional así como un posible riesgo de accidente en el momento de operar el vehículo para el descargue de los resíduos. Por otro lado, la potencia del motor deine su capacidad para transportar los resíduos en el área determinada, especialmente en el escenario del paso elevado en la portería de la calle 45 del campus universitario y los pompeyanos. Inicialmente se contempló la posibilidad de que el vehículo accediera por el cesped hacia la Facultad de Farmacia que no cuenta con acceso vehícular pavimentado, por lo cual se consideró la necesidad de un vehículo con tracción en las cuatro ruedas pero esto se desestimó ya que representa un deterioro a las zonas verdes y un riesgo de que el vehículo quede atrapado en el barro. En cuanto al tamaño del motor es importante tener en cuenta que esto está también relacionado al consumo de combustible así como a las emisiones de este hacia la atmósfera. Dadas las condiciones de operación del vehículo, una cabina sencilla con capacidad para tres personas es suiciente para cumplir con los requerimientos del proyecto, evitando los sobrecostos o la pérdida de capacidad de carga que se tendría con un chasis de cabina doble. A in de tener una capacidad adecuada para los resíduos generados en el campus, se estima deseable un chasis con 6 llantas, es decir con doble rueda en el eje trasero, lo que permite cargas superiores a 2 toneladas. A in de lograr unas especiicaciones óptimas en relación a las necesidades de rendimiento del vehículo, el presupuesto del proyecto y los costos operativos del mismo, se considera que una capacidad de carga entre 2000 y 3000 kg, así como un motor por debajo de los 3000 cc son las características más convenientes, además porque esto se traduce también en el peso vehícular, que está relacionado con el desgaste de la capa asfáltica del anillo vial, así como del consumo de combustible, llantas, pastillas de freno, embrague y otros consumibles. Teniendo en cuenta la contextualización normativa en relación a las emisiones de los motores en la ciudad de Bogotá, el caracter ambientalmente amigable, sostenible e innovador de la Universidad Nacional de Colombia y su campus de la sede Bogotá -con miras al futuro- es deseable contar con un soporte motriz cuyo certiicado de emisiones sea Euro IV, equivalente o mayor. Dado que la ruta de recolección tipo en el anillo vial del campus es de corta distancia (inferior a 6km) no se requiere un tanque de gran capacidad de almacenamiento de combustible, por el contrario, una capacidad moderada permite reducir varias decenas de kilogramos. En igualdad de condiciones de rendimiento y costo del vehículo, es deseable que este cuente con Aire acondicionado de fábrica, ya que esto puede tener un rol importante en el confort de los operarios en días calurosos en el campus o fuera de él, en caso de que el vehículo tenga que desplazarse a apoyar alguna situación emergente. Por último, es importante enunciar que dadas las circunstancias del parque automotor de la universidad - por recomendación de la dirección de la división de transportes - y teniendo en cuenta el servicio posventa para el mismo, donde es deseable que exista un parque automotor homogéneo en cuanto a la casa matriz de los mismos y que esto facilite la solicitud de repuestos y consumibles. Por tal razón es deseable que el vehículo sea de marcas Chevrolet, Nissan o Hyundai. RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 65 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS MATRIZ CHASIS CABINADO 66 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL Tabla de comparación entre diferentes modelos de Chasises con cabina. Elaboración propia. Imágenes de los modelos y los logos tomados de las páginas oficiales de sus fabricantes. RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 67 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL MATRIZ VAN DE CARGA bla de compación entre difentes modelos Van de Carga. aboración opia. RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS ágenes de los odelos y los gos tomados las páginas ciales de sus bricantes. 68 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 2.2.2. ELEVACIÓN DE CARGAS Existen algunas tipologías de levantamiento de cargas en plataformas de vehículos que se evaluaron para el presente proyecto y tienen un funcionamiento muy similar indistintamente de si su instalación es en una van de carga o en un chasis cabinado, sólo varía la altura de la plataforma y la coniguración del mecanismo. Para el desarrollo de este proyecto existen unas condiciones bastante particulares en cuanto a poner la carga en la plataforma del vehículo se reiere, ya que existe carga de embalajes desde el nivel del suelo, pero también a la altura de 850 mm del andén de la sala de necropsia, lo que hace que sea más complejo el mecanismo de elevación en un vehículo tipo Van de carga, ya que en estos la altura media de la plataforma está alrededor de los 550 mm. Uno de los mecanismos más usados para elevar cargas, son los sistemas hidráulicos, ya que sus características les permiten ser grandes multiplicadores de la fuerza que se aplique a un lado del pistón, levantando enormes cargas de hasta 100 Toneladas sin problema, lo que representa una gran diferencia con los mecanismos con actuadores eléctricos que manejan cargas de alrededor de unos 500 kg, aunque esto es suiciente para subir una persona en silla de ruedas o un embalaje. Elevador plegable para sillas de ruedas. Kronell de Colombia. Elevador de carga con brazo plegable. Penny Hydraulics, UK. Tomado de: Tomado de: http://www. alamaula.com. co/bogota/ salud-y-belleza/ rampa-paracoche-minusvalidos-kronell-decolombia/351530 http://www. pennyhydraulicsvehiclemountedequipment. com/ Elevador de tijera por cilindro hidráulico. Columna de carga con elevador por cabrestante. Maxon, USA. Tomado de: http://www. multi-test.es/doc/ SIGMA.pdf Tomado de: http://www. maxonlift.com/ products Plataforma plegable de ascenso vertical montada al final del chasis. Maxon Tomado de: http://www. maxonlift.com/ products Rampa de carga. WM System. Tomado de: http://www. wmsystem.com/ es/productos/ rampa-de-cargawm-light RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 69 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 2.2.3 RECOLECCIÓN DE LÍQUIDOS A nivel mundial se utilizan carrocerías son sistemas de recolección de líquidos en gran medida en la industria del transporte de alimentos como pescado o carne en canal. De esta manera se evita que el vehículo vaya derramando luidos Rejilla en acero inoxidable Tomado de: http://www. shanghaimetal. com/Steel_Grating--pds391.html Isotermo forrado e impermeabilizado con fibra de vidrio Tomado de: http://www. veblinter.es/ isotermos/ Furgón termopanel para traslado de carne en canal. Soportes superiores para colgar los ganchos y rejillas de recolección de líquidos en acero inoxidable. Tomado de: RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS http://www. fibrasilcarrocerias.com.br/site/ produtos/icetruck/acessoriosice-truck/28portugues-br/ produtos/ acessorios-icetruck/64-acessorios-gancheiratendal.html 70 por donde transite, especialmente si se tiene en cuenta que estos luidos son degradables y pueden generar malos olores o problemas de asepsia. En los sistemas de recolección de líquidos se utilizan tanto rendijas, canales en acero inoxidable o aluminio, como receptores (piscinas) en ibra de vidrio que capturan y retienen los luidos y en ocasiones los conducen a pequeños tanques de almacenamiento por debajo de la carrocería, los cuales se drenan con el lavado terminal. Para este proyecto, de acuerdo a la normativa, los derrames de luidos se consideran como una situación emergente anormal, ya que tanto los envases (bolsas) como los embalajes (buggies) deben ser completamente herméticos en todo momento. La función que deberá cumplir el sistema de recolección de líquidos es la de almacenar temporalmente estos en caso de una emergencia, para lo cual se hará empleo del Kit de limpieza de derrames (de porte obligatorio) y los líquidos serán retenidos hasta que el vehículo sea dirigido al centro de acopio u Horno Crematorio, donde se realizará el vaciado de estos y la limpieza terminal del vehículo. Rejilla canal desagüe de líquidos Tomado de: http://www.tfiberglass.com/ productos/isotermizados/renault/ Ficha_Trafic.pdf ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 2.2.4. MEDICIÓN DE PESO De acuerdo a la normativa que cobija a este proyecto, los resíduos biosanitarios deben ser pesados individualmente y los anatomopatológicos y de material vegetal pueden ser pesados por grupos; sin embargo todos los resíduos deben especiicar su masa, ya que la Universidad Nacional de Colombia sede Bogotá paga a la empresa EcoCapital por la disposición inal de los resíduos y cada tipo tiene un costo/kg diferente. Adicional a esto, es importante llevar un registro y trazabilidad de la generación de resíduos en el campus por los diferentes remitentes. Para esto el SGA contaba con una balanza que se montaba en el remolque pero debido a las vibraciones y los golpes que está sufría constantemente se daña con facilidad ya que no está diseñada para estas condiciones, por lo que se decidió hacer la medición al inal de la ruta, en el centro de acopio. Un nuevo sistema de medición de peso debe ser resistente a los mo- vimientos internos del nuevo vehículo, así como a entornos húmedos de forma inoxidable -tal como los productos con el estandard IP 68 que se usan con estos ines- y el lavado a presión con el químico MetaCuat. En el estado del arte se reconocen ampliamente dos tipos de estos