Dette, financement : l'État va mettre la main à la poche pour sortir la SNCF de la crise
La grève à la SNCF a été reconduite pour jeudi, Manuel Valls a pourtant annoncé un geste financier en direction de l'entreprise publique pour la rénovation du réseau ferroviaire français. Il souhaite en outre alléger la dette de la société de transport.
Alors que le conflit s'enlise entre la SNCF et les syndicats majoritaires, la CGT-cheminots, FO et Sud-Rail en tête, Manuel Valls a fait des annonces cet après-midi, concernant notamment la dette de l'entreprise publique, mais aussi les rallonges financières que État va accorder à la SNCF.
● Rénovation du réseau ferroviaire français
Manuel Valls a annoncé que l'Etat va accorder 100 millions d'euros supplémentaires en 2017 pour la rénovation du réseau ferroviaire français. Cette enveloppe supplémentaire sera ensuite destinée à être portée à 500 millions par an d'ici 2020.
«L'effort de renouvellement (...) sera porté progressivement à 3 milliard d'euros par an» en 2020, contre 2,5 milliards actuellement, a affirmé le premier ministre, qui répondait à une question du député PS de Gironde Gilles Savary.
● Les lignes Intercités
L'Etat assumera «l'équilibre économique» des lignes Intercités, lourdement déficitaires, a précisé le premier ministre. Ces Intercités perdent environ 400 millions d'euros par an et la SNCF les renfloue, contrainte par une convention signée avec l'État. Ainsi, le gouvernement reprendrait ces frais de fonctionnement à son compte.
● Soutien au fret
L'Etat a en outre décidé un plan d'actions en faveur du fret ferroviaire pour alléger le coût des péages. Ce coup de pouce pourrait atteindre 90 millions d'euros.
● Reprise possible d'une partie de la dette à travers un montage financier
Le premier ministre a en outre abordé la délicate question de la dette du groupe. Il a évoqué plusieurs hypothèses possibles dont la reprise de tout ou partie des 50 milliards d'euros de dette de l'entreprise publique par l'Etat via une caisse d'amortissement. Il a ainsi commandé un rapport gouvernemental qui sera remis en août et qui permettra de prendre une décision. Reste à savoir quel sera l'ampleur de ce geste financier de l'Etat pour réduire la dette de l'entreprise publique dont la seule charge des intérêts s'élève à 1,5 milliard chaque année.
Et ce montant pourrait continuer à croitre. De fait, l'accord d'entreprise de la SNCF, finalisé dans la nuit de lundi à mardi, devrait encore renchérir le coût du travail au lieu de le rationaliser comme prévu.
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● Décret socle publié jeudi
Le «décret socle» fixant les règles de travail communes à l'ensemble du secteur ferroviaire «sera publié demain», a annoncé Manuel Valls. Ce texte, prévu par la réforme ferroviaire d'août 2014, doit notamment définir les astreintes, durées maximales de travail, repos et dérogations au Code du travail, pour assurer un service ferroviaire continu tous les jours de l'année et 24 heures sur 24. Il s'appliquera au plus tard à partir du 1er juillet, à l'ensemble des entreprises du secteur (public/privé, fret/voyageurs).
»Réforme ferroviaire: un enjeu de compétitivité
Sa publication intervient alors qu'une convention collective de branche et un accord sur le temps de travail à la SNCF doivent être signés par l'Unsa et la CFDT. En revanche, le syndicat SUD-rail réclame une amélioration du décret socle, au niveau des conditions de travail de l'entreprise publique.
Peut être
le
La sncf remplit -elle son rôle de service public ? La réponse est non ! Il y a 10% de gens qui font grève pour des raisons politicienne et idéologique ,(et pas pour des conditions de travail ou autres )les clients ...n'en sont pas ! Les Francais payent très cher un service non rendu , vu que dans cette boîte bancal personne n'est responsable ,peut être faudrait -il envisager de privatiser ( comme en agleterre , et ailleurs ) avec une aide de l'état !