最終更新日:2020年12月26日 |
JR京葉線
一部の列車が内房線、外房線・東金線に乗り入れている
また、武蔵野線が東京〜市川塩浜間と南船橋〜海浜幕張間に乗り入れる
2023年 海浜幕張〜新習志野間に新駅が開業予定 |
E233系5000番台 |
動画(発車シーン) ※高画質 スマホ再生可能 |
209系500番台 |
京浜東北線から転属してきた。(4編成) 3編成は武蔵野線に転属した。 動画(発車シーン) ※高画質版 |
消滅した車両 | |||||||||||||||||||||
205系 京葉線オリジナル |
マニアの間でメルヘン顔と呼ばれている。 京葉線用に12編成新造された。 武蔵野線に色違いが存在する。 日光線と宇都宮線に10本が転属した。 動画(発車シーン) |
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205系 転属車 |
写真は山手線から転属されてきた、ドア窓の小さい初期型 12両を富士急行が購入(モハを先頭車改造し3両編成4本) 動画(発車シーン) ※高画質 コンプレッサ(CP)音 |
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205系0番台 量産先行車 4本製造され、山手線から京葉線に4本とも転属した。 2段式窓(俗に田窓) (2008年8月16日 新浦安駅) |
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201系 |
総武緩行線から転属されてきた形式(中央快速線からの転属もあり) 6連+4連で分割・併合が可能なので、外房線・東金線直通の上総一ノ宮(または勝浦)・成東行快速に充当されていた。(連結・切り離しは誉田駅で行われる) 前面方向幕が白幕であることに注目。 黒地に白文字で発注したはずが、伝達ミスにより、白地に黒文字で作成されてしまったのである。(205系も同様)その後すべて黒地に交換されている。 動画(発車シーン) スマホ再生可能 コンプレッサ(CP)停止音 ※203系で代用 201系の詳細 |
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103系 |
一部の車両はインドネシア(ジャカルタ)で活躍している。 インドネシアで活躍する103系の衝撃動画 インドネシアで活躍する日本の電車(外部リンク) |
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E331系 |
JR初の連接車(ただし7号車と8号車の間だけは連接台車ではないので分割が可能) 永久磁石同期電動機を採用。 車軸直接駆動式 (DDM) 1編成のみ存在した。(量産先行車) 2011年10月1日から運用されていない。 2014年3月25日に廃車 詳細(もっと見る) 動画(発車シーン) スマホ再生可能 走行音(車窓動画) スマホ再生可能 |
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E331系の先頭車 車長は16.5m クロスシートとロングシートの2WAYシートが2箇所ある。 (2009年1月3日 新習志野駅) |
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E331系のクロスシート ロングシートにも転換可能。 (2009年1月3日撮影) |
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E331系の列車案内表示 「14両(3ドア)」と表示されている。 (2009年1月3日 新浦安駅) |
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E233系5000番台と201系の並び (2010年7月3日 検見川浜駅) |
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E233系と209系房総色の並び (2011年9月18日 蘇我駅) |
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E331系と201系の並び (2009年1月3日 海浜幕張駅) |
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205系と201系の並び 同じ線区の車両とは思えない色の違い。 (2005年12月23日 蘇我駅) |
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205系と211系房総色の並び 白塗りの競演 カラフルだ。 (2007年3月27日 蘇我駅) |
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201系と武蔵野線205系の並び 武蔵野線の一部は京葉線の海浜幕張まで乗り入れる。 (2008年7月26日 海浜幕張駅) |
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205系新旧の並び (2009年1月3日 海浜幕張駅) |
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201系同士の並び (2008年7月26日 新浦安駅) |
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255系と209系500番台の並び (2009年5月3日 蘇我駅) |