sistemas de medición: balanzas preensambladas con platos ajustados o celdas de carga a las cuales se les integra un plato de acuero a las necesidades, en el primer grupo hay grandes variaciones de acuerdo a su inalidad. Tabla de comparación entre diferentes modelos de Balanzas de medición de peso. Elaboración propia. Imágenes de los modelos y los logos tomados de las páginas oficiales de sus fabricantes. RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 71 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL Celdas ce carga Utilcell Tomado de: http://instrumatic. com.co/portal/index. php?option=com_conte nt&task=view&id=111&Ite mid=9 Existen balanzas de grandes dimensiones que se empotran en el suelo, así como diseños resistentes a los movimientos de altamar y estandares de resistencia a la corrosión muy elevados (a muy alto costo también). RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS Por otro lado, las celdas de carga varían en gran medida en relación a su capacidad, su sistema de fabricación y la calidad de sus materiales en relación a la exposición a entorno húmedos o intemperie. Según las recomendaciones de varios 72 fabricantes, en estas condiciones es pertinente utilizar 4 celdas, una en cada esquina, y cada una debe ser capaz de admitir la capacidad máxima del embalaje, es decir, si se estima que un embalaje -aun con la mala práctica de ser sobrecargado- admite hasta 250-300 kg, cada una de las celdas debe ser de esta capacidad. Esto para evistar daños en las celdas por sobre carga, y en caso de que el peso no quede centrado en el plato sino en una de las esqui- nas, igual sea posible una correcta medición, además también en el caso que el peso sea descargado bruscamente sobre el plato, este se reparta en las 4 celdas ubicadas en las esquinas. Para poder realizar el registro del peso, también se debe contar un display de visualización que muestre el peso registrado. ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 2.2.5. LAVADO TERMINAL De acuerdo a la normativa, el vehículo debe ser lavado al inalizar cada ruta. Actualmente este lavado se realiza con instrumentos manuales como escobas, con los cuales se aplica el agente limpiador -MetaCuat- y se enjuaga con baldes o mangueras. A in de hacer más profunda y eiciente la limpieza, así como seguir las recomendaciones del fabricante del agente limpiador, se espera implementar un sistema de lavado a presión por hidrolavadora con pistola espumante, idealmente con agua caliente. En consenso con el SGA se considera pertinente la adquisición de un sistema de lavado a presión, para lo cual deben garantizarse también unas condiciones infraestructura (suministro de agua y electricidad) óptimas para el funcionamiento del sistema. Dado que esto es un costo adicional al de el vehículo, se acuerda conjuntamente que la adquisición de dicho sistema se hará aparte al furgón, de acuerdo a las condiciones presupuestales del presente proyecto. Una vez realizado un estado del arte de estos sistemas de lavado y revisadas las recomendaciones de los fabricantes, se estima que un sistema de lavado de entre 1000 y 2000 psi es óptimo para la aplicación del agente de limpieza -esta presión es suiciente para retirar el agente limpiador junto con los microorganismos, sin riesgo de dañar los materiales de la carrocería - con base de amoniaco, mediante una pistola espumante. Es ideal pero no obligatorio que la aplicación se realice con agua caliente. Tabla de comparación entre diferentes modelos de Hidrolavadoras. Elaboración propia. Imágenes de los modelos y los logos tomados de las páginas oficiales de sus fabricantes. RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 73 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL SPARTAN CHEMICAL COMPANY, INC. HOJA DE DATOS SOBRE SEGURIDAD DE MATERIALES SECCIÓN I: IDENTIFICACIÓN DEL PRODUCTO NOMBRE DEL PRODUCTO (tal como aparece en la etiqueta) DIVISIÓN DE PRODUCTO: METAQUAT GERMICIDAL CLEANER Servicio de mantenimiento NÚMERO DEL PRODUCTO: 1013; 4840 Información técnica / de producto: 1-(800)-537-8990 Emergencias médicas: 1-(888)-314-6171 (24 horas al día) NOMBRE DEL FABRICANTE Emergencias de derrames / fugas químicas: Spartan Chemical Company, Inc. CHEMTREC 1-(800)-424-9300 (24 horas al día) Especificaciones del limpiador de amoniaco cuaternario MetaQuat. Spartan Chemical Company, Inc. DIRECCIÓN (NÚMERO, CALLE, CIUDAD, ESTADO Y CÓDIGO POSTAL) 1110 Spartan Drive, Maumee, OH 43537 Tomado de: http://www. spartanchemical. com/products/ Descripción de envío: Desinfectantes, líquido, corrosivo, c.n.e., 8, UN 1903, II, (contiene metasilicato sódico) VALORES NFPA: VALORES HMIS: SALUD-3-Serio INCENDIO-0Mínimo REACCIÓN-0- Mínimo SALUD-3-Serio INCENDIO-0-Mínimo REACCIÓN-0Mínimo EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL-Vea la Sección VIII SECCIÓN II: INGREDIENTES PELIGROSOS (Alistados cuando están presentes en cantidades del 1% o más, carcinógenos al 0.1% o más.) Todos los componentes químicos se encuentran o son exentos de la lista del "Inventario TSCA” de sustancias químicas que mantiene la Agencia para la Protección del Medio Ambiente de los Estados Unidos. No. DE REGISTRO CAS % PESO 68439-46-3 6834-92-0 64-02-8 1-5 1-5 1-5 68424-85-1 1-5 NOMBRES DE QUÍMICOS TABLA Z-1-A STEL mg/m3 TECHO mg/m3 No establecido No establecido No establecido No establecido No establecido No establecido No No No establecido No establecido No establecido No No establecido No establecido No establecido No TWA mg/m3 Ethoxylate de alcohol Metasilicato sódico Etilendiaminatetraacetato de tetrasódico Cloruro de alquildimetilbencilamonio NTP, IARC o OSHA CARCINOGÉNICO SECCIÓN III: DATOS FÍSICOS PUNTO DE EBULLICIÓN: 210° F PRESIÓN DE VAPOR: GRAVEDAD ESPECÍFICA (H2O = 1): 1.04 PORCENTAJE SÓLIDO EN PESO: 10 a 15 TASA DE EVAPORACIÓN (but. ace. = 1): DENSIDAD DE VAPOR (AIRE = 1): <1 No determinada No determinada SOLUBILIDAD EN AGUA: Completa pH: 12.8 a 13.1 ASPECTO Y OLOR: Líquido rojo-anaranjado, olor cuaternario ESTADO FÍSICO: Líquido SECCIÓN IV: DATOS SOBRE PELIGROS DE INCENDIO Y EXPLOSIONES PUNTO DE INFLAMABILIDAD: > 210° F ..................................................... MÉTODO UTILIZADO: ASTM-D56 ................ LÍMITE DE INFLAMABILIDAD: No establecido EXTENSIÓN DE LLAMA: n.a. MEDIOS DE EXTINCIÓN: El producto no sostiene la combustión. Use medios de extinguir adecuados para el ambiente. PROCEDIMIENTOS ESPECIALES PARA COMBATIR INCENDIOS: Use equipo con respirador auto-contenido aprobado por NIOSH y ropa de protección. Enfríe los recipientes expuestos al incendio con un rocío de agua. RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS PELIGROS ESPECIALES DE INCENDIO Y EXPLOSIONES: Los productos de combustión son tóxicos. 74 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 2.2.6. SEÑALIZACIÓN AUDIOVISUAL Teniendo en cuenta el tipo de resíduo que se transportará en este vehículo (resíduo peligroso e infeccioso) es importante poder garantizar la correcta percepción del riesgo por parte de los demás agentes que transitan a través del campus universitario durante la ruta de recolección. Para esto, se ha determinado que el vehículo debe contar con un sistema de señalización audiovisual durante la carga (estacionado) y durante la circulación del mismo. Durante la carga el vehículo debe contar o portar unos elementos que permitan la correcta señalización del área de trabajo para evitar que los peatones entren en el área de riesgo de contaminación. Para este propósito el área deberá señalarse con una barrera física, pero también con un sistema de emisión de luz (intermitente para aumentar su percepción) y de audio que destaque su ubicación - especialmente teniendo en cuenta el riesgo de la población invidente- ante el tránsito de peatones. Adicional a este tipo de señalización del vehículo durante la carga (luces de parqueo y señalización del área de trabajo) también deberá contar con un sistema audiovisual que permita alertar a otros vehículos o los demás agentes presentes en la vía, de su circulación. Para esto se deberá implementar un sistema de perifoneo y una barra de luz intermitente en la parte superior de la carrocería, que permita que el vehículo pueda circular rápidamente hacia el centro de acopio en caso de diicultades de orden público. Adicionalmente el vehículo deberá cumplir con el porte de los rótulos normativos para este tipo de resíduos, así como los de imagen institucional correspondientes a la Universidad Nacional de Colombia y el sistema de gestión ambiental. Sistemas de iluminación de alta intensidadWHELEN, USA. Tomado de: http://www. vehiclesafetyequipment.com/ images/Whelen_Flyer.jpg RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 75 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL Parámetros de uso de imagen institucional UNAL. Suministrado por Agencia de Noticias Unimedios. Universidad nacional de Colombia. 