看看世界那麼大: 獅城新加坡之旅（一）

城邦（City-state)是指一些擁有自治權的城市或以城市為單位的自治國家，所以城邦又可被稱為城市國家。今時今日，城邦在世界上是絕無僅有的，而不論是主權移交前或主權移交後的香港，都正正是當中的一個。然而近年來，香港作為城邦的傳統地位，受到愈來愈大的威脅，我亦不時思考香港作為一個城邦，應該如何掙扎永存。說起來，早在今年（二零一四年）年初，我藉著在英國讀書之便，已去到距離香港千里之外的另一個城邦—直布羅陀；另外，在上月去的威尼斯，在威尼斯共和國時期也是一個城邦國家。這一次，我去到亞洲中另一個最先進，與香港最相似的另一個僅有的城邦—新加坡。

有關新加坡的歷史最早可見於明朝的文獻，當時新加坡被稱為淡馬錫（Temasek）。一八一九年，英國東印度公司估領新加坡。一八二四年，新加坡正式成為英國殖民地，比香港早了足足十八年，不過當時的新加坡是被英屬印度的殖民政府所管治。直到一八六七年，新加坡升格為海峽殖民地，受英國直接管治。在二戰時期，新加坡與香港遭遇同樣命運，一樣遭到日本佔領，直到日本投降。當香港在戰後繼續成為英國殖民地，新加坡的命運則和香港大相徑庭。隨著英國在二戰後逐步撤出殖民地，新加坡在一九五九年取得自治地位，並在一九六三年決定與馬來亞聯合邦、砂拉越以及北婆羅洲組成馬來西亞聯邦，正式脫離英國的統治。然而，馬來西亞聯邦內部在建國後便因種族權利分配問題而起衝突。當時的馬來西亞執政聯盟主張「土著優先」的偏袒土著政策，來自新加坡的李光耀則主張「馬來西亞人的馬來西亞」的種族平等政策。馬來西亞的執政聯盟認為新加坡的華人比例太高，華商的財力又大，勢將影響土著的利益和有力左右馬來西亞的政局。最終在一九六五年，馬來西亞首相東姑阿都拉曼將新加坡踢出聯邦，新加坡在倉皇中被逼獨立。新加坡最終自成一國，可說是歷史中的一個意外。

早在年初出發到直布羅陀前，我已預訂好這次到新加坡的機票和酒店。這一次，我乘撘的是廉航捷星（Jetstar），連稅約一千三百元港幣。（雖然後來發現香港到新加坡航線的競爭很大，如再遲一點買的話，價格可能更平，甚至可坐傳統航空。）一分錢一分貨，選搭廉航便得預料在冷門時間出發，這次我的航班起飛時間是下午八時五十五分，航程約四小時，到達新加坡樟宜機場時已是十二時二十分（香港與新加坡沒有時差）。另外，廉航也沒有免費飛機餐供應，不想捱餓便得在機上購買。但我既然選擇廉航，自然就不會輕易妥協，雖然我不得不承認，在機程中聞到其他點了餐的乘客傳來的陣陣香味，曾使我有一刻動遙。一到達新加坡，饑腸轆轆的我馬上要找點東西吃，還好機場範圍亦有不少餐廳，我便隨意進了當中的一間，點了新加坡最地道的食物—叻沙（Laksa），配上飲品和一片多士也不過6新元。