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205系とE257系の並び (2009年5月3日 蘇我駅) |
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201系と205系メルヘン顔の並び (2008年7月26日 海浜幕張駅) |
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京葉車両センターを上り列車内からズーム撮影 左から209系500番台、205系、201系、209系500番台(ヘッドマーク付き) (2010年3月21日撮影) |
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201系の分割編成 6連+4連の10両編成である。 (2008年7月18日 撮影) |
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京葉車両センター(千ケヨ) 詳細 |
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千葉みなと−蘇我間を走る103系 京葉線は海の近くを走る区間が多い。 写真の地点も千葉港が間近に迫っている。 沿線には工場や倉庫が多く、他線区にはない目新しさがある。 ごぞんじ東京ディズニーランドなどの観光スポットも多く、楽しい路線だ。 (ちなみに画面右端の塔は千葉ポートタワー) 京葉線はもともと貨物線だったこともあり、蘇我〜南船橋間は貨物列車が頻繁に通る。 貨物路線図 貨物列車の動画 |
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京葉線・武蔵野線案内図 車両の写真付きで親切だが、205系初期型の写真が入っていないので中途半端だ。 拡大 (2006年9月17日 海浜幕張駅) |
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下り快速の車窓動画 新木場→舞浜 ひたすら首都高速湾岸線と並走する。いろんな車が見れて楽しい区間だ。 2010年5月撮影 |
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Bトレインショーティー もっと見る |
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上り快速の車窓動画(南船橋→新浦安) スマホ再生可能 | 海が見え、工場あり、倉庫あり、団地あり、変化に富んだ車窓風景だ。 | ||||||||||||||||||||
下り快速の車窓動画(新木場→舞浜) スマホ再生可能 | ひたすら首都高速湾岸線と並走する。いろんな車が見れて楽しい区間だ。 | ||||||||||||||||||||
下り快速の車窓動画(舞浜→新浦安) スマホ再生可能 | 舞浜を出るとしばらく一戸建て住宅が建ち並び、新浦安に近づくと高層マンションが建ち並ぶ。 | ||||||||||||||||||||
下り快速の車窓動画(新浦安→南船橋) スマホ再生可能 | 首都高速湾岸線と並走する。いろんな車が見れて楽しい区間だ。 途中に武蔵野線との連絡線がある。 |
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上りの車窓動画(千葉みなと→稲毛海岸) スマホ再生可能 | 変化に富んだ車窓風景だ。 | ||||||||||||||||||||
車窓動画(下り) スマホ再生可能 | 新習志野→海浜幕張 (京葉車両センター) | ||||||||||||||||||||
前面展望動画(下り快速) ※本人以外撮影 | 新木場→舞浜 |
方向幕 | |||
東京行 とうきょう 201系 |
快速蘇我行 そが 201系 |
通勤快速勝浦行 かつうら 201系 |
快速上総一ノ宮行 かずさいちのみや 205系 |
快速成東行 なるとう 201系 |
快速君津行 きみつ 205系 |
京葉線の歴史 | |
1986年3月3日 | 西船橋〜千葉港(現千葉みなと)間で旅客営業開始 |
1988年12月1日 | 新木場〜南船橋、市川塩浜〜西船橋が開業 武蔵野線の乗り入れ開始 千葉港〜蘇我間で旅客営業開始 |
1990年3月10日 | 新木場〜東京が開業(全線開通) |
2000年12月2日 | 武蔵野線が海浜幕張まで直通運転開始 |
2009年7月30日 | 車両の電気回路ショートにより、約7時間運休 |
京葉線のウンチク |
京葉線は貨物線を旅客化した路線である。ただし、東京−新木場間だけは新規に建設された。ちなみに東京駅ホームは、成田新幹線のホームとして作られたものを転用したのである。(成田新幹線は幻に終わった) 他の在来線ホームとは離れていて有楽町駅寄りにあるため、動く歩道が設置されている。 |
新木場駅の蘇我寄りで東京臨海高速鉄道りんかい線と線路がつながっている。 |
京葉線は他の線区から転属してきた車両(いわゆるお古)が多く、京葉車両センターは一部の人から「京葉中古車センター」と呼ばれている。 |
海沿いを走る路線のため、強風で速度制限を受けダイヤが乱れることが多い。また、しばしば運休になる。 |
海浜幕張駅の発車メロディーは千葉ロッテマリーンズの応援歌だ。(千葉マリンスタジアムの最寄り駅であるため) |
舞浜駅の発車メロディーは、駅前にある東京ディズニーランドにちなんでいる。 |
千ケヨ | 京葉車両センター |
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