2.2.7. DOTACIÓN De izquierda a derecha: RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS Fits the unique safety requirements for inmate extractions in corrections facilities • Sized to be worn over protective equipment used by corrections oicers • Provides excellent barrier against biohazards such as blood, body luid and viral contaminants • Tychem® QC 122 T/125 T/127 T pass ASTM F1671 standard testing for viral penetration by potentially infectious blood and body luids • Gray color provides contrast against high-visibility prisoner uniforms • Tychem® QC for Corrections provides at least 30 minutes of 76 Traje KLEENGUARD. Kimberly Clark. Tomado de: http://www.kcprofessional.com.co/ productos/equiposde-protecci%C3%B3npersonal DuPont™ Tychem® Qc Tomado de: http://safespec.dupont. com/safespec/media/ documents/dpp_catalog.pdf ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL Cotización de implementos de dotación reglamentarios. Extintores Andinos. Suministrado por visita presencial. RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 77 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL protection against >40 chemical challenges 2.3. DISEÑO CONCEPTUAL 2.3.1 RETROALIMENTACIÓN Y CONSENSO CON SGA DIAGRAMA MORFOLÓGICO Soluciones Funciones secundarias 1 2 3 1 Soporte motriz van 2 Elevación de Cargas 3 Recolección de líquidos de 4 Medición peso 5 Lavado Terminal secundarias RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS Señalizacion 6 audiovisual 7 Contenedor dotación de los operarios 78 rampa chasis con motor automática buseton de grúa supérficie risada isotérmica con ventilación dinamometro celda de carga balanza de banco hidrolavadora eléctrica agua fría hidrolavadora eléctrica agua caliente hidrolavadora a gasolina tablero sobre los pasa ruedas(no furgon) conos en silleteria de cabina (debajo/ arriba/ detras) cono alien integrado en módulo de separación ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL "En un problema de diseño siempre es posible subir o bajar con los niveles de generalidad. El caso clásico es el problema de “diseñar una perilla de una puerta”. El diseñador puede moverse varios niveles hacia arriba hasta el de diseñar la puerta o incluso, el de diseñar “un medio para entrar y salir” y encontrar soluciones que no necesiten ninguna perilla en absoluto, ¡Pero esto no tiene ninguna utilidad para un cliente que fabrica perillas para puerta! Por otra parte, el diseñador podría moverse varios niveles hacia abajo, investigando la ergonomía de las manijas y la cinemática de los mecanismos de cierre -produciendo también soluciones que no utilicen perillas de puerta y que sean mejoras funcionales, pero que no son lo que el cliente desea-.” - CROSS, 2008. p75 4 5 on ón tina de piso falso o balanza de suelo a a instalacion de aspersores n tablero integrado n e n de acceso lateral sobre el eje trasero balanza con indicador sobre eje RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 79 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 2.3.2 ALTERNATIVAS CONCEPTUALES 2.3.2.1 COMPARATIVO VAN CARGA - CHASIS CABINADO ”Diseño conceptual: Esta fase... toma el planteamiento del problema y genera soluciones amplias, en forma de esquemas. Es la fase que impone mayores demandas al diseñador y donde existe el campo para mejoras espectaculares. Es la fase donde necesitan conjuntarse la ciencia de la ingeniería, el conocimiento práctico, los métodos de producción y los aspectos comerciales, y donde se toman las decisiones más importantes” - CROSS, 2008. p31 RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS Una vez realizado el estado del arte de los diferentes soportes motrices, se desestimó la posibilidad de utilizar un busetón para la coniguración de este vehículo, dado que 80 se considera de alta complejidad la implementación de un elevador de carga en el casco trasero así como la total impermeabilización del habitáculo. Adicionalmente, inicialmente en el estado del arte no se contó con la totalidad de la claridad en el marco normativo en cuanto a la obligatoriedad de contar con una ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL separación en dos habitáculos distintos entre cabina y zona de carga, considerando la posibilidad de hacer una división cabina interna en el caso de van de carga o busetón, para lo cual se consultó con funcionarios de MIN ambiente, sin lograr una aclaración formal a esta inquietud. tibar “separadas por todo un compartimento o toda una bodega” de cualquier producto alimenticio y de los lugares habitables”. Por lo cual, a pesar de que en un vehículo tipo van de carga se podría lugar una buena funcionalidad para el transporte de estos resíduos, no cumple con las determinantes normativas. Finalmente, mediante una revisión más profunda a la normativa, se logró determinar en en la norma NTC 3969 se especiica así: “Todas las sustancias infecciosas se debe es- No obstante se hizo el presente comparativo a in de analizar posibles mejoras en el chasis cabinado. En esta categoría de chasís cabinado, tal como se registra en la matriz del estado del arte, se considera como producto que mejor se ajusta a los requerimientos, el chasis Nissan Cabstar 3.5 Ton Rueda doble, ya que sus dimensiones, capacidad de carga y potencia, entre otras, son óptimas para este proyecto. Adicionalmente, es el único que cuenta con certiicado de emisiones Euro IV y un conveniente precio de venta, a pesar de ser una marca muy reconocida. RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 81 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 2.3.2.2 STORYBOARD VAN DE CARGA 01 02 1 03 04 05 06 07 RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 08 82 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 09 10 11 12 13 RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 83 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 2.3.2.3 ALTERNATIVA SOBRE CHASIS CABINADO RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS ”Existe toda una clase de atributos del valor relacionados con la estética. Éstos incluyen no sólo la apariencia de un producto -color, forma, estilo, etc.sino también otros aspectos, como acabado superficial y sensación al tacto.” - CROSS, 2008. p161 84 RREBIO 85 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 2.3.3. RETROALIMENTACIÓN Y CONSENSO CON SGA 86 RREBIO 87 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS RREBIO 88 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS RREBIO 89 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS RREBIO 90 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS RREBIO 91 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 2.4. DISEÑO DE DETALLE ”Los diseñadores toman las decisiones correspondientes a las propiedades físicas del producto, determinando de esta manera sus características de ingeniería; pero dichas características determinan entonces los atributos del producto, los cuales, a su vez, satisfacen las necesidades y requerimientos del cliente." CROSS, 2008. p101 Asegurada Sistema de Elevación Cilindro Hidráulico Patines y rieles Diseño de Estructura Materiales y Dimensiones de Compuertas procesos los módulos de con bloqueo (Pegado elástico de las láminas, acero carga de seguridad galvanizado e inoxidable, soldaduras a inglete) DISEÑO ASCENDENTE INFRAESTRUCTURA HORNO CREMATORIO CHASIS Capacidad de carga Ubicación del tanque Ancho/Alto bastidores Distancia entre ejes Configuración ballestas EMBALAJES RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS Contenedor 55 Gl Contenedor 90 Gl Canastilla 92 Configurar el producto a partir de integrar los elementos determinantes no modificables junto con los componentes nuevos a diseñar, logrando una óptima relación entre todos los submódulos del sistema. ANDÉN DE CARGA Altura de sala de Necropsia y req. de carga posterior NORMATIVA Alto/Ancho/Largo máx. de carrocería Características del contecto de operación (Anillo vial UN sede Bogotá) RREBIO 93 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS RREBIO 94 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL "El proceso de diseño general es convergente, pero incluye períodos tanto de convergencia como de divergencia” - CROSS, 2008. p176 RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 95 RREBIO 96 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS RREBIO 97 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 2.4.1. SISTEMA DE ELEVACIÓN Y ESTRUCTURA RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS El asesoramiento al proyecto se presentó por parte del Ing. Juan Camilo Sanchez Gonzalez C.c. C.c. 80.112.213 B/ tá en trabajo grupal con el Diseñador Industrial Jorge Leonardo Sanabria Suárez C.c. 1.098.682.353 de B/ga y el Interventor D.I. Juan Pablo Cortés Castro C.c. 19393345 de Bogotá a cargo del proyecto de diseño del vehículo. Este acompañamiento consistió en una socialización de la caracterización del problema, posteriormente se hizo un análisis de las alternativas conceptuales para dar solución a los requerimientos de elevación a la altura del andén de carga y descenso de la carrocería a nivel del suelo para carga lateral de residuos en contenedores con ruedas. 