Kære alle
Vi har brug for jeres hjælp til at blive et Tesla approved collision repair center. Det er vores opfattelse at Tesla i strid med EU's lovgivning kører deres eget show, når de vælger hvem der kan blive godkendt til at lave strukturelle karrosserireparationer på Teslaer. Vi har nu været i gang siden 1. juni 2015. Vi har lavet mange tusinde  skader på Teslaer igennem årene. I 2015 havde vi store problemer med at blive Tesla Approved i Kastrup. Vi kunne ikke få rabat på indkøb på lige niveau med dem som var Tesla Approved og vi kunne ikke købe f.eks. en bagskærm eller et bagpanel, da disse var strukturelle dele, da vi skulle være godkendte for dette. Vi havde meldt ud overfor Tesla at vi ønskede at blive godkendte og vi forsøgte at starte godkendelsesprocessen, men de vil ikke engang gå i dialog med os og lade os ansøge – dette uden saglig begrundelse. i december 2017 blev Kastrup Tesla Approved. 1,5 år senere åbnede vi i Vejle og så var vi på den igen - Tesla vil ikke godkende os i Vejle.

Tilbage i 2015 var forløbet som følger:
Henk Berkhof, som er chef for Body Repair Program EU skrev følgende:

26. maj 2015: ” With the number of vehicles in the region, knowing that we already have a certified body shop near Copenhagen, and the number of people you have in your shop it just doesn't justify the investment your shop needs to do.” Dette er efter vores vurdering en subjektiv udmelding. Hvor vidt det er rentabelt for vores forretning at investere i de maskiner der skal til for at lave Teslaer er vel i sidste ende vores interne vurdering. Dertil kommer at konkurrenterne har lang ventetid, så behovet findes.

Blandt andet skrev Andy MacDonald, som var chef for Teslas Body Repair Program World Wide:

2. juni 2015: “At this point we are not considering your application to become an approved body shop.” Ingen videre forklaring eller begrundelse udover det ovennævnte fra Henk. Her skal det nævnes at vi ikke engang har fået lov til at ansøge og at de ikke vil gå i dialog.

28. august 2015: ” Ultimately Tesla reserve the right to work with and appoint body shops who we feel will best meet our customer and business needs.” Tesla ønsker ikke ansøgere. De ønsker at vælge hvem de vil bruge. Dette er efter vores vurdering i strid med loven. Der skal informeres at det følger af de Europæiske konkurrenceretlige regler, som også er gældende i Danmark i henhold til Konkurrenceloven, at en dominerende virksomhed ikke må udvælge sine kunder og dermed nægte levering af virksomhedens produkter til visse andre, medmindre dette sker på baggrund af objektive og saglige kriterier.

Dertil skrev han: ” In addition to meeting program requirements for Approval and  many body shops would potentially meet our requirements and many apply to join the program, we have a finite resource in terms of training capacity that is used to train the whole of Europe so we cannot simply add any body shop that comes along demanding approval. Tesla is not unique with this policy as other OEM’s such as Jaguar, Audi, Mercedes adopt similar Approved Body Repair Program policies.” Vi kan og må købe alle dele til alle andre typer biler, hvad enten det er Mercedes, Jaguar eller Audi og lave strukturelle reparationer på deres biler, da disse virksomheder overholder EU's lovgivning.

I 2019 startede vi så forfra med præcis samme problemstillinger, som i 2015.

Til dem der ikke kender os, så skal det nævnes at den ene af indehaverne, Henrik Tidemand Jørgensen har 21 års erfaring i pladearbejde på motor-køretøjer og tidligere har været ansat hos D.A.S. Karrosseri A/S (Tesla approved Body Shop i Kbh.), hvor han siden Teslas tidlige dage i 2009 startede med at reparere Tesla, bl.a. har han uddannet sig hos Tesla i at udføre reparationer på motorkøretøjer med aluminiumskarrosserier, hvilket fx Tesla Model S er udført i. Henrik har således fra Model S kom til Danmark og indtil nu løbende foretaget reparationer af Tesla Model S og har derfor ekspertise og erfaring i at udføre sådanne reparationer. Han er p.t. den aktive Tesla uddannede karrosseritekniker, som har lavet Tesla længst i Danmark.

Forsikringsselskaberne er utilfredse og ønsker at bruge os og den manglende konkurrence må antages at afspejles i for høje reparationspriser, hvilket i sidste ende har betydet og fortsat kan betyde stigende forsikringspriser. If forsikring gik i 2015 sågar så langt at de meldte ud at de ikke ønskede at kaskoforsikre Teslaer for privatkunder før der skete en forbedring.

Vi kan ikke klare det her alene og vi håber derfor på jeres støtte. Vi håber og tror på at vi ved hjælp af en underskriftindsamling kan ændre på denne ærgerlige situation.

På forhånd tak for jeres støtte.

Mvh
autoskadestuen.dk