Amb la posada en marxa de l’àrea verda al Poblenou el passat 1 de juliol, l’Ajuntament de Barcelona va fer públic que pròximament les motos no podran aparcar a les voreres d’aquesta zona. Aquesta decisió s’ha pres un cop s’han creat en les darreres setmanes 2.000 places d’aparcament per a motocicletes en calçada i havent instal·lat més de 600 senyals per indicar la prohibició.
Concretament, aquesta limitació és als barris de Poblenou, Diagonal Mar i el Front Marítim del Poblenou i Provençals del Poblenou, entre la Gran Via de les Corts Catalanes, l’Avinguda Diagonal, el Passeig García Faria, la Ronda de Dalt i els carrers Bilbao, Pallars, Josep Pla, Llull, Selva de Mar, Badajoz, Pere IV i Llacuna, com es pot veure a la següent imatge:
El foment de la mobilitat en moto que es va produir principalment als anys 80 ha acabat fent de Barcelona la segona ciutat europea, després de Roma, amb més motocicletes i ciclomotors d’Europa, amb un total de 266.000, o, el que és el mateix, amb prop de 200 motos per cada 1.000 habitants.
Forçat per les circumstàncies, durant la darrera dècada l’Ajuntament ha anat regulant i limitant l’aparcament de motos, fins al punt de crear-ne durant el 2009 més de 22.000 places d’aparcament en calçada o en pàrquings, de manera que s’han pogut anar alliberant, per a ús ciutadà. voreres i altres espais públics.
Segons ha indicat el consistori barceloní, el districte de Ciutat Vella serà el següent punt en què es restringirà l’aparcament de motos a les voreres, la qual cosa és especialment rellevant per l’intensíssim ús de l’espai públic en aquesta zona.
Les polítiques que, fins fa uns anys, incentivaven l’ús de la moto van ser, al nostre entendre, errònies, ja que no van acabar amb la congestió i es van agreujar problemes incipients o en van sorgir de nous, com la major contaminació acústica i atmosfèrica i l’augment de l’accidentalitat. Des d’ecomovilidad.net Barcelona ens felicitem, doncs, pel fet que, segons sembla, l’Ajuntament de Barcelona ha abandonat definitivament les polítiques que, d’una manera més o menys evident, facilitaven la circulació i l’aparcament indiscriminat de motocicletes i ciclomotors als carrers de la ciutat.
Resta, però, molt a fer. La iniciativa que tot just s’enceta al Poblenou i que s’albira a Ciutat Vella resulta esperançadora però, de moment, no és més que un petit oasi en una ciutat en què, malauradament, sovint el vianant no rep l’atenció i el respecte que mereix. Caminar és un dret universal i tothom (urbanistes, ciclistes, policia local, motoristes…) ha de fer possible que el puguem exercir sense dificultat.
Referit al tema motos, jo em pregunto si sería posible estretant aluns carrils fer un carril «moto exclusiu» a la ronda. Com a mínim per erradicar el terrble costum d’avançar als cotxes aturats circulant entre dos carrils. És perillosísim, més d’un cop m’he trovat en el cotxe anant a arrencat i veure un motorista pasant entre el meu cotxe i un camió frigorífic sense espai. I el que és pitjor, pasant per els dos costats del carril del mig, com una espécie de barrera entre carrils.
Per acabar-ho d’adobar, si no tenen prou espai perqué t’has aturat massa aprop d’un camió, et toquen el cláxon o fins i tot t’insulten. Jo personalment no vaig en moto perqué ni vui saltar-me les normes ni assumir riscos innecesaris.