Où et comment va passer la ligne ferrée nouvelle (1) ? Saint-Laurent-du-Var aimerait le savoir. C'était le premier sujet du dernier conseil municipal en cette fin du mois de décembre. Un conseil d'avant-fêtes de fin d'année inhabituellement long et chargé.
« A Saint-Laurent, la nouvelle ligne arrivera en tunnel, sortira et passera en viaduc sur le Var. La commune va être impactée. Il faut que RFF (2) nous dise rapidement comment, et il faut que l'aménagement de la gare de Saint-Laurent soit étudié en même temps que le nouveau pôle multimodal prévu à Saint-Augustin », a expliqué Marc Lafaurie, adjoint au maire chargé de l'urbanisme prévisionnel en présentant la motion proposée par la municipalité au vote de l'assemblée communale.
« L'impact de ce projet en entrée de ville doit être rapidement validé. Il bloque toutes les études d'aménagement de voiries dans ce quartier en pleine restructuration », explique le texte de la motion. « La commune étant la seule "obligatoirement" impactée, elle demande que des mesures compensatoires lui soient accordées, avec en priorité la définition exacte de l'impact urbain et plus particulièrement la création d'une nouvelle gare à Saint-Laurent en continuité avec le pôle d'échanges multimodal Nice-aéroport ». « On insiste sur une protection phonique maximum », a ajouté le maire, en estimant que « c'est bien beau de faire franchir le Var avec un viaduc qui préserve le site Natura 2000, mais on peut aussi protéger les humains ».
« Demander des mesures compensatoires ne suffit pas »
« Demander des mesures compensatoires ne suffit pas. Une motion non plus »,s'est insurgé Robert Rolant, de la liste d'opposition Segura. « On est plus que léger sur la demande. Il faut refuser totalement ce projet tant qu'on n'a pas d'étude d'impact sur Saint-Laurent. Impact Est-Ouest mais aussi Nord-Sud ! ». « Vous nous dites que c'est pour 2030, et qu'il n'est même pas sûr que ce projet puisse être financé. Mais gouverner, c'est prévoir, il faut anticiper », a ajouté Joseph Ségura. « Cette motion n'est pas très bien rédigée », a estimé en écho Françoise Benne, autre candidate aux municipales, qui a également déploré que le consultation publique lancée par RFF sur la nouvelle ligne s'arrête ce vendredi 20 décembre 2013 et que les Laurentins ne soient pas informés.« Pourquoi on ne sait jamais rien à Saint-Laurent ? », a renchéri Joseph Ségura.
« On va compléter la motion », a transigé Marc Lafaurie. « Maintenant, on rédige les délibérations en conseil municipal ! », s'est exclamé Marc Orsatti, leader de la gauche laurentine, lui aussi candidat aux élections de mars. «Ça fait quarante minutes qu'on palabre sur un truc qu'on ne verra jamais. Il n'y aura jamais rien qui traversera le Var, ni tram, ni ligne nouvelle ! ».
« On sait très bien que RFF fera ce qu'il voudra. On fait cette motion pour faire plaisir au conseil municipal. Et là, il y en a qui se régalent. Ça leur fait une occasion d'exister »,a renchéri le maire en visant ses contradicteurs. « Tant qu'on y est, on a qu'à dire à RFF "Vous ne passerez pas" », a-t-il ironisé. « Vous le prenez à la légère, mais c'est bien vous qui l'avez soumise, cette motion, et il n'est pas sûr que ça fasse rire les Laurentins », a observé Joseph Ségura. « RFF entendra quand même un peu parler de Saint-Laurent », a estimé Marc Lafaurie.
« Ne croyez pas qu'on ne fait rien », a ajouté le maire. « Ce n'est pas digne d'un élu de dire n'importe quoi. Il devait y avoir une gare multimodale à Saint-Laurent, maintenant c'est à Saint-Augustin, et on ne peut pas en faire partout. On s'est battus pour garder la gare de Saint-Laurent ».
Laurent Quilici
lquilici.nm@gmail.com
1- On ne parle plus de ligne à grande vitesse. Lors de la présentation du Plan d'investissement d'avenir le 9 juillet dernier, le Premier ministre a annoncé que les nœuds ferroviaires niçois et marseillais, qui entravent le bon fonctionnement de nombreux services ferroviaires régionaux et nationaux, et qui ont été classés en priorité 1, seraient traités avant 2030. Une ligne ferrée nouvelle, en grande partie souterraine, doit être réalisée entre Nice et Grasse en passant par Saint-Laurent et Sophia Antipolis. Deux nouvelles gares sont prévues, à Nice-aéroport et aux Bréguières (à Mougins) pour desservir Sophia Antipolis. Plus de 4 milliards d'euros seraient prévus pour traiter le « nœud ferroviaire niçois ».
2- Réseau ferré de France.
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