인천 송도국제도시 곳곳에서 '인천항 물류 활성화'와 '교통 대란'이 상충하고 있다.

해양기관과 항만업계는 인천신항을 중심으로 항만 물동량이 늘수록 화물차가 증가하는 것은 불가피하다는 입장인 반면, 인천경제자유구역청과 송도 주민들은 화물차들이 도시 경관을 해치고 정주 여건을 악화시킨다며 불만을 토로하는 상황이다.

26일 인천지방해양수산청과 인천경제청에 따르면 송도 11공구에 자리 잡은 인천신항은 2015년 개장해 지난해 150만개에 가까운 컨테이너를 처리했다. 인천항 전체 컨테이너 물량의 절반 수준이다.

문제는 신항 물량이 증가하면서 송도에 진입하는 화물차들도 급격히 늘고 있다는 점이다.

수출 컨테이너가 신항으로 운송되거나 수입 컨테이너가 수도권 화주에게 전달되려면 반드시 화물차가 필요하기 때문이다.

화물차가 신항에 가기 위해선 길이 8㎞의 인천신항대로를 지나야 한다.

신항대로에는 화물차뿐 아니라 LNG(액화천연가스) 운반차, 인천환경공단 폐기물 운반차, 골프장과 송도스포츠센터 이용객 차량 등도 다닌다.

인천경제청은 늘어난 화물차가 송도 11공구 도심을 관통하면서 분진과 소음, 매연 등 환경 문제를 야기하고 교차로에 대기하며 물류 흐름에 막대한 지장을 초래한다고 지적하고 있다.

대안으로 신항 진입도로에 왕복 4차로의 화물차 전용 지하차도가 건설돼야 한다는 판단을 내렸다.

사업비론 3100억원이 소요될 것으로 예상했다.

인천경제청 관계자는 "송도국제도시 위상에 걸맞은 도시 경관과 항만 배후단지의 원활한 물류 수송 체계를 구축하는 데 화물차 전용 지하차도 설치는 선택이 아닌 필수"라고 설명했다.

그러나 지하차도 건설 주체를 두고선 의견이 엇갈린다.

인천경제청은 신항 등 항만시설을 설치한 해양수산부가 지하차도를 지어야 한다는 입장을, 인천해수청은 지하차도가 도시계획도로 변경 사항이란 점을 고려했을 때 인천경제청이 시행하는 게 타당하다는 반대 의견을 냈다.

인천해수청 관계자는 "그간 항만 차량 전용 지하차도를 추가 건설한 사례가 없고 경제성 확보도 곤란할 것으로 예상한다"고 말했다.

송도 9공구 내 화물차 주차장 조성 계획을 놓고서도 인천항만공사(IPA)와 주민들이 마찰을 빚고 있다.

화물자동차운송사업협회는 올해 1월 IPA와 맺은 업무 협약에 따라 IPA가 관리·운영 중인 송도 9공구 아암물류2단지에 국제운송비즈센터와 화물차 주차장을 건립할 예정이다.

화물차 주차장은 5t 이상의 대형 화물차 670대가 동시에 주차할 수 있는 공간이다.

그러나 이 소식을 접한 송도 주민들은 집단 반발하고 있다.

화물차 전용 주차장이 조성되면 도시 경관을 해칠 뿐 아니라 화물차가 송도 6·8공구 등 인근 주거지역을 드나들어 매연 등 환경 피해와 함께 교통사고를 야기할 수 있다는 우려 때문이다.

일부 주민은 화물차 주차장 조성을 반대하는 민원을 인천경제청과 IPA 등에 넣고 있다.

IPA는 인천의 물류 흐름이 개선되려면 화물차 주차장이 조성돼야 한다는 입장이다.

지난해 12월 기준 인천에 등록된 화물차는 3만3268대이며, 2t 이상 화물차는 2만1311대다.

반면 화물차 공영주차장은 3738면으로, 화물차 대비 주차장 확보율은 17.5% 수준에 불과하다.

IPA 관계자는 "인천은 화물차 주차 공간이 부족한 실정"이라며 "물류 기능을 갖춘 아암물류2단지가 화물차 주차장을 조성하는 데 최적지"라고 밝혔다.

/박범준 기자 parkbj2@incheonilbo.com

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