98 Inicialmente se evaluó la alternativa conceptual de elevación mediante un mecanismo de tijera con un cilindro hidráulico ubicado horizontalmente, y posteriormente una alternativa de elevación mediante un cabrestante con guayas y poleas. Mediante el análisis de esfuerzos y los componentes de cada uno de los sistemas, se concluye que la alternativa conceptual más apropiada es una con cilindro de elevación ubicado verticalmente con apoyo solidario al chasis en la camisa del cilindro y a la estructura en el vástago (superior) ya que esta permite una transmisión directa de la fuerza del ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL sistema hidráulico en el vector que se requiere Y, sin transmisión por palancas como se presenta en el mecanismo de tijera, lo que implicaba una disipación de energía en los rodamientos con alta probabilidad de desgaste prematuro de los mismos. Este nuevo concepto plantea un rediseño de la estructura base de la carrocería, ya que inicialmente se había planteado levantarla desde la parte inferior con el mecanismo de elevación de tijera, en donde los esfuerzos son concentrados en la plataforma de la carrocería y los demás elementos que se sitúan por encima de esta trabajan a compresión por la gravedad, y la oposición de esta al ascenso vertical de la plataforma. Con el nuevo diseño de cilindro vertical situado en el centro de gravedad de la carrocería, los esfuerzos son completamente diferentes. Ya que el levantamiento de la estructura se hace por una sujeción en la parte más alta de la misma, el diseño de esta debe hacerse de una manera diferente ya que los esfuerzos presentados son a tracción y se presentan mayores voladizos laterales con lexión. A in de lograr este objetivo se hizo un asesoramiento en la coniguración de los miembros estructurales de acero galvanizado 50mmx100mm que componen la estructura base de la carrocería. Estos periles rectangulares fueron orientados de manera que su geometría presentara el mejor comportamiento elástico de acuerdo a las solicitaciones que presenta la carga a transportar: Contenedores de 55Gl en Poliestireno de alta densidad con peso propio de 20 RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 99 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL Kg y carga útil de hasta 60kg cada uno. RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS Por iniciativa de D.I. Jorge Sanabria se coniguró una estructura basada en una cercha central a donde va sujeto el cilindro hidráulico y la cual concentra la carga de la estructura; de esta se derivan varias secciones transversales triangulares que reparten los esfuerzos desde los voladizos de las bandejas de recolección hacia la parte superior de la cercha, de la misma manera se hace en la parte posterior de la estructura. Adicionalmente se deine una estructura perimetral de bajo calibre cuya función principal es el forrado de la carrocería, pero que no obstante refuerza la capaci- 100 dad de deformación elástica de la misma. Se hacen pequeños ajustes a los miembros estructurales y se da el visto bueno del diseño de la estructura, previa validación por el método de elementos initos. A in de lograr el objetivo de un ascenso completamente vertical en el eje Y, conjuntamente se deine el diseño de 5 rieles o patines donde se desliza la estructura de la carrocería con respecto a unas columnas que van solidarias a los falsos bastidores de asegurada soportados sobre los bastidores del chasis. Estos patines y rieles columnares tienen como función restringir el movimiento de la carrocería en el eje x y z así como la rotación en los ejes x, y z. Se decide que los patines no se sitúen alineados en un plano horizontal, a in de evitar el cabeceo de la estructura durante el ascenso/descenso de la misma. Adicionalmente, a in de evitar posibles contratiempos por fallas ocasionales de algunos de los componentes, se decide colectivamente la implementación de una válvula check en la manguera de vaciado de aceite hidráulico del cilindro, a in de evitar inconvenientes de descenso no deseado de la estructura debido a pérdidas de aceite en el circuito de las mangueras al depósito. Por último, se valida la implemen- ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL tación de bloqueos mecánicos en cada uno de los rieles a una altura de 550 mm - la cual es la altura de circulación del vehículoa in de que este pueda afrontar con mayor factor de seguridad los esfuerzos multidireccionales que se presentan en los rieles y patines durante el tránsito del vehículo. De esta manera se deinen 5 bloqueos mecánicos tipo cerrojopasador que aseguran por completo la deslizante en las columnas de los rieles del falso bastidor; como complemento a esto se RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 101 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS deinen refuerzos diagonales en los rieles a in de conigurar estructuras triangulares que resistan los esfuerzos altamente repetitivos de frenado y aceleración del vehículo. 102 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 761,12 963 980 966 1767 35 290 640 640 508 910 770 SI NO SE INDICA LO CONTRARIO: LAS COTAS SE EXPRESAN EN MM ACABADO SUPERFICIAL: TOLERANCIAS: LINEAL: ANGULAR: NOMBRE REBARBAR Y ROMPER ARISTAS VIVAS ACABADO: FIRMA FECHA NO CAMBIE LA ESCALA REVISIÓN TÍTULO: DIBUJ. VERIF. APROB. FABR. CALID. MATERIAL: PESO: N.º DE DIBUJO ESCALA:1:20 Carrito 90gl A3 HOJA 1 DE 1 RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 103 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 650 >1961 2120 >170 >130 700 380 345 380 1030 140 170 RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 775-800 104 800 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 168 4 100 4 60 60 RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 105 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 2.4.2. COMPUERTAS DE ACCESO ”Uno de los medios más significativos para agregar valor a un producto, sin incrementar necesariamente su costo, consiste en mejorar su facilidad de uso.” - CROSS, 2008. p160 RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 6,22 106 4,18 4,15 x11% 08 = 0.88 01 = 0.11 02 = 0.22 x 16% 01 = 0.16 10 = 1.60 10 = 1.60 x 11% 02 = 0.22 08 = 0.88 06 = 0.66 x 6% 08 = 0.48 03 = 0.36 02 = 0.12 x 18% 08 = 1.44 02 = 0.36 04 = 0.36 x 8% 08 = 0.64 01 = 0.08 02 = 0.08 x 6% 08 = 0.48 03 = 0.18 04 = 0.24 x 13% 08 = 1.04 03 = 0.39 05 = 0.65 x 11% 08 = 0.88 02 = 0.22 02 = 0.22 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 6 7,24 5,5 8,54 4,18 06 = 0.66 06 = 0.66 08 = 0.88 06 = 0.96 03 = 0.48 08 =1.28 08 = 0.88 04 = 0.44 10 = 1.10 06 = 0.36 07 = 0.42 08 = 0.48 08 = 1.44 06 = 1.04 10 = 1.80 08 = 0.64 06 = 0.48 08 = 0.64 02 = 0.12 07 = 0.42 03 = 0.18 10 = 1.30 06 = 0.90 10 = 1.30 08 = 0.88 06 = 0.66 08 = 0.88 RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 107 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 2.4.3. TANQUE DE COMBUSTIBLE 108 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 2.4.4. MÓDULOS FORMALES SEGÚN CABINA "Dar forma a los esquemas: En esta fase los esquemas se trabajan con mayor detalles y, si existe más de uno, se hace una elección final entre ellos. El producto final es generalmente un conjunto de dibujos del arreglo general. Hay (o debería haber) una buena cantidad de retroalimentación desde esta fase a la fase del diseño conceptual.” - CROSS, 2008. p31 RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 109 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 2.4.5. PROTOCOLO DE USO Apertura de puerta de acceso al edificio 0 Tomar llaves del vehiculo 1 Apertura de puertas del vehiculo 2 Apoyar el pie y tomar el asidero Cierre de puertas Referencia sonora Asegurarse con el cinturon de seguridad 3 Verificación de estado neutro de la caja de cambios Retro. Visual y táctil Introducción de llave y encendido del motor Retro. Sonora y táctil 4 Se pone en marcha el vehiculo 5 Revisión de dimensiones por medio de los espejos Retro. Visual distorcionada Sale del edificio inicial 6 Desciende del vehiculo y cierra las puertas del edificio Regresa al vehiculo 1 2 3 4 Conducción Luces intermitentes claxon o alto parlante 5 Llega al lugar de recolección Retro. Visual y sonora Se usan luces estacionarias Se parquea el vehiculo ¿hay que reversar? Si Conducir para atras Se detiene RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS A 110 No ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL A Usa el freno de mano Se comunica con el encargado del edificio Presencial en portería Regresa al vehiculo Abre puerta cabina conductor 1 Retro. Visual y táctil (click) (giro de llave) Activa master de controles laterales Si Cierra la puerta de la cabina y revisa que el área este despejada Retirar tapa de protección de mandos No Interfiere y evita peligro para lo que este obstaculizando o para la misma actividad despejando toda el área Ejecuta el mando y genera descenso Llega a ras de piso Saca la señalización de aceras Seguro para que en movimiento no se salgan. Retro. Visual. Se revisa el área minima libre para apertura de puertas en todas las direcciones. 7 Retro. Sonora del mecanismo Apertura de puertas Carga trasera Carga lateral derecha Carga lateral izquierda Se desplaza el buggie hasta el área para carga Se desplaza el buggie hasta el área para carga Se inclina el buggie para que supere la pequeña rampa y se introduzca en el vehiculo Se van llenando los buggies que vienen en el vehiculo con las bolsas que se van pasando de los buggies que provienen del edificio Se asegura al vehiculo Se registra el peso que indica el display Se verifica que los buggies estén asegurandos y que no hay interferencias para cerrar puertas Control de apertura en cada puerta Se cierran las puertas desde el control lateral Se guardan obstaculos laterales Retro. Visual Retro. Visual y táctil Retro. Táctil, visual, sonora Se aseguran Ejecutar el mando y generar ascenso Se quitan estacionarias Continua recorrido B RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 111 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL B Llega a descargar 6 1 2 0 3 4 5 7 Dirigirse al centro de acopio Desasegurar buggie y sacar Llevar al sitio determinado Hacer translado de bolsas del buggie a canastillas Retirar láminas perforadas del suelo Aplicar Metacuad Hacer lavado con hidrolavadora Ubicar láminas perforadas del suelo Ejecutar el mando y generar ascenso 1 RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS Desactivar mando y apagar vehiculo 112 Dejar actuar por 10 mins. RREBIO 113 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 3. SOLUCIÓN FINAL Vehículo de plataforma móvil de ascenso/descenso para recolección de Residuos Biológicos. Mediante un sistema hidráulico de elevación, la plataforma de la carrocería puede descender a ras del suelo, mantenerse a una altura adecuada para su circulación -asistido por un bloqueo mecánico y un sistema de guiado en 3 patines- , o elevarse a aprox. 