吃過晚餐後，我便在樟宜機場四處走走，順道找個地方安頓一下，待明天一早才到酒店。因為航班到達的時間實在有點不倫不類，我就當節省一晚的房錢。樟宜機場共有三個客運大樓，並以無人列車Skytrain連接。一路走來，我發現和我一樣留宿在樟宜機場的背包客還真不少，我並不孤單。就起來，樟宜機場和香港國際機場一樣，都是世界的頂尖機場。兩者在全球最佳機場的寶座中往往爭得頭崩額爛，輪流坐莊。作為香港人，香港國際機場是我最常用的機場，對於它能多次獲選為全球最佳機場的原因，我不難理解，特別是這幾年來旅行的次數多了，用過的機場也多了，比較之下更加明白香港國際機場何以能傲視同儕，領先全球。作為香港人，我對我們擁有這個機場，感到很驕傲。同時，我也常常在想，要不是當年英國香港政府力排眾議，甚至無視某國的反對，堅持興建新機場，香港會變成怎樣，那個全球最危險的啟德機場會仍在使用嗎？這一次來到另一個世界上最好的樟宜機場，我也是頗為好奇的想要知道樟宜機場有何特別和過人之處，使其有能力和香港國際機場爭一日之長短？的確，樟宜機場的各個客運大樓均有不同的設計特式，而且也環境舒適，十分乾淨整潔，四處也有為數不少的長椅可供休息。不過樟宜機場的免費WIFI訊號卻令我有點失望，死位很多，我在三號客運大樓的大部分位置都連接不到上網。所以在這一刻，樟宜機場暫時未能說服我，其作為最佳機場的原因，我就只好耐心的等到離境時再慢慢觀察和了解。

樟宜機場的三號客運大樓

樟宜機場以Skytrain連接3個航廈

Skytrain的月台

在機場等到早上七時左右，我便乘坐新加坡地鐵（MRT）前往市區吃早餐。不像香港以價格遠教一般地鐵線路昂貴的機場快線連接市區和機場，位於樟宜機場的地鐵站，是與平常無異的地鐵線路，價錢既不會特別昂貴，也十分方便快捷。新加坡有一種和香港的八達通原理一樣的儲值卡Ez-link Card，除了可用於交通，也可用來購物，而乘車時使用Ez-link Card也會有相應的折扣。購買Ez-link時有5元是不能退回的造工費。另外新加坡也有一種專為遊客而設的特別版Ez-link Card，名為Singapore Tourist Pass。該卡分為一日、兩日以及三日，可在限期內任搭新加坡各種交通工具。價錢分別為，8元、16元及24元，另加10元按金。到期後則會變回普通的Ez-link Card。比較之下，我選擇購買Ez-link Card，因為除非每天前往多個地方，否則一日很難在交通上會用上8元。

咖椰多士 (Kaya Toast)是最受新加坡人歡迎的早餐。咖椰是一種由雞蛋、糖、椰漿以及香蘭香料製成的新加坡特產調味漿。基本上在新加坡的每一間餐廳都有咖椰多士售賣，不過要數最出名的一定是亞坤咖椰（Ya Kun Kaya Toast）。亞坤咖椰早在一九四零年代開業，現在已發展成連鎖店，甚至遠在香港和台灣亦有分店。但既然人在新加坡，自然要去到最正宗的總店。亞坤咖椰的總店位於牛車水（ChinaTown）附近，乘地鐵到牛車水站，在A出口一直向前走，直到印度廟左轉，繼續沿著走後會看見一條天橋，過天橋後繼續走到盡頭便到。

牛車水（Chinatown）地鐵站

早上的牛車水十分冷清

牛車水有不少特色的藝術品

在前往亞坤咖椰的途中，驚見明將壽司的有力挑戰者

走到店內坐下，很快就有一位大叔來招呼我。有點意料之外，大叔一開口便用廣東話來跟我說話。後來我發現店內的店員們基本上都說廣東話為主，遇到不會廣東話的客人才用國語來說。我想始終新加坡華人很多也來自廣東一帶，所以這一刻的新加坡仍是有不少廣東話人口的，不過再多等一個世代，這人口也應該會大減吧。我最後點了一個咖椰多士套餐，除了咖椰多士外，還配有半熟的雞蛋和凍飲，4.1新元。咖椰多士的味道自然是令我一試難忘，但那一碟半熟的雞蛋對我來說感覺卻是最特別的，因為一般煮法的雞蛋都吃得多了，吃這種煮法的倒是第一次。店內的大姐還教我吃這隻雞蛋時要加上胡椒粉和豉油，又說用多士沾著吃會更加美味。

吃過早餐後，還不過是十點左右，距離到酒店Check-in還有近四小時。可是行李太重了，加上在機場留了一晚，實在走不動了，就先到酒店碰碰運氣，試試可否提早Check-in。還好到達酒店後發現房間已經預備好了，我也隨即Check-in，也襯時間尚早，先休息一會，到下午再繼續行程。