1m del suelo para acoplarse en andenes de carga. "El proceso de fabricar algo no puede iniciarse antes de que se haya completado el proceso de diseño." - CROSS, 2008. p11 Las compuertas se abren por asistencia electromecánica con pivote en el plano sagital de la carrocería, reduciendo en un 40% su radio de apertura y dejando un área de trabajo despejada y señalizada por elementos relectivos, de iluminación intermitente y con asistencia sonora para invidentes. 3.1 ILUSTRACIONES FINALES RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 3.1.1. SECUENCIA DE FABRICACIÓN Y ENSAMBLE 114 RREBIO 115 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS RREBIO 116 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS RREBIO 117 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS RREBIO 118 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS RREBIO 119 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS RREBIO 120 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS RREBIO 121 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS RREBIO 122 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL “El grado de activación de la amígdala es proporcional al grado de angularidad o agudeza del objeto presentado, e inversamente relacionado a la preferencia por el objeto. Estos efectos se observan tanto en hombres como mujeres, y sugieren una raiz innata de la inluencia del contorno en los humanos: Una tendencia a favorecer objetos contorneados sobre objetos con ángulos agudos o puntos. Cuando se presentan objetos que peseen ángulos agudos o características puntiagudas, una región del cerebro humano involucrada en el procesamiento del miedo, la amígdala, es activada. Adicionalmente, los objetos puntiagudos inducen activaciones más intensas en regiones del cerebro relacionadas al procesamiento asociativo, lo que signiica que aunque los objetos angulares son menos apetecidos, estos inducen un nivel más profundo de procesamiento que los objetos contorneados. Los objetos angulares son más efectivos en atraer la atención e inducir al pensamiento; asegúrese que la angularidad de los elementos de diseño esté alineado con los objetivos de diseño.” Traducido de: p62 LIDWELL (2010). RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 123 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL A Pulsador contínuo de doble comprobación para apertura de compuertas Imagen de referencia A A B A Pulsado de apertura de módulo kit de derrames Imagen de referencia C Joystick de ascenso/ descenso de carrocería Imagen de referencia B C Master de control en cabina Imagen de referencia “Las conirmaciones son usadas principalmente para prevenir una clase de error llamado desliz (descuido), que son acciones involuntarias. Las conirmaciones disminuyen la eiciencia de la actividad, y su uso debe reservarse exclusivamente para operaciones críticas o irreversibles. Las conirmaciones que usan una operación-de-dos-pasos implican una acción preliminar que debe suceder antes del comando real. El propósito de una operaciónde-dos-pasos es prevenir la activación accidental en un mando o control crítico.” Traducido de: p54 LIDWELL (2010) RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS “Hay cuatros tipos de consistencia (coherencia): estética, funcional, interna y externa. El uso coherente de los símbolos en los nuevos dispositivos le permite a las personas usar como base el conocimiento existente sobre cómo funcionan los controles, lo cual hace a los nuevos dispositivos más fáciles de usar y entender. La coherencia funcional se reiere a la coherencia entre el signiicado y la acción (Por ej. una luz de tráico que muestra una luz amarilla antes de pasar a rojo). La coherencia funcional mejora la usabilidad y el aprendizaje, permitiendole a la gente usar conocimientos previos de cómo funciona el diseño.” Traducido de: p56 LIDWELL (2010). 124 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 50X100mm Cal. 3/8" 1440 C 50x100 mm Cal. 16 50x100 mm Cal. 16 B B 50x100 mm Cal. 16 73 B 7 50X100mm Cal. 3/8" 50x100 mm Cal. 10 50X100mm Cal. 3/8" C D C 50x100 mm Cal. 16 B 1698 B C 50X100mm Cal. 3/8" D 50x100 mm Cal. 16 C B 50x100 mm Cal. 16 24 41 B 1252 50x100 mm Cal. 16 50X100mm Cal. 3/8" B 50X100mm Cal. 3/8" C 50x100 mm Cal. 16 C B 50x100 mm Cal. 16 B AISI 304 AISI 304 AISI 304 A A A 0 4910 790 A D A B C C A D 1850 B 1700 2 1654.86 1440 790 15 2 16 1 1742.27 17 2 736.61 18 2 2200 19 2 20 2 21 1 2220 22 2 2498.63 2454.81 825 1850 825 29 2 485.05 41 30 2 23 31 6 825 1550 775 32 4 1269.2 33 1 3010 34 1 35 1 590 36 4 1450 37 1 740 38 1 1220 33 39 2 700 43 40 2 946.37 507.31 100 36 41 1 5 42 1 399.2 16 43 1 1069.1 44 1 45 2 46 1 47 2 790 590 El piso de recolección A es tubería AISI 304 de Acero Inoxidable cal. 10 30 La tubería perimetal B es tubería de Acero Galvanizado cal. 16 38 La tubería central C es tubería de Acero Galvanizado cal. 1/8" 2 Todos los miembros de la estructura son tubería rectangular de sección transversal 50x100mm, a excepción de las piezas con anotación E que son tubería cuadrada de 50x50 mm cal. 16 de Acero galvanizado Los demás miembros de la estructura que no se detallan en las anotaciones A, B, C, D o E, son tubería galvanizada cal. 10 17 50x100 mm Cal. 16 50x100 mm Cal. 16 B B 2 14 22 45 C 4 13 695 46 50X100mm Cal. 3/8" 1 12 2 47 50x100 mm Cal. 16 11 28 15 B 2414.15 32 24 50x100 mm Cal. 16 2420 2 736.61 14 B 1 1290.59 11 50x100 mm Cal. 16 9 10 6 8 Muestra del paquete de planos de producción entregado para licitación. 1175 2 31 50x100 mm Cal. 10 A 3885 1784.15 6 27 C AISI 304 1251.8 1 6 25 B AISI 304 875 2 3 1 8 4 6 1025 6 6 7 27 42 Plano de despiece de estructura LONGITUD 26 34 AISI 304 50x100 mm Cal. 16 1510 DESCRIPCIÓN 25 7 B B 1700 5 23 35 0 50x100 mm Cal. 16 590 6 3 24 29 2420 B 2 2 5 50X100mm Cal. 3/8" 50x100 mm Cal. 10 50x100 mm Cal. 16 CANTIDAD 1 4 50x100 mm Cal. 16 AISI 304 N.º DE ELEMENTO 44 B 1 3360 26 37 12 28 AISI 304 A 3 10 13 4 18 40 AISI 304 A 20 19 AISI 304 A 4910 E Cuadrada 50x50 mm cal. 16 50x100 mm Cal. 16 B E E 21 39 SI NO SE INDICA LO CONTRARIO: LAS COTAS SE EXPRESAN EN MM ACABADO SUPERFICIAL: N/A TOLERANCIAS: LINEAL: +/- 2 mm ANGULAR: +/- 2º NOMBRE 9 E ACABADO: Esmalte sobre pintura anticorrosiva FIRMA FECHA DIBUJ. Jorge Sanabria 15/11/2013 VERIF. Jorge Sanabria 18/11/2013 APROB. Juan P. Cortés 21/11/2013 REBARBAR Y ROMPER ARISTAS VIVAS NO CAMBIE LA ESCALA REVISIÓN TÍTULO: Vehículo Recolector de Residuos Biológicos Universidad Nacional de Colombia sede Bogotá FABR. 50x100 mm Cal. 16 B 50x100 mm Cal. 16 B CAL. MATERIAL: Acero Galvanizado Acero 1020 Cold rolled PESO: 800 Kg aprox. N.º DE DIBUJO ESCALA:1:10 Estructura Base Carrocería A0 HOJA 1 DE 1 4. BIBLIOGRAFÍA Lidwell, W., Holden, K., Butler, J., & Elam, K. (2010). Universal principles of design: 125 ways to enhance usability, inluence perception, increase appeal, make better design decisions, and teach through design. Beverly, Mass: Rockport Publishers. ESTRADA, Jairo. ACOPLA 95 Parametros antropometricos de la poblacion laboral colombiana, 1995. Universidad de Antioquia,. Medellín, Colombia. Rodríguez, Morales Gerardo. Manual De Diseño Industrial: Curso Básico. México: UAM, Unidad Azcapotzalco, 1994. NTC 957:1997, Práctica para ensayar la resistencia al agua de los recubrimientos en humedad relativa del 100 por ciento (ASTM D2247). NTC 1020: 1999, Sistema de combustibles. Camiones y tractocamiones (SAE J703). CROSS, Niguel. Métodos de diseño: Estrategias para el diseño de productos. México. Limusa Wiley, 2008. 192p. Maquinas. Calculos de Taller - CASILLAS, A. L.. Cálculos de taller. Ediciones Máquinas. España. GAVILÁN, Irma. Guía técnica de acción para residuos biológicos. UNAM, 2012. México. RESOLUCION 01164: 2002, Universidad Nacional adopta el Manual de Procedimientos para la Gestión Integral de los residuos hospitalarios y similares MIN Salud, MIN Ambiente. MANUAL DE PROCEDIMIENTOS PARA LA GESTIÓN INTEGRAL DE RESIDUOS HOSPITALARIOS Y SIMILARES DE COLOMBIA, MPGIRH. RREBIO 125 RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS Decreto 1609 de 2002. NTC 1692 NTC 4702 - 6 RESOLUCIÓN 0114 DE 2002. USO OBLIGATORIO DEL MANUAL DE PROCEDIMIENTOS PARA LA GESTIÓN INTEGRAL DE RESÍDUOS HOSPITALARIOS Y SIMILARES EN COLOMBIA. MIN TRANSPORTE. RESOLUCIÓN 6427 DE 2009. COLOMBIA MIN TRANSPORTE. RESOLUCIÓN 5644 DE 2009. COLOMBIA MIN TRANSPORTE. RESOLUCIÓN 4100 DE 2004. COLOMBIA. NTC: 1461. LEY 769 DE 2002 MIN TRABAJO Y SEGURIDAD SOCIAL, RESOLUCIÓN 2400 DE 1979. COLOMBIA. NTC 3969 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 5. CRONOGRAMA DE TRABAJO ACTIVIDAD R 1 ANÁLISIS 1 Identificación de la necesidad 2 3 SÍNTESIS 4 Viabilidad del proyecto [Justificación y Marco teórico] 2.1 Planteamiento del problema 2.1a Mapeo de rutas de recolección 2.1b Análisis histórico de volumen-peso de residuos recolectados 2.1c Caracterización de centro de acopio actual y contenedores actuales 2.1d Caracterización del vehículo actual 2.1f Caracterización de vehículo referente Ecocapital 2.1g Recopilación general de malas prácticas que son agravante de las condiciones de recolección 2.1h Resumen infográfico de la normativa determinante 2.2 Justificación Presentación de resultados ante contratante y escuela: retroalimentación Estado del arte y definición de requerimientos 3.1 Clarificación de los objetivos de Diseño p59 3.1a Arbol de objetivos p112 3.2 Establecimiento de funciones p75 3.2a Análisis de Funciones p86 3.3 Estado del arte de los componentes 3.3a EA Anclajes 3.3aa EA Básculas 3.3ab EA Busetones 3.3ac EA de Cargo Van 3.3ad EA Chasises y Furgones 3.3ae EA Elevadores 3.3b EA Embalajes 3.3c EA Hidrolavado 3.3d EA Paneles sandwich 3.3e EA Recolección de líquidos 3.3f EA Seguridad Industrial 3.3g EA Señalización audiovisual 3.3 Fijación de requerimientos p.97 3.3a Especificación del rendimiento p.98 3.4 Determinación de características p.107 3.4a Despliegue de la función de calidad p.113 Diseño conceptual (propuestas y configuración preliminar) 4.1 Generación de alternativas 4.1a Diagrama morfológico 4.2 Análisis de la información recolectada (Matriz resumen de alternativas) 4.2a MRA Básculas 4.2b MRA Cargo Van 4.2c MRA Chasises y Furgones 4.2d MRA Hidrolavado 4.3 4.3a 4.3b 4.3c 4.4d 4.4e Análisis comparativo entre propuestas conceptuales (Jumper y NKRIII) Estimación de peso Estimación de costos Aproximación de la propuesta en el contexto del horno crematorio Modelado conceptual propuesta furgón Estimación de arreglo de embalajes al interior de propuesta CargoVan Diapositivas del análisis comparativo 4.4a Storyboard escenario propuesta Cargo Van Presentación de resultados ante consultores y escuela: retroalimentación 5 Diseño para dar forma 5.2 Generación de alternativas de soporte motriz chasis con carrocería elevada 5.1a Alternativas de mecanismo de elevación carrocería 5.1b Alternativas de manufactura del volumen general 4.4 Alternativas de configuración estructural 5.1d Alternativas de compuertas y mecanismos de apertura 5.1e Visitas a fabricantes de ChasisFurgón NHR y NKR III 5.1f Visitas a fabricantes de CargoVan Jumper 5.1g Alternativas formales del volumen general 5.3 Evaluación y registro de alternativas en matriz ponderada RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 5.1c ACTIVIDAD 126 5.4 JS AV AV JS JS JS AV AV JS x JS RM JS RM JS JS AV JS JS AV JS JS RM JS AV JS JS RM JS RM JS DR DR AV RM DR JS JS JS JS JS JS RM PG JS JS JG PG JS/PG JS/PG PG RM R 2 26 27 28 29 30 2 3 4 5 6 9 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 10 11 12 13 16 17 18 19 20 23 24 25 26 27 30 1 2 3 4 7 8 9 10 11 14 15 16 17 18 21 22 23 24 25 28 29 30 31 1 4 5 6 7 8 11 12 13 14 15 18 19 20 21 22 x RREBIO x 127 RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 20 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 5.3a MP Compuertas y mecanismos de apertura Selección de alternativa preliminar con contratante y escuela EVALUACIÓN 6 Diseño de detalle 6.1 Matriz de Objetivos ponderados Soporte Motriz Chasís p141 6.2 Algoritmo de uso (secuencia e interfaces) 5.4 6.4d Normativa de regulación dimensiones plataformas de carga para camiones Depuración de módulos funcionales Abstracción de estética de marca en módulos formales de NKRIII y Cabastar Alternativas de configuración sobre chasis final en Modelado de superficies Análisis de funcionamiento, características y costo de los componentes hidráulicos Alternativas de impermeabilización aséptica de cabina (forros) Alternativas de recubrimientos laminares de la estructura (PRFV, Al, AInox, PU) Visita 6.6a 6.6b 6.6c 6.6d Estimación detallada de costo de los componentes p.165 Elaboración de protocolos de comprobación Elaboración de modelos de comprobación: Estéticos y funcionales Modelo esc 1:10 chasis, Ruteado de Cabina y ejes; ensamble con perfileria bastidor Elaboración de Modelo esc 1:1 de compuerta,módulo de carga Elaboración de Modelo esc 1:1 Contenedores laterales e interfaces de operación Acabados de los modelos 6.2a 6.3 6.3a 6.3b 6.3b 6.3c 6.3 6.5 6.6 Registro de la retroalimentación de las comprobaciones REGISTRO 7 Arreglo definitivo 7.1 Mejora incremental de las alternativas 7.1 Ingeniería del valor 7.2 Modelado paramétrico de la solución 7.2a Embalaje definido 7.2b Bastidor y eje trasero chasis 7.3c Cabina, eje delantero, filtro de aire y tanque de combustible 6.7 7.4d 7.5e 7.6f 7.7g 7.8h 7.3 7.4 RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS SOLUCIÓN 8 128 Tijera y cilindros hidráulicos Estructura tubular Recubrimientos laminares (chapa metalica) Escalabilidad de la propuesta Ensayos de deformaciones y cargas Validación definitiva de las estructuras y los componentes motrices por simulación Elaboración de planos de producción 7.4a Elaboración de checklist criterios de aceptación 7.5 Elaboración de comunicación de proyecto: Infografías, renders y animaciones 7.6 Elaboración de modelo esc 1:10 de la carrocería Presentación diseño final ante escuela, SGA y partes involucradas 8.1 Entrega de planos de producción y criterios de aceptación 8.2 Presentación de modelo a escala y modelos funcionales 8.3 Presentación de documento informe JS PG PG PG JS/PG JS DR JS RM JS/RM DR PG/JS JS/RM AV JS/PG JS/PG RM JS RM JS JS/RM RM JS JS JS RM PG JS/PG DM ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL x X x X RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 129 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL 6. ESPECIFICACIONES PARA LICITACIÓN A continuación se presentan los requisitos técnicos que deberá cumplir el prototipo del vehículo diseñado para el Sistema de Gestión Ambiental por parte de la Escuela de Diseño Industrial. Esta es la conclusión del proceso de diseño registrado en las páginas anteriores, donde se evaluó a través de una profunda caracterización del problema, un análisis de la información y el mercado, así como la simulación CAD y el diseño inal. A grosso modo, a continuación se enuncian las razones generales que deinen cada literal: A. Si el vehículo no cumple con esta normativa, no podrá circular en vías públicas ni salir del campus. Adicionalmente la normativa busca generar condiciones seguras para el manejo de estos resíduos. B. Si las cintas LED no son siliconadas (recubrimiento impermeable de silicona) se pueden mojar con el lavado a presión del MetaCuat, acumulando agua con microorganismos o generando un fallo eléctrico en el sistema del vehículo. C. Dado que el diseño de la carrocería cuenta con una estructura que se eleva desde el suelo en un punto de sujeción, la mayoría de los miembros de la misma trabajan con esfuerzos de tracción. Por lo cual es normal que se generen deformaciones plásticas (que vuelven a su posición inicial) en la geometría de la misma, registrándose -por simulación computarizada- como deformación máxima la que se presenta en el punto de las bandejas de recolección en la puerta posterior, con 11 mm de variación desde su posición inicial con la carga proyectada. RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS Por esta razón, los recubrimientos que se hacen de páneles de lámina galvanizada no podrán estar sujetos con tornillos o remaches, ya que estos elementos pueden romperse por fatiga mecánica o romper la lámina. En la industría existe el pe- 130 gado elástico con adhesivos a base de poliuretano, ampliamente utilizado en la fabricación de vehículos, que presenta mejores condiciones de deformación plástica que las sujeciones mecánicas. No obstante, para garantizar que el adhesivo no se rompa por esfuerzo cortante, se debe garantizar al menos un espesor de 5 mm (+/- 1 mm) para que este se pueda deformar lo suiciente. Adicionalmente, para que la lámina no se pandee o se lecte en algunos puntos, es necesario poner apoyos en perilería metálica, que no cumplen una signiicativa función estructural. D. A in de garantizar la durabilidad del vehículo ante la exposición a los lixiviados de los residuos anatomopatológicos y el agente limpiador MetaCuat, los cuales son altamente corrosivos; así como de establecer una óptima relación entre prestaciones y costos del vehículo: Hacerlo todo en acero inoxidable tendría un costo exorbitante, a pesar de no requerirlo en las partes más altas del vehículo donde es improbable que llegue el líquido liiviado, se puede usar Acero galvanizado, el cual también es resistente a la corrosión pero en menor medida aunque a un costo mucho más bajo. Además, en este caso no sólo se trata de la materia prima, sino también de los procesos de manufactura de esta, donde el acero inoxidable puede llegar a ser un 30% más costoso de soldar o procesar. Adicionalmente, el diseño de la estructura -tal como se pudo comprobar por simulación computarizada y con asesoría del Ing. de estructuras Juan C. Sanchez G.- se fundamente en una cercha longitudinal y unos voladizos con soportes diagonales, que se encargan de soportar la carga, mientras que la tubería perimetral tiene como función principal soportar el láminado exterior, sin un aporte estructural prioritario, por lo cual -a in de reducir costos y peso de la carrocería- esta tubería perimetral es de un calibre menor. E. Dado que estos componentes son los que están en alta probabilidad de entrar en contacto con los lixiviados, es muy importante que sean de un material resistente a la corrosión como el acero AISI 304. Así como las bisagras de las compuertas y los señalizadores, que están en permanente exposición a la intemperie, y cuya posible corrosión perjudicaría seriamente el ajuste y el movimiento de estas. F. Es importante que el acero galvanizado esté prepintado con norma ASTM A755 ya que este asegura una protección a la corrosión de alta calidad al hacerse por inmersión, recubriendo en su totalidad la supericie. Mientras que si la aplicación de la pintura se hace por aspersión en pistola, puede correrse el riesgo de no lograrse un recubrimiento uniforme en toda la supericie. Adicionalmente este proceso una un recubrimiento (primer) que asegura la correcta ijación entre el sustrato de acero galvanizado y la pintura. G. Estos actuadores eléctricos deben funcionar con mecanismo de tornillo sin in, a in de evitar cualquier tipo de accidente por mal funcionamiento del mismo, evitando la posibilidad de caida de la puerta sobre el operario. De acuerdo a las estimaciones del peso de las puertas, esta capacidad de 250 lb es suiciente para su apertura, sin representar un sobrecosto con un actuador de mayor capacidad. Adicionalmente es importante que sea resistentes a entornos húmedos a in de evitar su daño por el lavado a presión, lixiviado o intemperie, impidiendo el cierre o apertura de las compuertas o provocando un daño en el sistema eléctrico. H. El sistema de elevación Hidráulico obtiene su energía a partir de la bomba hidráulica que está unida a la toma de fuerza que se integra en la caja de cambios del chasis. Dado ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL que los recorridos de la ruta de recolección son de corta distancia, se decidió usar un sistema que funcione con el motor directamente y no con el sistema eléctrico -baterías- ya que estas se pueden descargar fácilmente al no alcanzar a recargarse lo suiciente dado que de un remitente al otro el vehículo dura encendido en recorrido un tiempo de aprox. 3 minutos. Para el uso del sistema hidráulico, debe estar engranado el piñón de la tomar de fuerza, esto garantiza que el vehículo no pueda mover sus ruedas mientras se asciende/ desciende la carrocería, así como que se aumenta el tiempo de carga de las baterías. Por otro lado, a in de evitar inconvenientes, es importante que el cilindro cuente con una válvula que controle la salida de aceite de la camisa, en caso de que exista un daño inesperado en las mangueras o el depósito, perdiendo luido del sistema. Así, si la carrocería se encuentra elevada, a pesar de que haya fuga de las mangueras o el depósito, el cilindro no se comprimira, manteniendo la carrocería elevada y permitiendo que el vehículo se pueda movilizar para su mantenimiento o reparación. Adicionalmente, dado que las ballestas parabólicas de la suspensión se comprimen con la carga de la carrocería, a pesar de que el andén de carga de sala de necropsia es de h=850 mm, es necesario una carrera de al menos 1100 mm que permita la plataforma del vehículo coincidir coplanarmente con este andén. Por último, para evitar daños, se establece una capacidad del cilindro (5 ton) mayor a la de carga del chasis (3.5 Ton) para tener un factor de seguridad que mantenga la operación regular fuera del límite de capacidad. I. A in de mantener una retroalimentación en tiempo real y una adecuada sensibilidad de la interfaz de operación de ascenso/descenso de la carrocería, es importante que este sea operado con un Joystick, el cual es una interfaz análoga de gran recorrido, que permite tener un control preciso del sistema hidráulico. Con el propósito de evitar accidentes en la apertura de las compuertas, es importante que la interfaz de apertura de estas se haga con un pulsador (interfaz continua) para que el operario esté obligado a permanecer junto al módulo ijo de la carrocería, evitando que esta lo golpee y prestando atención en tiempo real a su apertura. Adicionalmente, esto es reforzado por los señalizadores que se deben desplegar en cada compuerta, y que permiten comprobar que el área que requiere la puerta para su apertura esté totalmente desplegada. Por último, para evitar accidentes, en cada interfaz (habrá una a lado y lado del módulo ijo) sólo se podrán accionar las compuertas de ese costado y la puerta posterior; a in de tener una retroalimentación visual en tiempo real. tar 3.5 Ton rueda doble, a partir del cual se estableció el contacto directo con la empresa Nissan y se pudo establecer la viabilidad del traslado del tanque de combustible y la implementación de la toma de fuerza. Posteriormente Nissan suministró este chasis a las instalaciones del CAN de la Universidad Nacional de Colombia sede Bogotá, donde se desarrolló este proyecto, y se puedo medir detallamente el chasis, comprobando experimentalmente su viabilidad con base en la coniguración de sus bastidores, puentes de cierre, suspensión, eje, entre muchos otros. En cuanto al módulo que contiene el kit de derrames, este deberá abrirse con un pulsador redondo de gran tamaño que no requiera mayor precisión para su accionamiento y que sea fácil de accionar, ya que esta es una circunstancia de emergencia que debe atenderse con prontitud a in de evitar el esparcimiento del derrame. Por esta misma razón, este módulo pivota 180º para permitir que aun estando elevada la carrocería en el andén de carga, se pueda acceder con facilidad al kit de control de derrames. Con base en esta información, se hicieron los ajustes al diseño de la carrocería, a in de garantizar su cumplimiento normativo y la viabilidad de su instalación (asegurada) en este chasis sin interferencias, razón por la cual se detallan dimensiones especíicas como por ejemplo el Ancho entre las caras externas de los bastidores. J. El interruptor master permite evitar que los controles sean accionados en el exterior cuando el vehículo se encuentre detenido. Evitando así posibles riesgos y accidentes mientras el operario debe ir hasta el remitente a recoger los resíduos; pero al volver no debe subirse a la cabina para acceder al millaré o tablero de instrumentos, sino que se puede activar al abrir la puerta del conductor. Por otro lado, a in de evitar la proliferación de microorganismos en la cabina y teniendo en cuentra que durante la ruta de recolección el traje protector de los operarios se contamina con los resíduos, la cojinería original del vehículo debe tener unos forros totalmente impermeables que puedan retirarse y lavarse con el agente limpiador metacuat a presión con la pistola espumante. K. Con base en el estado del arte o estudio de mercado, donde se recopiló la información de los soportes motrices pertinentes para este vehículo, se analizó esta información y con base en las especiicaciones se determinó como el chasis cabinado más conveniente para este vehículo el Nissan cabs- L. El posible que con la instalación de las luces, el sistema de perifoneo, la cámara de reversa, los actuadores eléctricos, entre otros, el sistema de suministro de energía de fábrica del chasís sea insuicente, siendo necesario aumentar su capacidad. M. Este sistema de alerta audiovisual tiene como propósito alertar a la población circundate de la presencia de este vehículo en sus circulación y parqueo, así como contribuir a su rápida circulación hacia el centro de acopio en caso de problemas de orden público en el campus. Adicionalmente, dadas las dimensiones del vehículo y a in de mejorar su capacidad operativa y ergonomía, es importante contar con una buena visualización del entorno, para lo cual es importante contar con la cámara de reversa. N. A in de evitar el desgaste anormal de las piezas del sistema de elevación y considerando los esfuerzos que sufre el chasis y la carrocería en diferentes direcciones durante la circulación del vehículo, es importante contar con un sistema complementario que asegure irmemente el chasís con la carrocería, cuando esta no está en elevación. O. A in de evitar el deslizamiento de los operarios sobre las rampas RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 131 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL pivotantes -que permiten que rueden los embalajes con facilidad- y teniendo en cuenta que su fabricación es a partir de una lámina de acero con dobleces, estas deben contar con una supericie corrugada abrasiva que mejore la tracción de las botas de los operarios y garantice un espacio seguro de trabajo. P. En el capítulo correspondiente al diseño de detalle del tanque de combustible, se concluye como alternativa más pertinente, el ubicarlo sobre el eje trasero del vehículo. Para disminuir la complejidad de esta variación en la coniguración original del chasis y considerando el buen nivel de diseño del soporte actual (abrazaderas en peril omega con cintas metálicas), se decide complementar esta modiicación con un soporte que se especiica en los planos entregados al SGA. Finalmente se decidió ubicar el tanque en el costado del conductor, intercambiándolo con el módulo contenedor del kit de control de derrames, ya que se consideró más pertinente proteger al operario quien en caso de derrame puede acceder a estos elementos en el costado derecho del vehículo cuando está estacionado (costado de la acera) mientras que el suministro de combustible en una estación de servicio se puede hacer por el costado izquierdo (del conductor) sin riesgo de accidente. Q. Estas especiicaciones tienen como objetivo hacer que el señalizador sea fácilmente identiicable por cualquier peatón -vidente o invidente- o vehículo. Adicionalmente, ya que se encuentra ubicado en el exterior de la carrocería, es muy importante que además de ser en acero inoxidable, los vinilos relectivos también sean altamente resistentente a la intemperie. R. A in de que el carácter del vehículo sea fácilmente identiicable -especialmente por el tipo de carga que transporta- además de la señalización normativa, es importante que el anagrama de riesgo biológico (fácilmente reconocible) se ubique en los costados de vehículo en un tamaño que permita su fácil interpretación a la distancia. Dado que los entregables del proyecto están orientados al proceso licitatorio para la contratación de la fabricación de este prototipo, se presenta el siguiente listado a manera de pliego de requisitos para dicho in: 6.1 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LOS BIENES Y/O SERVICIOS REQUERIDOS A. El vehículo debe cumplir totalmente con la normativa de acuerdo a cómo se especiica en el capítulo 1.2 Análisis del problema (Marco Normativo) en relación a la señalización exterior para vehículos de transporte de sustancias infecciosas, la dotación reglamentaria (como se resume en las ichas adjuntas), dimensiones, coniguración de los componentes, entre otros a los que haya lugar. B. Para la iluminación interna sólo se podrán implementar cintas LED siliconadas aptas para entornos húmedos y lavado a presión con hidrolavadora a 1000 psi o más. RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS C. Las láminas que componen el forrado interno y externo de la carrocería deben ijarse por pegado elástico a la estructura con adhesivo de poliuretano, de forma tal que se garanticen condiciones óptimas de deformación elástica de la estructura. Para esto se deberá garantizar un espesor de 5 mm (+/1 mm) uniforme en el cordón del adhesivo, mediante espaciadores. Para asegurar el forrado de la estructura no será permitido el 132 uso de ijaciones mecánicas como remaches o tornillos. El pegado elástico se realizará directamente sobre los miembros de la estructura siguiendo estrictamente las recomendaciones del fabricante del adhesivo (ejemplo: aplicación de primer), donde haya áreas de vacío superior a un área de 500x500 mm se deberán usar periles de apoyo tipo omega o los que el fabricante considere para garantizar un correcto apoyo del laminado. D. De acuerdo a como se indica en el plano adjunto “Estructura base carrocería“, se usarán los siguientes materiales: - El piso de recolección de líquidos A es tubería AISI 304 de Acero Inoxidable cal. 10 - La tubería perimetral B es tubería de Acero Galvanizado cal. 16 - La tubería central C es tubería de Acero Galvanizado cal. 1/8”” - Todos los miembros de la estructura son tubería rectangular de sección transversal 50x100mm, a excepción de las piezas con anotación E que son tubería cuadrada de 50x50 mm cal. 16 de Acero galvanizado. - Los demás miembros de la estructura que no se detallan en las anotaciones A, B, C, D o E, son tubería galvanizada cal. 10 E. El Alfajor perforado de los platos de recolección, todas las bisagras, el asidero anclado al alfajor, las láminas dobladas que conforman la tina de recolección de líquidos, la tubería que conecta las tinas de recolección, las rampas pivotantes de 50 mm de altura y los señalizadores externos relectivos que pivotan sobre la carrocería deben estar fabricados en Acero AISI 304 a in de garantizar óptimas condiciones de funcionamiento de los componentes aun en prologada exposición a la intemperie y sustancias corrosivas F. Para el forrado externo de la estructura se deberá usar acero galvanizado pre-pintado blanco producido bajo referencia de la norma ASTM A755, con un recubrimiento primer entre el sustrato y la capa de poliéster. ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL G. El sistema de apertura de compuertas funciona con actuadores eléctricos (7 Unidades) de 12V de vástago con tornillo sin in, con capacidad de carga igual o mayor a 250 lb. Los actuadores eléctricos utilizados en las puertas laterales anteriores y posteriores, el módulo del kit de derrames, el módulo de dotación contaminada y la puerta posterior, deben estar certiicados por el fabricante para trabajar en condiciones húmedas y en contacto con líquidos corrosivos, correspondiendo al estándar IP68 o equivalente. H. El sistema hidráulico de la carrocería se compone de una bomba hidráulica con tomafuerza instalado en la caja de cambios del chasís, un cilindro hidráulico de simple efecto (carrera 1100 mm, capacidad 5 Toneladas) con sujeción al falso bastidor del chasís y a la cercha principal de la estructura de la carrocería, el depósito del aceite hidráulico del circuito, una válvula en el cilindro de simple efecto que controle la salida de aceite del mismo en caso de fuga en el sistema, una interfaz de operación por mando análogo (joystick) de pulsación continua que controla el movimiento del vástago del cilindro, las mangueras y el cableado respectivo del circuito. I. La interfaz de control de Elevación y descenso de carrocería es un mando análogo de interfaz continua tipo Joystick Arcade. Para la apertura de las compuertas lateral anterior y posterior y el módulo de dotación contaminada se usarán pulsadores (interfaz continua) rectangulares. Para la apertura del módulo del kit de derrames se deberá implementar un interruptor de acción discreta circular de al menos 30 mm de diámetro, de características similares a los usados en paradas de emergencia de maquinaria. A cada costado habrá una interfaz que permita accionar todas las compuertas de dicho costado, así como ascender/descender la carrocería y abrir la puerta posterior. J. Existirá un interruptor master para habilitar/deshabilitar todos los controles de operación de carrocería, este se situará al lado izquierdo del volante del conductor en el millaré en la zona más baja posible, permitiendo que pueda ser accionado por el conductor al abrir la puerta, sin tener que subir a la cabina. Adicionalmente la tapicería deberá estar cubierta por forros de material polimérico resistente al lavado por hidrolavadora a una presión de al menos 1000 psi, estos deberán estar termosellados en las juntas a in de evitar la proliferación de microorganismos. K. La carrocería deberá instalarse sobre un chasís cabinado de las siguientes características: Capacidad útil de carga: Igual o mayor a 3180 Kg Motor Igual o mayor 2.953 cc y 122 hp Diesel Certiicado de emisiones igual o superior al estándar Euro IV Cabina sencilla con capacidad para al menos 3 pasajeros Distancia entre ejes igual o mayor a 3349 mm Dirección hidráulica Ancho entre caras externas de los bastidores del chasís entre 752 mm +/- 10 mm Altura total de la viga del bastidor: 172 mm +/- 10mm Distancia total entre las caras externas del soporte anterior y posterior de las ballestas parabólicas: 1510 mm +/- 10 mm L. El sistema de suministro de corriente eléctrica del vehículo (baterías y alternador, entre otros) deberá estar en la capacidad de suministrar energía a todos los componentes a incluir con la carrocería (actuadores, luces y sirenas, entre otros), por lo que de ser necesario adecuar o aumentar la capacidad de los componentes de fábrica del chasís, estos nuevos elementos serán suministrados por el carrocero. M. El vehículo deberá incluir un sistema de alerta audiovisual (adicional a las luces contempladas en la norma ECE 48 para carrocería y luces día externas frontales en cabina), para lo cual el carrocero deberá dotar los componentes correspondientes (ejemplo: Inversor de corriente)) que garanticen el buen funcionamiento y la durabilidad del mismo. Este sistema incluirá los siguientes elementos como mínimo: - Una barra de luces rectangular intermitentes situada en el voladizo de la carrocería que está ubicado sobre la cabina, con emisión de luz blanca y roja, con interruptor de encendido manual situado en el millaré de la cabina. - Una cámara de reversa situada en la puerta trasera del vehículo, junto con su pantalla de visualización situada en el interior de la cabina en la parte superior central del parabrisas, especiicaciones mínimas: Tamaño de pantalla 4.3 “ y Resolución de pantalla 480x272 pixeles - Un sistema de perifoneo y sirenas con una potencia de salida igual o mayor a 100 w y funcionamiento a 12 V con micrófono interno de mano en cabina, de múltiples tipos de sirena. - Una bocina de alarma de sonido intermitente de activación automática durante los siguientes escenarios: Reversa del vehículo, ascenso/descenso de la carrocería y apertura de puertas de la carrocería N. El sistema de guiado en ascenso/descenso debe garantizar una óptima alineación de la carrocería durante su desplazamiento en el eje Y con base en el deslizamiento de los patines sobre los rieles que están solidarios al falso bastidor. Adicionalmente, como sistema de apoyo a la válvula de control de salida de aceite en el cilindro hidráulico, se deberá instalar un sistema de bloqueo mecánico (pasadores con movimiento por actuadores eléctricos) que garantice un apoyo solidario -de la carrocería móvil respecto al bastidor- en al menos dos puntos diferentes al punto de apoyo del cilindro en la posición correspondiente a 550 mm del suelo de la carrocería (posición de circulación del vehículo). O. Las rampas pivotantes de 50 mm de altura deben contar con una cinta con recubrimiento abrasivo en su supericie superior (donde se deslizan los embalajes y apoya sus pies el operario) de lado a lado con un espaciado no mayor a 100 mm entre cinta y cinta P. El tanque de combustible se situará sobre el costado izquierdo (lado del conductor) del eje trasero del chasís utilizando el soporte en omega de fábrica, anclado sobre un soporte suministrado por el RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS 133 ESCUELA DE DISEÑO INDUSTRIAL carrocero según especiicaciones enunciadas en los dibujos técnicos (ver cd) RREBIO RECOLECTOR RESIDUOS BIOLÓGIOS Q. Los señalizadores externos relectivos deben recubrirse en sus dos caras con vinilos adhesivos relectivos resistentes a condiciones de intemperie como exposición UV 134 y lluvia, y en su cara superior deben incluir iluminación LED (intermitente) resistente a la intemperie y la corrosión. 1000x1000 mm en cada una de los costados del vehículo y la puerta posterior, así como la tipografía y el logosímbolo de la Universidad R. Adicional a la señalización normativa, el vehículo deberá incluir en vinilo relectivo rojo un anagrama de Riesgo Biológico de al menos S. Cumplir con las especiicaciones técnicas de los planos adjuntos (ver cd)